1、公路沥青混凝土路面施工技术【摘要】近年来我国交通压力日益繁重，对公路的质量尤其是公路路面的质量要求越来越高。沥青混凝土路面由于其舒适平整，而且强度高的优点，在公路建设中得到广泛应用。本文结合某案例，探讨了公路沥青混凝土路面的施工技术。 【关键词】沥青混凝土;公路路面;施工技术 中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 前言 沥青混凝土路面施工作为公路建设的关键环节，直接关系到道路工程建设的成败，本文下面的施工案例，从材料选用、拌和、运输、摊铺和压实方面对道路施工技术做了分析和探讨。具体工程概况：某公路全长 100.60km，本文涉及的合同段为 K50+000 至 K65+000，全长
2、15.00km，双向四车道，最高车速 100km/h，路基宽度 33m，路面宽度 24m。 材料选用 集料的质量是混凝土路面质量的前提和保障。根据设计方案的要求，粗料要洁净干燥、没有杂质，并且有足够的强度和较强的耐磨性。采用天然河沙可以满足此要求。根据施工技术规范要求，填料要干燥、洁净，不含杂质，0.075mm 通过率大于 75%，可以采用碱性岩石磨制的石粉，如岩浆岩、大理石等，严禁使用拌和楼回收粉尘。 常用的沥青有煤沥青、石油沥青改性沥青等，沥青的选用应根据具体情况如道路结构、气候条件和施工条件选择，要求比该地区常用的级别标号硬一个等级，并且要质量均无水，技术标准应符合公路沥青路面施工技术规
3、范要求。 沥青混合料拌和 首先各种原材料要分类堆放，不同的集料填料和沥青要分别存放。沥青混凝土在拌制时必须严格控制好配合比，在施工前必须进行配合比试验，在试验合格之后才可进行大量拌和，并废弃试验的混合料。在拌制之前还应该对原材料进行筛选，筛除直径过大的原材料。在搅拌过程中必须保证混合料的均匀，做到所有的集料能被沥青结合料裹覆，如果在搅拌过程中发现异常，应该及时处理。此外还要经常对混合料的物理性质、矿料进行检测，检测的频率为每台拌和机每天一次，或者每拌和50t 一次，具体方法可根据公路工程沥青及沥青混合料试验规程进行。在拌和过程中必须严格控制沥青混合料的拌制时间和温度，沥青的加热温度范围一般在
4、160-170之间，并且在加热过程中要严格控制好温度。矿料的温度要加热到比沥青温度高 10-20，一般在 175190，加入沥青组成混合料的拌制温度则要控制在 155170。另外，还得控制沥青混凝土的出厂温度，沥青混合料在温度过低时会出现结块现象，因此在存储时要采取适当的保温措施使混合料在存储过程中温度不低于 140，并且存储时间不超过 6 小时，在出厂前要测量混合料的温度，废弃不符合温度要求的混合料。 沥青混合料的运输 在运输过程中要根据运输距离、摊铺速度、天气情况合理配置车辆，计划好运输车的数量，保证车辆充足，混合料能及时运输到工程建设现场，要保证摊铺的连续进行。为了防止温度离析，要在运输
5、车厢内涂抹防粘液，避免混合料与车厢壁粘合，为防止骨料离析，运输车装料时应该适当的前后移动。运输车在运输过程中要做好保温措施，以保证混合料在运抵建设场地时温度符合要求，到达建设工地时要有专业负责检查混合料的温度，温度检查合格后才能使用。运料车应该停在摊铺机前面30 cm 的位置，避免停车时碰撞摊铺机。另外在运输过程中注意防雨、保湿，为避免混合料交叉污染，还要清洗进入作业区的车辆的轮胎。 路面摊铺施工 在使用摊铺机施工之前，要进行沥青混凝土路面的试验，确定松铺系数、摊铺厚度和行驶速度等，获得最佳的摊铺方式。摊铺时还要注意几点： 1)沥青混合料摊铺前，要清理下层表面的杂物和灰尘，并且洒布粘层沥青。之
6、后复核路基的宽度，定位路基中线，还要检测路基的平整度和高度是否满足要求。此外路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面板表面也要涂刷粘层沥青。 2)铺摊时合理选择铺摊机的宽度，一般以一个车道或者两个车道宽度为宜。为了避免纵向施工接缝，尽量进行全幅路面的摊铺。路面太宽时采用多台铺摊机进行梯队铺摊，并且保证两台摊铺机的路径有 510cm的重叠，并且路面不能产生拖痕和断层现象。 3)为减少离析，摊铺机收料斗拢料次数要适当，不得过多。 4)摊铺机应该缓慢、均匀的铺摊，以确保路面的平整度。此外，摊铺应该连续稳定，不得随意加快或者放慢摊铺速度，速度根据铺摊的厚度、宽度和铺摊长度确定，一般摊铺速度为 2
7、6 m/min1。 5)及时检查铺摊的厚度和平整度，并且确保纵坡和横坡满足要求，发现不合格时立即调整。 6)施工人员不得踩踏未经压实的沥青混合料。雨天不进行铺摊作业，废弃被雨水淋湿的沥青混合料。 摊铺层的碾压 碾压是保证沥青混凝土路质量的关键，碾压的质量决定了路面的质量。应采取合理的压路机组合方式及碾压步骤。碾压要在铺摊之后立即进行，保证在规定的温度区间内能顺利完成。为了避免沥青混合料的粘附，碾压前要在压路机钢轮上涂抹少量油水。 碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压要做到平整稳定，采用68 t 的双驱双钢轮压路机紧跟铺摊机进行，并且保证初压的温度在130140之间，此时混合料不能产生推移、开裂
8、的现象，碾压遍数一般要求不少于 12 遍。复压紧跟着初压，保证温度在 100左右，复压要求稳定，使经复压后的路面密实、成型。为确保沥青混凝土的压实度，一般采用 1113 t 振动压路机和 2025 t 轮胎压路机，使用 25t 轮胎压路机能使压实度达到 95%，使用振动设备则能使密实度达到9698%，要求复压次数不少于 46 遍。要求通过终压消除轮迹，一般采用宽幅重型压路机碾压，次数不少于 2 遍。 在碾压时应使接缝书混合料的温度达到碾压要求，如果不满足要求，要使用加热器加热到要求的温度，之后压实实现无缝隙的要求，否则要切割混合料重新摊铺压实。此外，压路机应缓慢慢均匀的碾压，压路机的碾压速度通
9、过试验确定。经大量调查与总结，碾压速度宜符合表 1 规定2。 表 1 压路机碾压速度 km/h 此外，不得在未压完或者刚压完的路面上转向掉头和停留。还要少量喷水，同时保持高温，碾压方式要梯形重叠，分段进行，由路外侧向中央分隔带方面碾压，每个碾道与相邻碾道有 1/2 轮宽重叠。 接缝处理 由于分段施工等原因，沥青混凝土路面会出现施工缝，切施工缝位置沥青混凝土密实度较差，强度低，很容易出现裂缝松散等质量问题。因此必须重视处理接缝问题。接缝处理主要包括横向接缝和纵向接缝。 对于同一天铺筑的相邻车道，确保沥青混合料有 35cm 的重合，后铺摊的混合料高度比已经压实的路面要高。不是同一天铺筑的相邻车道，
10、或者新铺筑的车道相邻已经存在的车道时，在铺摊前用切割机将原来的路面边缘切割成垂直断面，用高压水清洗残留物，待接触面晾干之后在其表面涂刷沥青粘合层。之后铺筑新的沥青混合料。摊铺后立即进行碾压，碾压时压路机的大部分应该落在原有路面上，只留 1015 cm 的宽度压于后铺筑的路面上，然后逐渐向新铺筑路面上移动3。 横向施工缝应该与路线的中心线垂直。接缝施工时应该先将接缝处修整齐平，然后厚度约 15 cm 热沥青，待接缝处沥青混合料软化以后将其清除，并立即用新的沥青混合料进行铺筑，然后将接缝边缘夯实，使之整平，并用压路机沿接缝边缘压实。双层沥青混凝土路面的横向接缝应该做成台阶状，上下台阶相互错开 2030 cm。 结语 沥青混凝土在我国公路建设中应用广泛，在施工过程中要严格控制好材料的选用，混合料的拌和，以及铺摊和压实的质量，这样才能公路的提高使用质量延长公路的使用寿命。 【参考文献】 1 管渊渊.公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制J.科技创新导报，2011(01). 2 陈永生，王天兴.关于沥青混凝土路面施工技术J.交通与建筑科学,2013(04). 3 黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨J.武汉理工大学学报,2012(03).
