1、公路桥梁桩基的施工与检测论述摘要：在路桥梁桩基施工中，通常是先使用机械进行钻孔，然后灌注混凝土也可以根据地质及地下水情况，有针对性地采用挖孔作业，然后再进行混凝土的灌注，挖孔工艺在桩基施工中显示出很大的优越性。 关键词：公路桥梁桩基施工检测 中图分类号： K928 文献标识码： A 1、对公路桥梁桩基进行施工 随着我国现代化进程的加快，公路桥梁的建设逐渐增多，现阶段公路桥梁建设施工的过程中，桩基施工尤为重要。桩基施工过程，首先需要对地质条件进行勘察，根据实际情况，因地制宜设计合适的施工技术；然后，针对挖空设计，进行机械钻孔，再进行混凝土的灌注。 1.1、桩基施工中人工挖孔的施工技术操作 在公路
2、桥梁的建设过程中，人工挖空技术存在一定的弊端和不安全因素。因此，在进行井下作业时，需严格遵照施工安全条例，重视安全检查，降低安全隐患的发生。在施工过程中，为了保障安全，需要作出以下操作：首先，井下施工人员需要系保险绳和佩戴安全帽；然后，在挖空工作时，需要进行搭设掩体物质，并随时抽查使用的钢丝绳。吊桶。吊钩等设备的质量。 1.2、钻孔灌注桩的施工技术 对桩基钻孔开始时，钻孔灌注桩需要稍微的提升钻杆高度，确保转筒内部造浆工程的循环，泥浆混匀后慢慢的注入到孔内，严格控制和固定孔壁泥皮。在钻进过程中，需要针对不同的土质和地层材料，进行不同程度的钻进方法。在黏性土中钻进，一般选用中等钻速的尖底钻头。稀泥
3、浆进行钻进；在土夹砾中钻进，一般采用低档慢速和优质泥浆，进行分级钻进；在砂和软土层中钻进，一般需要采用低档慢速。稠泥浆和平底钻头，进行钻进。其中，泥浆的护壁效果，是评价桩基钻孔质量的重要指标。 2、钻孔灌注桩施工中应注意的事项 2.1、钻孔灌注桩在钻孔开始的时候，就得需要稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵来进行循环，在等到泥浆均匀之后以低挡慢速开始钻进，使得护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻到护简脚下 1m 之后，才可以充分的按照正常的速度来钻进；在钻进的过程之中，应该注意其地层的变化，对于不同的土层来说，采用不同的钻进方法；在黏性土中钻进，适宜选用尖底来进行钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆。 2
4、.2、对于泥浆护壁桩基，钻孔是不是能够成功，泥浆就是重中之重。在钻孔的过程之中，要不断的向孔内来补充新的泥浆，来有效地保持泥浆稠度和的比重。泥浆顶面要高出地下水位线 50cm 以上，这样一来就可以有效地保持孔壁的稳定。同时还得要要严密注视地质条件的变化，并随时调整泥浆的性能和配合比。 2.3、当孔深距设计标高差 50cm 时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起由于地质不良发生的塌孔现象。 2.4、清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆比重控制在 1.15 到 1.2 之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝土的浇筑，如果太小可能
5、会引起塌孔。 3、人工挖孔桩施工中应注意的事项 3.1、人工挖孔成孔方案在很大程度上存在着弊端，其中最大的弊端就是井下作业不安全因素是比较多，务必要严格的按照安全生产条例来进行执行，时刻保持着高度的重视，仔细地查找、从根本上来消除不安全的隐患。井下作业人员务必要佩戴安全帽，进、出井孔还要系保险绳，在挖孔的作业之中务必要搭设掩体，提取土渣的卷扬机、钢丝绳、吊钩以及吊桶等等务必要经常检查。钢丝绳安全系数应该适宜 5 以上，发现有断丝要立即的来进行更换。 3.2、在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前，若孔底积水较多，可用水泵抽取，积水较少时可用水桶人工排除。 3.3、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或
6、水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 3.4、挖孔达到设计标高后，对孔底的松散土渣#淤泥#沉淀等扰动过的软层要进行清除，最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时，应凿成水平或台阶状。 3.5、在实施人工挖孔的过程中，当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时，应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法，以确保安全。 4、桩基检测技术 4.1、动静测试法 在桩基建设过程中，高应变动力测试方法的时间较短，不能有效的进行全程监测和测试，只能简单的进行弹性分析和检测。在设
7、计测试方法的过程中，外国专辑提出了一种动静测试法技术，这种测试技术能够有效的延长作用力的时间，可以使得应力波通过桩基的桩身进行传播，且应力波波长比实际桩长，在一定基础上将桩基看为刚形体，避免了应力波的传播问题。动静测试法技术的实现，不但降低了实验的费用，还在一定程度上克服了应力的过分间接性，是一种具有很好应用前景的测试方法。但是，该技术中锤的配重要求苛刻，实际的操作施工中，仍有一定的难度。 4.2、高低应变动力的检测法 从 20 世纪 80 年代以来，我国桩基的试桩过程中，一般都采用高低应变动力的检测方法，进行桩基性能的测试。目前，我国高低应变动力的检测方法已经达到一定的高度，相关软件和硬件设
8、备也具有很好的条件。针对我国大型的灌注桩检测来讲，部分施工单位已经进行了改进模型、设定参数和技巧拟合等工作，使得桩基的检测工作的准确度大幅度提高。更重要的是，在桩基的动力检测方向，已经具有国际水平，国产软件和硬件设备，已经面向世界，且具有较强烈的中国特色。 4.3、完整性应力波反射法的检测 近年来，我国桩基检测方法的研究，没有实质性的进展，但是在国内却得到普及使用。该检测方法不仅能够代表国内桩基检测仪器的发展水平，还能展现与国际接轨的仪器设备。在测试环节中，认真仔细的检测和分析各个细小环节中的问题，确保完整性应力波反射法在桩基完整性检测的使用，并认真总结和分析记录的数据，为后期的施工提供一定的
9、技术准备和支持。 4.4、声波透射法测试 在桩基的检测过程中，声波透射测试法是一种传统的检测技术和手段，但是由于资金消耗较大，在实际操作中没有广泛的使用。近几年，随着各种交通系统和建设行业系统中投资量的加大，公路桥梁施工中大量钻孔灌注桩基的出现，使得在桩基的检测环节，广泛的使用声波透射法测试桩基。在这种测试方法的使用过程中，一些传统的模拟声波仪逐渐被数字化的声波仪所取代。数字声波仪的使用，不仅在使用条件上有一定的便利，而且在数据的分析和记录方面有了质的飞跃。另外，声波透射测试法在使用时，声音不再是判断好坏的唯一标准，声音频率和声音振幅也逐渐的进入到判断的领域中，尤其是 CT 的使用，这为声波透
10、射法提供了较为宽阔的研究和发展前景。 4.5、静荷载的测试方法 虽然，在公路桥梁建设的桩基发展阶段，静荷载测试方法，是一种被国内外公认的具有可靠性、直观性、稳定性和精确性的测试桩承载力的重要手段。但是，在仪器的使用过程中，不同的分析手段、限制性的实验方法、仪表的精密程度和工程师的判断力等都对仪器的准确度有一定的影响，严重时的测试误差能达到 10。因此，如何控制和改进静载实验的分析方法及测试手段，是提高桩基静荷载测试准确性的重要内容，也是工程建设中最须重视的研究方向。 4.6、桩基成孔的测试方法 在公路桥梁建设过程中，针对桩基建设环节来讲，首先，需要进行桩基成孔施工；然后，根据成桩测试技术，进行
11、桩基成孔施工。从安全性能来讲，桩基成孔的质量检测比成桩后的质量检测还重要。因此，在桩基成孔阶段，需要大力支持成孔技术的研究和开发，尤其是，对具有承载力较大的灌注桩桩底的研究，加深桩底沉渣厚度的测试手段，是我国桩基工程中一项重要的研究任务。 总之，公路桥梁桩基工程施工建设过程中，其施工质量需要进行一定的检测。桩基施工的过程中，工程质量的检测和评定具有较多的方法，这就需要根据当地桩基施工建设的实际情况和检测水平，来确定桩基的检测方法。 参考文献 1谢桂香.公路桥梁桩基施工质量控制措施浅析J.科技与企业,2013,03:212. 2方江平,姜湘臣.刍议公路桥梁桩基的施工与检测J.科技创新与应用,2013,27:216. 3董伟,张海鸣.公路桥梁桩基施工与检测技术分析J.科技致富向导,2011,36:210. 4胥建峰.浅谈公路桥梁桩基的施工与检测J.科技信息,2012,21:404.
