1、公路绿化设计中的安全问题与对策摘要：绿化工程是公路工程设计的一个重要部分。但由于我国公路绿化的研究起步较晚，所以目前的公路绿化还有许多问题，其中安全问题尤为突出。本文首先介绍六个公路绿化设计的交通安全功能，然后从视觉影响、安全净空、路侧安全等几个方面入手，分析总结了公路绿化设计的安全问题，最后提出了防治这些问题的措施。 关键词：公路；绿化；安全 中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号： 1 引言 现在大多公路工程都会进行配套的景观设计。而绿化是目前公路景观设计中的主要内容。公路绿化可以使公路与自然景观达到完美和谐, 并且好的绿化设计还可以促进交通安全。反之，在公路景观设计中如果忽视
2、了景观绿化与交通安全之间的关系，树种、间距、高度或者位置设计不当，就会留下交通事故的隐患。 2 公路绿化设计的交通安全功能 设计合理的公路景观绿化不仅具有美化功能、生态功能, 还具有交通组织及安全功能。 2.1 诱导视线、线形预告 公路绿化的视线诱导功能是指公路沿线的树木具有视线诱导标的作用,能够对公路的轮廓、线形、分合流进行指示诱导,尤其是在黑暗中、有雾或下雪时,可使驾驶员识别道路线形和侧向界限,提高交通安全性。如在道路最小半径或通视性较差、对行车安全不利的曲线外侧等处常用树木作标志进行指示性诱导,在互通立交的进、出匝道附近用树木作标志进行分、合流诱导,可使视线集中,有助于加强公路的轮廓、连
3、续和方向性。如图 1 所示。 2.2 稳固路基、保护边坡 在边坡上种植植物,可有效地固土护坡, 稳定路基, 防止水土流失,防止山体滑坡、路基坍塌,保障车辆行驶安全。 2.3 丰富公路景观、改善视觉疲劳 公路过长的直线所带来的单调, 在美学及交通学上都显不足,道路的等宽性、外缘线和行车道分隔线的平行性加重了这种单调。通过对不同树种的选择,不同叶色、不同花期树种的搭配,乔木、灌木、地被植物的配置,可以美化公路, 丰富公路景观,减少单调感,提高行车舒适性。另外，可给司乘人员新鲜感和情趣,增添驾驶乐趣,有效地调节视觉,减少单调感和枯燥感,缓解精神疲劳,保证行车安全。 2.4 明暗（暗明）过渡 在进出公
4、路隧道时明暗急剧变化, 眼睛瞬间不能适应, 看不清前方情况, 即所谓的“黑洞”效应。在隧道出入口处栽植高大的乔木, 使侧方光线形成明暗的参差阴影,使亮度逐渐过度变化,增加视觉的适应时间,改善明暗适应环境,可以有效解决“黑洞”效应造成的视觉障碍,减少事故发生的可能性, 保障行车安全。 2.5 缓冲功能 发生交通事故时,公路两侧栽植的乔、灌木对车辆具有缓冲作用,可以缓和驶离车道车辆的冲击,将事故限制在较小规模,减少事故的危害性,减少生命财产损失，减轻交通事故的后果。 2.6 防眩功能 眩光易造成视觉机能的损伤和心理的不舒适感觉,使驾驶员产生紧张和疲劳,夜间行车环境不断恶化,是发生交通事故的潜在因素
5、。夜间对向行驶的车辆由于前照灯对射的影响,能见力明显下降,常常令人看不清前方物体,甚至会产生瞬间视盲。在中央分隔带进行绿化，根据当地气候条件，选择合适的树种,可阻挡对行车辆的眩光对驾驶员视力的影响, 保障行车安全。如图 2 所示。 3 公路绿化设计的安全问题分析 精心设计的公路绿化可促进交通安全。但有些公路绿化对安全考虑不足,直接或间接地造成了交通事故。 3.1 树木影响行车视线 公路绿化如果设计不当，就会不符合行车视线要求，遮挡视距。现在不少发生在交叉口的交通事故，就因为树木遮挡视距造成的。如在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的树木如果是高大的乔木就很可能会影响驾驶员的视线。 3.2 树
6、木枝条侵占道路 公路建成初期，两侧绿化树木不会侵入公路建筑界限，但随着自然生长，一些较低的枝条会靠近，甚至会侵入安全净空。而驾驶员对安全净空只是心里估计，在经过这里时会有意识的去避开这些树枝而尽量不走靠边的车道，这样就相当于道路在这里突然变窄，造成道路状况变差，道路交通事故的危险性急剧增加。 同时，我们在进行绿化设计时较少考虑天气因素对净空的影响。平时看似符合净空要求的绿化栽植，由于刮风而向道路这一侧倾俯，就可能侵占最边上的车道，这种因素对路堑边坡植树影响尤其严重。如图 3 所示。 3.3 树木枝条遮挡标志标牌 我们在进行绿化设计时，未能与标志牌结合考虑，造成部分树木成材后，枝叶遮挡标志牌，致
7、使驾驶员在行驶的过程中，不能及时和准确地获得信息，失去对可能出现危险情况做出提前准备的机会，从而增加了发生交通安全事故的几率。 3.4 树木造成眩目 路面两侧比较靠近车道的部分如果种植高大的乔木，阳光下高大乔木投射到路面的斑驳树影就会形成与明亮道路相交替的阴影，明亮与阴影的闪烁会使驾驶员产生眩目的感觉，影响驾驶员视力，造成视觉疲劳，增加他们正确辨认道路条件的困难，从而威胁行车安全。 4 绿化设计中的交通安全措施分析 4.1 绿化栽植应保证行车安全视距 道路绿化设计要符合行车视线的要求和行车净空要求，在道路的交叉口视距三角形范围内和弯道转角处的树木不能影响驾驶员视线的通透性。绿化植物高度不得超过
8、 0.650.7m，宜选用低矮灌木、宿根草本植物。安全视距的大小是根据道路的允许行车速度、坡度、路面质量情况而定的，一般不小于 3035m。安全视距 D 的计算公式为(单位 m ) : D = a + tv + b b = v2/2g 式中: a 为汽车停车后与危险带之间的安全距离(一般取值 4m )； t 为驾驶员发现情况必须刹车的时间(一般用 1.5s)； v 为设计速度,m/s2； b 为刹车距离,m； g 为重力加速度, 即为 9.81m/s2； 为汽车轮胎与路面的摩擦系数,在结冰时为 0.2,潮湿时为 0.5,干燥时为 0.7。 对于绿化栽植的安全视距的考虑，不仅要考虑绿化栽植的当时
9、，还要考虑树木的生长，以及天气的影响，特别是风。要检查景观设计布置的树或灌木及其长大后的视距和根据当地气象条件考虑在最不利的情况下刮风时树木弯曲后是否会影响视距。 4.2 避免树木遮挡标志标牌 在公路绿化设计的初期，需与安全设施设计特别是标志标牌设置统一考虑，尽量在设置标志牌的位置不种植高大乔木，或者增大树木与道路路基边线的距离，避免在树木成材后，树枝遮挡标志牌。对已有的路侧绿化，管理部门应及时检查和修剪。 4.3 路侧的绿化栽植 对于路侧植树，除要考虑行车净空外，还需考虑路侧的安全问题，公路设计时要在路侧留足够的安全空间。当车辆驶离道路时，车道内或靠近车道的任何物体，都可能会增加事故的严重性
10、。所以，在路侧一定范围不能栽植高大的乔木，有资料建议这个范围取 5m。 在不宜栽植高大乔木的路侧范围内，可以栽植花草和低矮灌木，特别是危险地段应成片栽值柔质灌木，以减弱事故发生时车辆的冲击力度。4.4 中央分隔带的绿化栽植 中央分隔带景观绿化以防眩光功能为主,缓解驾驶员的视觉疲劳, 同时对失控车辆冲过分隔带具有缓冲作用。根据车辆前照灯高度及扩散角度、驾驶员视点高度、道路状况和车型组合等诸多因素, 合理设计植物的高度和间距, 选择适宜的树种组合。 4.4.1 株距的确定 我国的中央分隔带是比较窄的，一般在 2m 左右，以栽植灌木为主。经交通部公路科研所研究,植物防眩理论上的遮光角以 10为宜,平
11、直路段防眩带高度以 1.61.7m 为宜。我国目前实际应用中大多设计树冠高度控制在 15m 左右,过高会妨碍驾驶员观察对方车辆的行驶情况,过矮又难以遮蔽会车灯光, 失去防眩作用。考虑到植物要不断生长的实际情况，开始栽植时植株高度都要比成型后低 2050cm 左右。防眩树株距是在车辆高速分驶的线形环境下，依据车灯光的扩散角、行车速度和人的动视觉三者之间的关系来确定的。如图 4 所示。 株距 L 2R/sin +-90 式中: R 树冠半径； 为树木中心线与车灯光扩散线夹角； 为车灯扩散角，一般在 1214之间； 为树木中心线与分车绿化带垂直线间夹角，一般取 90； 4.4.2 树高的控制 车辆行
12、驶的过程中，路面出现的斑驳树影会影响驾驶员的视力，造成眩目和视力疲倦。故树高以不造成在路面上形成投影成 45为宜。中央分隔带种植高大乔木，不但会隔断公路景观的连续性，给驾驶员带来沉闷感，而且容易被强风刮倒，影响行车安全。故树高一般控制在 1.5m左右，树冠下净空高度不宜高于小轿车的车灯高度，即 40cm。 4.4.3 树冠的控制 树冠的直径主要根据中央分隔带的宽度来定，一般控制在50150cm，以树冠不能超出中央分隔带边缘，树冠不在路面上造成投影以免影响驾驶员的视线为宜。 4.5 把握好栽植的种类和尺度 研究表明，驾驶员的视野是随着车速的提高而缩小的，在高等级公路上，行车速度比较高，这就要求用
13、大视野尺寸来考虑公路绿化在空间上的布设和变化。绿化物种类变化不宜太多，要避免不同树种、不同冠形与色彩的植物频繁交替而产生视觉景观的混乱。同时，绿化也不能过多应用色彩太艳丽的植物，沿线景观又不能过于标新立异。绿化栽植应在整体统一风格下适当变化，以有一定的变化看起来不单调但是又不过多吸引驾驶员的视线为准，可每隔一定距离增加一些跳跃性的色彩，使局部色彩丰富、以调节驾驶员的视线。 5 结语 在我国，将公路绿化和安全结合起来考虑的很少，还未形成系统的知识体系。这就要求我们在公路绿化设计中，注意绿化本身的同时，还应当多考虑行车安全的问题。 道路绿化有诱导视线、稳固路基、保护边坡、丰富公路景观、改善视觉疲劳等交通安全功能。但也存在着树木影响行车视线、树枝侵占道路净空、树枝遮挡标志标牌和树木容易造成眩目等安全问题。然而，我们可以通过保证行车安全视距、中央分隔带树木株距和高度、控制路侧树木种植的种类、间距、尺寸和安全空间等措施，来提高公路绿化的安全性。 参考文献： 【l】 过秀成道路交通安全学M南京：东南大学出版社，2001. 【2】 张强，陈雨人高等级公路绿化设计中的安全问题分析J上海：上海公路，2005. 【3】 张世绥高等级公路景观绿化中的交通安全措施J石家庄：河北交通科技，2007. 【4】 赵德龙，刘万共等道路绿化M北京：人民交通出版，2005.
