1、关于高风沙地区铁路四电安全管理的探讨摘要：以高风沙地区铁路电气化工程施工安全管理为研究背景，在分析其现状的基础上，应用安全控制的方法，通过总结归纳以往控制措施实施经验，提出铁路四电安全控制的合理措施。 关键词：四电；高风沙成因；安全质量管理 中图分类号： TU71 文献标识码： A 1.铁路四电工程包括通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程 现在铁路通信工程多采用 GSM-R 通信系统。GSM-R（GSMforRailway）是在 GSM 蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素组成，能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信要求的技术，是一个完善的通信技术系统。客专多采用 CT
2、CS-3 级列控系统，它是多子系统高度集成化的列车运行控制系统,其各个子系统需要运转协调才能确保整体系统有序平稳地工作,而各子系统间无缝合理的连接架构无疑是各子系统实时交互通信的重要保证。电气自动化技术主要是针对电能、电力设备、电力技术等 3 个方面实施改革更新，创造出一种全新的运行模式服务于电力行业。在计算机技术、电子技术、信息技术等逐渐融为一体的趋势中，电气自动化技术的运用变得更加广泛。电气自动化技术根本上是各类技术的融合体，包括：计算机、电子信息、电气控制等多方面实用技术。 2.高风沙的成因 中国的戈壁、沙漠地区主要分布在甘肃、新疆、宁夏、青海、辽宁、内蒙古、吉林、陕西、黑龙江这 9 个
3、省(地区),面积非常广泛。这种高风沙灾害已悄然成为了生活在沙源地区人们的经济建设以及生产生活,成为了重要的灾害。而导致这种风沙天气的主要原因就是地理位置气候的干旱,缺水少林以及远离海洋等密切相关的因素,但风沙频繁的成因其中包括了植被稀缺,严重少雨干旱造成的。高风沙产生的三大要素主要包括不稳定的热空气、沙尘源、强风。 3.铁路四电安全管理的目的 铁路“四电”工程的安全管控，可归纳为生产过程中对人、机械、设备、环境风险因素的评估、消除和控制的综合管理。因此，铁路“四电”工程企业在开展安全管控评价工的基础上，通过应用安全控制的基本方法，采取合理措施，将对企业的安全管理会起到积极的主导作用，促进安全生
4、产良性循环。控制仅仅是安全生产保证体系中的一种手段，其目的是消除和控制危险，是落实“预防为主”方针的具体方法。事故隐患无处不在，如不加以控制随时可能爆发事故。在企业内部，不管是管理人员、操作工人，甚至是临时工，每一位职工的言行都会给企业安全管理带来不同的效果。因此，通过对生产过程中的风险进行评估、消除和控，将大大改善劳动作业环，提高设备的安全可靠，促进企业的安全生产。 我们在实施安全管理决策之前，必须正确认识风险。风险是危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故严重程度的综合度量。危险是客观存在的，但是风险可以随人们意志而改变。如果取防范措施，改变危险出现的概率；改变后果严重程度和损失的大小，
5、那么我们可以说风险是可以控制的，危险危害是可以利用风险控制措施来减小、降低甚至消除的。当然风险不是越低越好，降低风险要投入技术、资金和劳务。风险与利益间要取得平衡，所以在这里将通过实践中采取的一些措施来归纳出合理措施。 4.高风沙地区铁路四电安全管理的探讨 4.1 如何能抓住施工作业人员安全教育和安全管控的核心。我们要从危险源辨识、风险评价入手。铁路四电危险源辨识和评价就要围绕风和沙进行展开，我们铁路四电施工在这种恶劣条件下有哪些施工会受到严重影响，比如接触网专业的上部作业的金具安装、放线及调整施工，通信专业的铁塔组立施工，房建专业的脚手架上的施工等等都属于这类施工。因此，安全培训和教育中风沙
6、如何防护，高空作业的安全防护是安全教育和培训的关键。危险源辨识和评价好了，制定有效的管理方案，那么对施工作业人员的安全教育和培训就有针对性了。 4.2 如何提高铁路四电施工人员的素质，我们要定期、不定期、日常和季节性地并且根据高风沙、干旱的特点有针对性进行安全教育和培训，提高和加强他们的安全意识。广泛开展安全生产的宣传教育，使四电施工作业人员真正认识到安全生产的重要性和必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一”的思想，自觉地遵守各项安全生产法律法规和规章制度。电工、接触网工、架子工、起重工等特殊工种工人，除安全教育外，还要经过专业安全技能培训，经考试合格持证后，方可独立操作。我们还要
7、根据四电各专业的特点，从施工工序的特点有针对性的进行安全质量教育和培训。 4.3 我们要建立完善四电安全质量管理体系，明确各岗位的职责，配备相应安全人员。针对四电施工特点，我们首先要建立完善的安全质量管理体系，明确各岗位的职责，还要设置足够的专职安全员、驻站联络员、线路防护员及值班员。所有安全员必须经过专业培训和通过考试取得合格成绩后方可上岗作业。驻站联络员应及时与车站联系掌握列车的行使情况，协助现场防护员做好施工现场防护工作。如发现安全隐患及时采取措施处理及上报，确保铁路线路和四电施工安全。 4.4 立足于以精细化管理为目标，查找和消除隐患为重点，加强四电施工现场的盯控。在安全管理中，到处“
8、歌舞升平” 、始终“形势大好”是不可能的，因此我们必须要求各专业管理人员牢固树立“隐患不除，事故终究要发生”的理念，经常深入施工现场去发现问题，解决问题，见微知著，防患未然，谋求铁路四电安全施工。思想麻痹、盲目乐观必然导致事故，我们必须警钟长鸣，不断提高认识；有法不依、有章不循必然导致事故，必须严格制度，抓好制度落实；违反科学、野蛮施工必然导致事故，必须尊重科学，推行标准化工地建设。 4.5 在安全管理上很多人存在一定误区，就是生活是办公室的事，是书记该的事，跟我们安全管理人员没有关系。这是与安全管理人人有责是相违背和冲突的。如果职工和劳务工生活上有问题得不到解决，那么在工作中自然和不自然的就
9、会产生情绪，情绪直接导致工作的不稳定性。这种不稳定性是一个很大的安全隐患，有很多铁路施工事故都是由这些不稳定性造成的。因此我们安全管理人员要经常到施工现场和施工驻地去跟施工人员谈心，把他们当成自己的朋友甚至于亲人一样对待，做到真正的“以人为本” ，了解他们在生活中存在和切实要解决的困难，那么施工人员也会把我们当成朋友，我们在现场发现和处理安全隐患的时候就会让他们觉得我们是在真心为他们的安全着想，更有利于他们安全意识的提高，我们的安全管理工作也就会事半功倍。 铁路四电管理安全管控是一项科学性、专业性、基础性和实践性较强的系统管理工作。安全是项目部全部工作的重要组成部分，做好铁路安全管理工作是职工安全与健康的需要，是保证铁路运行的重中之重。 5.结束语 目前我国在高风沙地区四电安全管理管理有一定经验，但是我们铁路“四电”工程安全管控没有形成理论化科学系统的标准。通常我们的总体做法是对施工项目进行风险辨识和评价、风沙分析与评价，定出风沙等级；根据风沙及风险级别排序；按照风沙风险级别大小采取控制风沙风险的不同策略；对高风沙高风险施工项目实施严格的风险控制对策，降低其风险级别，达到安全生产的作用。 参考文献： 1 王凯全等 安全管理学 化学工业出版社 2 李钰 建筑施工安全中国建筑工业出版社
