1、关于港口城市定位为邮轮母港条件下商业设施配套类型的思考摘要: 通过对大连港即将建设成为国际邮轮母港基本条件及配套情况的分析，借鉴国际上邮轮母港商业设施配套情况的实际经验，做出大连港改造的商业设施配套设想，并总结邮轮经济对于一个母港城市的意义。 关键词：邮轮母港 邮轮经济 商业设施配套 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 1.前言 为了适应大连市以及腹地经济和世界航运业发展的需要，提高港口综合竞争力，实现将大连建成东北亚国际航运中心的战略目标，按照大连市及大连港总体规划发展要求，建设大连国际邮轮母港势在必行。邮轮产业是一个涉及种类众多，相关不同门类的产业集聚发展类型通过邮轮业的
2、发展可以促进相关产业共同发展，从而在邮轮港所在地区形成邮轮经济效应。通过发展邮轮业带动发展和完善本地经济将是一个很好的发展方式，那么什么样的商业设施配套能够带来最大的经济收益形成大连邮轮母港特有的邮轮产业链呢？ 2.大连港现状条件 2.1 大连港位于大连市中山区东部，大连港区客运站周围，距大连火车站 2.3 公里，距大连国际机场 15 公里，交通状况十分优越。大连是以港兴市的典型城市，港区位于市中心，港口有四条突堤，这种形态于 20世纪初形成，1903 年正式通航，一直延续着港口码头的功能，共有码头4 座，生产性泊位 28 个，万吨级以上泊位 15 个，以粮食、化肥、矿石、矿建材料等干散货及内
3、贸集装箱、滚装、客运为主，基地目前主要为大连港口码头用地。2.2 大连建设邮轮母港的发展条件 2.2.1 东北亚国际航运中心的重要组成部分 邮轮产业部分源自航运业，大连市正以建成东北亚国际航运中心为目标进行大规模港口建设，而大连建设邮轮中心，是国际航运中心建设的重要组成部分。因为航运中心不仅是货运的中心，也是客运的中心，所以在建设以集装箱、矿石、原油码头为重点的货运中心的同时，应利用其难得的历史机遇，建设客运码头及其他相关辅助设施。此外，宏观政策、金融保险、通关程序等国际航运中心软环境的建设也会促进大连邮轮产业的发展。 2.2.2 地理位置优越 大连处在东北亚经济圈的中心，大连港还是目前国内仅
4、有的几个大型邮轮挂靠港之一，在没有邮轮停靠码头的情况下，已经成功接待过多艘邮轮靠泊，积累了一定的经验。 2.2.3 大连旅游业发展较成熟 以 2004 年为例，大连共接待国内游客 292 万人次（过夜） ，接待海外游客 52 万人次，旅游创汇 3.5 亿美元，现在还在逐年上升。大连国际邮轮中心的建设对于大连市旅游业的发展将起到积极的促进作用，反之，旅游业的发展又为邮轮带来大量客流，二者相辅相成，共同发展。 2.3 港区周边功能发展情况 据青泥洼桥商业区仅两公里，毗邻大连市中山广场-人民路金融商务区，与正在建设的东港商务区仅一路之隔，是钻石海湾项目的重要组成部分，尤其是东港商务区日渐成熟，为邮轮
5、母港的建设储备了强大的后备能量。但是这并不能组成完整的邮轮产业链，在区域功能上还太单一，那么进行什么样的商业设施配套应参照邮轮产业起步较早和当今该产业最为成熟的地区，其在港口及周边地区的邮轮及相关商业配套设施的规划安排上是很值得想要开发邮轮经济的国家和地区借鉴的。 3.国际上邮轮母港商业设施配套情况 3.1 北美洲母港周边商业设施配套情况 北美地区邮轮港周边的商业配套设施主要包括餐饮、住宿、交通和金融财产等方面。北美地区邮轮相关的产业设施从地理分布上来看，非常明显的特征就是这些邮轮配套产业都是紧邻邮轮母港，几十分钟的车程便可迅速地到达，商业和服务业的设施更是能够十分方便地获得。从某种角度来说，
6、也正是时刻以安全、高效和便捷作为港口周边商业设施规划和建设的宗旨，北美的邮轮母港的建设运营才能达到今天这样的高度。 3.2 欧洲国际邮轮母港周边商业设施配套情况 自 20 世纪 90 年代现代邮轮产业正式成为一个独立的产业以来，欧洲成为仅次于北美的全球第二大邮轮旅游客源地和目的地。 国际上邮轮经济发展良好的港口城市一般在近市中心的港区水深岸线处选址建设邮轮港，交通运输相当便捷，邮轮母港周边建有大型的购物中心、宾馆及餐饮设施，周边特色景观较多，有比较完备的供油和较高水平的维修设施，并且有足够多的停车位供游客使用。 3.4 亚洲国际邮轮母港周边商业设施配套情况 台湾高雄港周边分布的大型配套设施配备
7、有文艺区、商业购物区、娱乐区、绿地公园、地标性旅游地、交通枢纽站。周边商业设施能够满足邮轮游客的各个方面需求，发达的交通可以转移并扩散了旅客的游览需求，最大程度增加了邮轮所带来的游客消费。 香港是亚太地区最重要最繁忙的航运港口之一，其周边配有完善的旅游设施，其中包括多间五星级及其他类型的酒店、世界级的购物商场、优越的公共交通系统、高效率的道路网络以及发展成熟的邮轮配套设施和维修服务。 4.国外经验的借鉴意义 4.1 当一个港口城市被定位为邮轮母港，该区域就会受到邮轮经济的较大影响，邮轮经济堪称港口都市的一个重要经济增长极。 4.2 要发展邮轮相关商业和服务业并产生邮轮经济，离不开在邮轮港口周边
8、进行商业配套设施的建设。如果没有一系列的商业服务配套设施，那么这样的港口最多只能是挂靠港，而相比起挂靠港，只有具有诸如购物、餐饮、住宿、船舶维修和停车场之类的邮轮母港才能无论在国际影响力上，还是经济规模和效益上都拥有绝对的优势。 4.3 不同的港口自然条件和人口社会文化必定造成每一个邮轮港口都有与众不同的一面，只有认真审视自己港口的历史和现状才能有效地保护和挖掘其优势所在，扬长避短，形成本港口的异质性。如果忽视甚至无视自身存在的弱点，那也是不行的。所以还是要把它国的宝贵经验活用到大连当地现实的发展中，这样才能借助邮轮港的建设和运营提高大连在经济、文化等各方面的综合实力。 5.大连国际邮轮母港周
9、边商业配套设施设想 通过前期的分析研究得出，建设具有大连特色的国际邮轮母港，应借助大连特色及历史传承来规划周边商业配套设施，统筹考虑钻石海湾沿岸的岸线利用。大连港功能调整以后，港区以客运、客滚、邮轮为主，在利用现有码头改造成为国际邮轮港口的同时，也应成为大连的旅游、文化、商业中心。 根据用地的现状条件及国际邮轮中心的功能特点，利用自身优良的海港条件，与东港新区相辅相承、互为补充、共同组成大连东部新滨海城市中心区。将规划三大区：即东部中心商务区区内设置大型商场、商务办公、写字楼、服务设施等功能，位于这一片区中的保留建筑港务局办公大楼将得到保留，可根据开发后实际情况，考虑进行功能置换，为其注入新的
10、活力；西部商务配套区提供会议、酒店和休闲场所等配套设施，提升该区域的生活品质，可兼容金融保险业、服务业、旅馆业等功能；北部滨海区配套结合保留建筑及地标建设餐饮、娱乐、游览、商业等服务设施，充分展示大连深厚的海洋文化内涵，创造亲水的空间，带来滨海活动的丰富体验。 6.结论 随着国民经济的增长，国民的消费观念和消费结构也在发生巨大的变化人们开始关注生活的质量,居民收入逐年增长,旅游等消费支出连年增加。综合经济实力的增强为邮轮母港的建设奠定了经济基础。在邮轮母港城市，邮轮经济会拉扯起长长的产业链，它不仅局限在港区，同时会拉动整个区域的经济效益，这样的产业链对母港城市的贡献颇为可观。大连位于环渤海经济带上，基于这样特殊的地理位置，邮轮母港建设必须依托周边地区,共同开发邮轮旅游市场联合打造大连邮轮母港地位。 参考文献： 赵金涛 欧洲邮轮码头的运营特点及启示 中国港口2009 （8） 潘勤奋 厦门邮轮母港建设战略分析 交通建设与管理 2007（5） 张锋、林善浪 国际邮轮产业发展现状及趋势分析 中国港口2008 （8） 冯文海、朱文婷亚太地区邮轮旅游市场发展分析 世界海运
