1、购物中心动线设计要点浅析【摘要】:购物中心的动线设计可以吸引顾客，改变顾客的购物心理，做好动线设计是前提。本文分析了动线设计中的几种形式及动线设计的原则。 【关键词】：购物中心；动线设计；要点 中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号： 引言 动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑
2、商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。 一、水平动线 动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内的所有商铺。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。
3、我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将这种模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。于是，人们在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间联系，又设置了自动扶 1、外部动线规划 购物中心动线设计必须考虑与外部环境的环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。联系外部动线系统主要包括：车行动线、人行动线。（1） 、车行动线：购物中心的车行动线设计非
4、常重要，在规划车行系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，购物中心主入口及广场应面向城市主要道路，这样才能吸引人流及行人进出。但整个购物中心主要的机动车出入口最好有其他的联外道路，这样既可以避免对城市主干道的交通压力，同时也能很好做到人车分流，减少车辆对购物中心主入口的影响。对于车行动线，最主要考虑的就是自驾车来购物中心的消费者，解决的最好方式就是车辆直接进入地下停车场而不影响购物中心的人流流线，所以地下停车场进出口的设计就显得尤为重要。一般来说，地下车库出入口应设于交通量较少的非主干道上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。同时应配合道路的车行方
5、向以单进单出或双进双出的方式设计车行流线，避免进出在同一个口，形成交叉。还要充分考虑购物中心与公交站停靠点、地铁站出入口的结合，并应考虑出租车泊车点的设计。 （2） 、行人动线：不论是乘坐公交、地铁，还是“打的”来的消费者，都会不可避免地用到人行设施。在进行人行动线设计时，应使以各种方式到达的行人尽量避免穿越交通量大的道路，无法避免而穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，比如过街天桥、地下通道等。所以在进行购物中心设计之初就须充分进行考虑。 2、内部动线规划 （1） 、入口的的动线规划 入口大门对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显辨别的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击
6、，要将购物中心名称及图案标志进行显著展现，以突出企业形象，表现其形象视觉系统，对外在环境而言，购物中心的入口应大而显著。事实上，入口大堂对于在购物中心内的顾客而言，也是一项重要的空间动线指标，因而也应有明显易辨的特性，购物中心内各店位置标识板及引导地图在城市综合体各入口大堂处均应明显易见。 （2） 、中庭动线规划 中庭空间是垂直交通组织的关键点和集散地，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望。因此，中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上运动，是上层商铺能否成功经营的关键。
7、 3、回环度概念 为了对可见性和可达性进行量化分析，本文提出的回环度概念 （1） 、可达性回环度：购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重复的道路。平面总动线长度：在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。一次能走完的最长回路长度：这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。可见性回环度：如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可达性回环度算中
8、庭两侧的两条长度。 4、基于回环度的水平动线设计 1、回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计就越优秀。 回环度越高，对于某一个商铺被访问或者被看到的几率越高，也就是说，商铺的可见性和可达性越高。这样，回环度就成为购物中心内部设计的最重要指标。 2、在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比。 平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾，但必须要认识到，平面动线总长是矛盾的主要方面，店铺平均进深则处于从属地位。 3、较大的标准层平面，难以采用最理想的回环度 100%的线形模式，通常采用线形与网格、环形、放射相结合的混合模式，以求得最佳的效益。 二、垂直动线 对于垂直交通而言，主要是指
9、运输人流的电梯设计，即扶梯和垂直电梯。一般而言，对于扶梯和电梯的数量以购物中心的面积大小和人流情况来决定。在楼层之间设立垂直电梯，应位于购物中心的边缘或不影响商铺的可见性的位置，同时要离购物中心出入口有一定距离，促使消费者尽量使用手扶梯流动，当然中庭观光梯除外。在楼层之间设立的台阶式手扶电梯，上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量，但设计时上下部电梯应处于易见的位置，避免顾客因寻找上下楼途径而产生烦躁的心理。购物中心的成功与否虽然并不完全由动线的设计决定，还涉及到购物中心的地理位置、交通环境、商业定位、功能分区、营销手段等等，但是合适的动线设计却能在很大程度上影响购
10、物中心的盈利能力和价值水平。 三、购物中心动线设计的参考原则 合理的动线设计却能在很大程度上影响购物中心的盈利能力和价值水平。 1、扶梯布局原则 商场的扶梯部数，布局位置，要在不影响商铺的可见性的情况下以有效疏散运载人流作为出发点，增加人流上下楼时光顾店铺的数量。避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 2、垂直电梯的布局原则 垂直电梯的部数、布局位置，要在不影响购物中心整体设计形象的情况下以有效疏散运载人流为出发点，合理分布于购物中心四周。 3、电梯出入口尽可能与主动线、主力店出入口顺畅连接。 购物中心的动线设计与购物中心的平面形状、平面大小、功能设计布局、品牌结
11、构定位、建筑风格等有密切关系。没有固定的成功模式，必须因应不同项目的实际因地制宜设计。购物中心的动线设计规划，无论是在购物中心项目开发期，还在其经营期，都是十分重要的。要做好这项工作除了在项目开发初期要做好规划外，在其后续经营期也要根据经营的实际需要进行持续改善，以不断提升购物中心的价值。 结束语 购物中心的动线设计对购物中心影响较大，是一门专业的技术，同时，与购物中心的平面大小、平面形状、功能设计布局、品牌结构定位、建筑风格等有密切关系，没有固定的成功模式，必须因应不同项目结合实际设计。 参考文献： 【1】邢凯.建筑设计创新思维研究.哈尔滨工业大学【博士】 ，2009，03，01 【2】杜辉.中国新技术新产品 2011 年 18 期.
