1、关于高速公路沥青路面之中的面层施工技术应用分析【摘要】坚实耐久的沥青面层在我国高速公路施工中得到广泛应用，原因在于它具有优异的抗低温开裂以及耐疲劳和防渗透等性能，但沥青面层施工对于技术的要求比较高，同时沥青面层施工质量如何也直接关系到整个高速公路工程项目的质量，由此可见，我们在高速公路的沥青面层施工过程中有必要进一步优化施工工艺及技术标准，严格要求，只要这样才能有效提高施工质量。本文结合笔者多年实际工作经验，对高速公路沥青路面之中的面层施工技术应用进行阐述。 【关键词】高速公路；沥青路面；面层施工 中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号： 引言：路面基层上最重要的路面结构层
2、是沥青面层，原因在于它是大气自然因素和车轮荷载的直接作用对象。沥青面层具有耐久、坚实、平整以及抗裂、抗车辙、抗水害和抗滑等综合性能。沥青面层施工对于技术的要求比较高，因此在高速公路的沥青面层施工过程中必须注重优化施工工艺及技术标准，严格要求。本文第一部分介绍某高速公路施工工程概况，第二部分介绍面层施工的前期准备工作，第三部分重点阐述施工相关工艺及注意事项，最后是结论和参考文献。 工程概况 某省高速公路主线全长 63km，包含四车道，路基总宽度 25m。全线设计年限 15 年，采用沥青混凝土路面。路面结构分为底基层、基层和面层三个结构层。其中面层总厚度 13.5m，采用沥青混凝土，分下、中、上三
3、层，其中下面层为中粒式沥青混凝土，厚度 5cm，中面层为细粒式沥青混凝土，厚度为 4cm，上面层为改性沥青（抗滑表层） ，厚度为 4cm；基层总共分上下两层，下基层为水泥（5%）稳定碎石，厚度 18cm，上基层为水泥（5%）稳定碎石，厚度为 16cm；底基层为水泥稳定碎石（3.5%） ，厚度 20cm。 高速公路沥青面层施工的前期准备工作 在开始沥青面层施工之前必须首先对沥青混合料进行热拌，主要包括确定料源、对进场材料进行质量检验、机械配套与选型、对试验路段进行修筑等。 进场材料的质量检验以及料源的确定 沥青面层施工的原材料包括石料、沥青、石屑、砂和矿粉等，对于这些材料，必须从经济和技术两方面
4、严格把好质量关，尽量选择材料质量合格的石料场和沥青厂家。对于每一批进场的原材料，必须对其装运日期、装运数量以及订货数量等进行严格检查，确保检查结果与厂家所附的报告没有出入，尤其是填料和粗细集料的质量更是要特别注意，坚决杜绝不合格矿料进场，应该按照严格要求抽样检测每一批进场的原材料的各项技术指标，只有经检测合格后方能投入使用。 拌和设备的机械配套与选型 拌和设备移动方式（移动式、半固定式和固定式）和生产能力的选择应该以具体工程项目的工期和工程量为依据，且其生产能力必须匹配相应摊铺机的摊铺能力，应该高于摊铺机的摊铺能力。 检查施工机械 施工前必须做好各类质量检测仪器和施工机械的准备工作，全面检查各
5、种施工机械。这其中关键是做好运输与拌和设备、矿料撒布车、晒油车、压路机和摊铺机等机械的检查工作，重点检查它们的性能、规格，液压和运转系统，确保施工配件齐全，做好开工前的调试、保养和试机，务必确保影响施工质量和进度的故障在施工期间内发生。 高速公路沥青面层施工的施工工艺及注意事项 拌制沥青混合料 首先，要对集料和沥青的出厂温度和加热温度加以严格把握。通常来说，沥青温度不得低于集料温度 10 到 20 摄氏度，储料在贮料仓内的存放时间不得超过 72 小时，并保证贮料仓内储存的热混合料成品温度低于 10 摄氏度。其次，沥青及各矿料温度和用量必须由拌和楼进行控制实现逐盘打印，并定期校核拌和的测温和计量
6、，此外，还需确保所用拌和机拥有温度和材料用量自动记录装置。再次，每天上下午每台拌和机要分别提取一组混合料试样做抽提筛分试验和马歇尔试验，主要是对沥青混合料的混凝土物理力学性质、矿料级配和油石比进行试验。和设计值相比，油石比不得超出 0.4%的误差范围。对于检测结果要进行每周一次的例行分析，计算上述各项指标的检测结果的变异系数和标准差，确保能正常生产。沥青混合料的施工温度如表 1 所示。 表 1 沥青混合料的施工温度 摊铺沥青混合料 为了防止沥青粘度过高而不易压实，我们必须及时对运输到工地的沥青混合料在高温时进行摊铺和碾压。沥青混合料的摊铺具体注意事项如下。 首先，稳定连续地摊铺对于路面平整度的
7、提高来讲是至关重要的。摊铺能力必须匹配相应的适当拌和能力，摊铺机的摊铺速度不能过快也不能过慢，而应该以施工机械的实际配套情况、拌和机的产量以及摊铺宽度和厚度进行调整，通常来说，摊铺机的摊铺速度调整范围为2m/min7m/min。只有做到连续地均匀缓慢摊铺，才能确保停顿处的平整。由此可见，停机情况在摊铺过程中因尽力避免，摊铺机在遇到断料情况时，为了保证摊铺温度符合要求必须第一时间停止振捣，并接通平板加热器。 其次，采用高程控制方式（钢丝引导控制厚度）摊铺下面层。钢丝直径应大于 6mm，采取扭绕式，钢丝支架间隔为 5m，拉力不小于 800N。中央分隔带侧摊铺机上安装横坡仪以实现对摊铺层横坡的控制，
8、位置靠前，钢丝架设在左侧；位置靠后的摊铺机左侧在摊铺好的层面上走“雪橇” ，右侧架设钢丝。上面层和中面层的摊铺厚度由移动式自动找平基准装置控制。应将抹平靴设置在摊铺层的纵向接缝上，通过后面摊铺机牵引向前移动。前后两台摊铺机应该保持彼此间的距离小于 30m。 再次，在摊铺中面层和上面层时，应该提前按规范要求彻底清洗下承层，并进行粘层施工，在完成粘层施工之后还应该做好表面清洁工作，实行交通管制。在正式开始摊铺前，还应该再次检查以确保检查结果合格，然后才能进行摊铺作业。 沥青混合料的压实成型 第一，沥青混合料的路用性能与压实性能具有较好的相关性。由于设计上出发点的不同，各种沥青混合料的级配组成是各不
9、相同的。因此，沥青混合料的碾压工艺必须根据其成分组成的不同而加以调整，首要原则是确保材料与工艺相协调。由此可见，压路机的碾压步骤甚至组合方式应该以实际情况为准，进行科学合理的选择。 第二，碾压过程可分为三个阶段，分别是初压、复压和终压。从总体上看，无论是处于哪个阶段，压路机的速度都应该是均匀缓慢的。但是，压路机的适宜碾压速度还是会因类型和所处碾压阶段的不同而各有不同，具体情况参见表 2。 表 2 压路机碾压速度（km/h） 第三，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向前进，驱动轮在前，从动轮在后；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。 第四，要对初
10、压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。结论 综上所述，高速公路沥青路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要严格控制各种试验及检测，重点加强对关键工序的质量控制，精心组织施工，对于施工当中发现的问题及时处理、善于总结，在施工工艺、施工技术等方面积极创新，才能不断提高高速公路沥青路面的施工质量。 参考文献 1 郭军平.沥青路面面层施工技术及工艺J. 吕梁教育学院学报. 2004(03) 2 周勇.高等级公路沥青路面平整度控制浅析J. 华章. 2011(12) 3 崔彦秋.沥青路面施工相关问题探讨J. 才智. 2011(10) 4 黎振贤.关于高速公路沥青路面若干问题的探讨J. 科学时代. 2006(23) 5 农承乐.浅议沥青路面不平整的原因及改进措施J. 今日南国(中旬刊). 2010(10)
