1、公路路基施工中的相关问题探讨摘要：路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。本文分两大部分，第一部分重点探讨了公路路基施工中的关键技术，包括路基填筑、路基排水、路基防护和软基的处理；第二部分重点探讨了公路路基施工中常见的病害及防治措施。 关键词：公路路基；填筑；压实；不均匀沉降；裂缝 Abstract: roadbed is linear principal part of the road, is the foundation of the pavement, and ro
2、ad surface is common for auto loading. Without stable roadbed, there is no solid road, a good quality highway, roadbed quality is the key, the subgrade should from the roadbed construction began to control quality. This article is divided into two parts, the first part mainly discussed the key techn
3、ique in the highway subgrade construction, including the subgrade filling, subgrade drainage, subgrade protective and soft foundation treatment; The second part probes into the common diseases and prevention measures in highway subgrade construction. Key words: highway subgrade; Filling; Compaction;
4、 Uneven settlement; cracks 中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 公路路基施工中的关键技术 （一）路基填筑施工技术要点 1、路基清理 （1）路基土石方开挖前，首先要进行断面开挖边线的测量放样，做出明显的开挖界线，采用人工和挖机将开挖区的草皮、树根、地表土等杂物清除出场。 （2）填方区沿征地红线开挖一条不小于 30cm 的临时排水沟，将红线内的积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受到影响。对设计软基处理的地段，首先测量放样，用轻型触探仪检测地基承载力，确定出清淤界限和深度，整理资料上报驻地办签认。2
5、、路基填料 规范规定了对路基填料应有条件的选用，对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准。采用 CBR 值表征路基土的强度，引入了路床概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 030cm 的路床填料 CBR 值应大于 8。下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺和粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。 路基压实 当前路基施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80150cm 部分的上路堤压实度必须95%，对其它等级公路当铺筑高级路
6、面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93%的规定。 4、路基的压实度控制 （1）保证土的最佳含水量 土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 （2）碾压质量控制 碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路
7、段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。 （二）路基排水工程施工技术要点 1、地面排水 地表的排水管、边沟、急流槽、跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固。高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除，从根本上保证了路基填筑施工质量。 路面排水 路
8、面排水的路拱横坡应2%。有两种路面排水的方式，一是集中排水，二是分散排水。前者是将水泥混凝土预制块设置在硬路肩外侧或硬路肩外侧现浇沥青混凝土的拦水带，使其和硬路肩路面形成三角形集水槽流水，以 2050m 为距离单位分别设置一个与路堤边坡急流槽相连的泄水口，通过坡脚的排水沟排放雨水。而后者则在路线纵坡在 0.3%以下、地势平坦的西北地区的长路段应用比较广泛。 地下排水 目前主要通过渗井、渗沟、盲沟和暗沟等来排放路基地下水，这些都属于渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。 （三）路基的防护施工技术要点 公路路基在水流、波浪、雨水、风力及冰冻等自然因素影响下可能导致
9、边坡坍塌、路基损坏等病害。为保证路基稳定，除做好排水设施外，还必须根据当地条件，因地制宜采用经济合理的防护、加固措施。 1、坡面防护 坡面防护主要用于防护易于冲蚀的土质边坡和易于风化的岩石边坡，应根据边坡的土质、岩石、水文地质条件、坡度、高度及当地材料，采取相应防护措施。常用的类型有植物防护、坡面防护及护坡和护面墙。 2、冲刷防护 冲刷防护有两种类型，一种是直接防护，分为植物防护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡，抛石、石笼、浸水挡土墙，混凝土预制块板等；另一种是间接防护，分为顺坝、丁坝、梨形坝等。 支挡防护 当前主要的防护措施仍是挡土墙防护。地基稳固、墙低且石料丰富的地段多用石砌的重力式挡土墙，另
10、外还有板柱挡土墙、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙在防护工程中也得到了广泛的应用，其优点是墙身圬工体积小且受力合理。垛式挡土墙便于对墙高进行调整，同时采用拼装式来预制构件，这种防护方法也比较特殊。 （四）软土路基的处理技术 近年来，随着高速公路和一级公路建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。下面介绍几种软土路基的处理办法： 灰土挤密桩 当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。 轻质路堤 用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻 25%左右。用重型击实试验法
11、测定最大干容重为 912KN/m3。硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在 64%左右，最佳含水量 37%41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层 12m 用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚 0.30.5m。 土工合成材料加固 浅层（一般小于 3m 厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量 40%左右。 公路路基常见的病害及处理 路基病害有
12、很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：路基不均匀沉降； 路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮； 路基纵向裂缝； 雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致。 （一）路基不均匀沉降 引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当、压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率。 （二）路基起弹簧、松散、推移、起皮 路基起弹簧、松散、推移、起皮都是路基施工过程中的通病，形成原因主要是施工工艺不当，主要体现在以下几个方面： 填料为粘性土时，在含水量偏
13、大情况下碾压；碾压层下有较弱层，上层碾压时反射至下层；填料中混入高液限塑限的淤泥、有机土等不良填料，引致路基起弹簧； 碾压不及时，表层土失水过多，偏离最佳含水量大，无法充分压实，达不到规定密实度，土体松散； 为调整路基高程而的填薄层粘补土，造成表层推移、起皮。 这些路基病症，都是施工工艺不妥而引起，只要加强全员施工质量意识，严格控制路基高程、填料含水量、分层厚度等，杜绝不同土质混填，采用合理的施工工艺，就可以减小或避免路基出现上述病症。 （三）路基纵向裂缝 路基起始填筑宽度不够或中线编位，填至一定高度时，经检查才发现填土宽度不够，达不到路基设计宽度或中线偏位而进行填补帮宽，帮宽时又没有按规范挖
14、台阶和由下而上的分层填筑碾压，路基竣工后，帮宽这部分逐渐下沉、滑移，致使产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按施工规范挖台阶进行分层填筑压实，也是产生纵向裂缝的因素；路基压实工艺不当或压实不到位，致使产生纵向裂缝。填方路基施工中应适当加宽填土宽度，路基设计宽度内的压实度才能得到保证，填方边坡才稳定。 （四）路基边坡冲沟 在雨水作用下，路基边坡常常发生冲沟，造成路基坍塌，坡面变形等，影响路基的整体稳定性，而且修复较困难。路基边坡抵抗雨水冲刷的能力较差，主要原因是路基两侧压实度不足及排水设施没有做好，预防措施有： 按设计要求超宽碾压，确保有效压实宽度； 保持路基表面平整度，使雨水分散排
15、出不形成雨水集中冲刷，防止路基边坡在雨水作用下形成流水坑，发生坍塌； 在路基施工过程中，设置急流槽和拦水坝； 路基完成填土整修边坡后，防护工程要及时跟上； 确保路基整体性，边坡密实，杜绝帮宽填补而留下隐患。 对于高填土方路基段的边坡未作护坡防护处理，排水设施又不完善，未及时疏通排水沟，急流槽少或位置不合理等都是造成路基边坡被雨水冲刷的原因，这些防护措施都应在路基施工中同步配合做好，避免路基边坡发生被雨水冲刷而影响路基整体稳定性及带来返工修补的麻烦。 结语 综上，了解和掌握土方路基工程一些关键过程的施工方法以是保证工程质量的前提，在具体工程的施工中，我们还需要根据实际情况，因地制宜，灵活采用各种方法不断学习总结更加先进的施工技术、管理经验，确保公路工程路基施工的质量。 参考文献 1吴亚慧，张宏斌.高速公路路基的质量检测J.山西建筑，2007.12. 2韩瑞丽，刘伟，曹原平.浅谈高速公路路基施工工艺J.科技风，2010.16. 3宋晓东，冯敏，常春，迟寿波.公路路基施工技术J.科技致富向导，2010.5. 4肖徽耿.关于对公路路基质量技术控制措施的探讨J.中国新技术新产品，2009.3.
