1、公路路基施工质量控制关键点探究摘要：公路工程建设施工企业应针对公路路基施工质量控制的要点进行相应技术措施、手段的完善与应用，以科学的施工管理作为基础提高施工质量。本文作者结合多年来的工作经验，对公路路基施工质量控制关键点进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：路基施工 质量控制 公路工程 中图分类号： O213.1 文献标识码： A 只有塑造施工人员和检查人员的质量控制思想，建立健全公路工程路基施工的质量控制体系，提升施工技术的科学性、合理性，严格按照设计图纸和质量规范进行施工，最大限度上保证公路的路基质量，避免公路出现质量问题，才能确保公路工程的质量控制工作能够顺利开展。 1.路基施工的前
2、期工作 众所周知，在路基施工开始之前，施工人员必须对设计图进行全面掌控，认真细致地完成中线、水准线以及导线的复测工作，检测横断面，这些测量工作是下一步进行路基施工的前期工作，是必不可少的重要环节。此外，施工人员必须全面调查当地的水文地质情况，按照相关规定，对借土场以及挖方的填料进行取样和试验工作。施工人员必须保证上述工作的准确、及时，如若不然，就会造成水准点以及导线点无法闭合的情况，所选用的材料就不能用在工程之中，最终造成无法估量的经济损失，从这方面来说，工程要想顺利开展，离不开这些前期准备工作。 2.路基工程的施工质量控制 施工设计人员在对路堤进行设计的过程中，必然要对沉降变形给予充分重视，
3、因为路堤结构的断面以及接下来的施工都避免不了沉降变形的影响，如若实施的处理方法不得当，公路路基的稳定程度会受到一定影响。首先，施工人员必须对原地面进行全面、细致的质量检验，检查不良土质是否清除彻底，是否存在软土路基，同时，施工人员应当对排水系统进行疏通，结合施工现场的实际情况，选择适宜的填料，理顺土质与含水量之间的联系，对碾压的次数进行确定，最后再仔细检查下层路基的质量。对于那些地质情况相对复杂的地区，要求现场的施工人员必须要具备丰富的经验，根据现场的实际情况，在地表疏干以后，及时清除不良土层，一旦含水量接近最佳值时，方可进行这项工作。 施工人员在确定压实厚度的过程中，结合压实机具从底部开始分
4、层施工，在施工的工程中无需对层厚进行控制，由于没办法预计预压沉降量，在对工程进行改建的过程中，极有可能造成新路基和旧路基差异较大的情况，如不采取及时的应对措施，水泥路面会产生断板和网裂的情况。此外，施工人员往往容易忽视压路机的碾压过程，由于此项工作单调、无味，施工人员并没有充分认识到其重要性。在实际的施工过程中，路拱虽然已经成型，排水工作也可以顺利进行，但结果往往不够理想，达不到预期目标。而事实上，在公路工程中，任何环节都是相当重要的，虽然不遵循碾压原则同样可以达到规定的压实度，但为了使压实度检测能够充分发挥其应有的功能和作用，最大限度上避免路基沉降的发生，按照碾压原则进行施工是非常重要的，因
5、为这可以大幅度提升路基的稳定程度，不至于整个路面的结构产生损坏。假如在路拱质量不高的情况下，则会使路基排水得不到有力保障，一旦遇到雨水天气，会严重影响整个工序，更加不能保证工程的质量以及进度。检测路基压实的重要手段之一就是压实度检测，而保证压实质量的重要措施就是对填土的压实度进行分层控制，相关人员在对各层压实度进行检测的过程中，应当严格按照规定的频率进行检查，由于实际检测的工作量巨大，一些施工单位会相应地减少检测频率，以至于压实漏检的情况时有发生，如此一来，工程往往会存在一定程度的质量隐患。同时，监理单位应当对薄弱位置加大检测力度，如有必要，可以适当地增加检测位置，最大限度上避免漏检压实不足的
6、地方。 经过多年的实践，我们发现，影响压实效果的重要因素之一还包括土的含水量，从取土场取用的土，都具有较大的含水量，目前，我们为了提高土的密实度，通常采用加大压实功能的方法来实现，但这种方法的经济性不足，加之土的含水量高，往往会出现反弹现象，一旦反弹现象发生，必须要重新进行处理，严重影响工程的进度，提升了工程成本。试验表明,填土含水量过高，采取挖松晾晒的办法能够使含水量接近最佳值，碾压效果也是最好的。在填筑路基的过程当中，由于土的性质不同，土的最佳含水量以及标干也会存在较大差异，这就需要施工人员采取分别填筑的方式，绝不能混填。对于同种填料而言，其厚度累计绝对不能超过半米，而一些作业不连续的工作
7、段，需要在工作段中间衔接处的地方设置标记，两个地段应当同时填充，在分层衔接的地方，长度应当严格大于 2 米，目的是为了避免路基开裂。同时，在施工现场必须要设置临时排水设施，拦截那些影响路基稳定性能的地面水，利用排水设施将地面水拦截在路基范围之外，避免出现下渗、聚积等情况发生，皆在保证路基的干燥，进而使之更加趋于稳定、坚固。而有些地下水会严重影响路基的稳定性，对于这些地下水，必须及时进行截断，使水位降低，快速将地下水引流到路基范围以外。此外，检查人员需要常常对控制桩进行校检，一旦发现控制桩倾倒或丢失，必须及时补上，在路基施工过程中，需要每间隔一段时间对水准点进行复测，试验检测更不能间断，以便于对
8、地质变化的地段进行随时实验，保证用到的材料是可用的。相关人员做标干的时候，一定要结合土石方的数量，平衡试验和单个实验要同时进行，切不可为了图方便，而只进行单个实验，要知道平衡试验对于工程质量来说，同样是至关重要的。施工人员和检测人员必须深刻地认识到，路基施工的每一道工序都要以实际的试验检测为重要依据，在施工过程中，这些检测工作可以为接下来的工作提供理论指导，检测数据的真实性是有效是保证路基施工质量的前提条件，否则，会严重影响路基的质量，给日后的使用造成严重的安全隐患。为了提升路基的稳定性，施工人员应当科学、合理处理土质台阶以及推堆区域，特别在对旧路基进行改建的工程中，应当将路基加宽的部分设置在
9、中线附近，尽量不要设置在两侧，这可以大大提升路基的稳定性能，由于新路基与旧路基的基础强度各不相同，非常容易使路面发生断裂，这就要求施工人员做好新路基与旧路基衔接部分的处理工作，将路基周围的杂草给予及时清除之后，方可沿着路坡开挖，尽量使台阶呈现出锯齿状，且台阶的宽度应当严格大于 1 米，从而使台阶呈现出内倾的状态。检查人员应当随时检查路基中间施工留下的推堆区域，一旦发现问题，应当及时进行处理，路基的重要组成还包括边坡，边坡的陡缓对于路基的稳定性会造成直接影响，引起滑坡和坍塌的重要原因就在于边坡过陡，直接威胁道路上的车辆安全，反之，如果边坡过缓，便会增加土石方的工程数量，从而使施工成本增加。 众所
10、周知，测量放样在路基施工中是非常重要的一项工作，而在实际的工程当中，有很多施工单位并没有给予其充分重视，在对施工质量进行检查后，通常会出现路基中线偏位、宽度不足、边坡与设计不符等情况，这些情况严重影响了路基的施工质量。因此，在公路工程中，我们一定要将测量放样工作重视起来，在每层填土的过程中，将边桩进行恢复，而检查人员在进行抽检的时候，应当注意对桩位的检查，施工单位应当在测量桩位准确的前提之下，将护桩工作做好，可以说，测量放样是保证路基工程质量的重要环节，万万马虎不得。 3.总结： 要想全面提升路基的耐久性以及稳定性，最大限度上抵抗车辆以及自然条件对公路的影响，我们必须要对公路的路基施工设计进行强化，同时，施工人员应当严格遵守施工规范，并按照既定的设计进行细致、准确地施工，从而保证路基施工质量，最终建设出质量可靠的公路。 参考文献： 1杨国卿.浅谈公路工程路基施工质量管理J.甘肃科技纵横，2009（04）. 2曹映.公路路基施工应注意的质量问题J.露天采煤技术，2008（05）. 3卢芳芳.公路工程路基施工的质量探讨J.技术与市场，2012（8）.
