1、关于市政道路工程设计的探讨摘要：道路是城市线性空间的重要代表，它能满足交通功能需求，更是展示城市的重要窗口 。因此，市政道路设计是道路交通建设的一项重要内容。本文主要介绍了市政道路设计的几个方面，并分析了市政道路工程设计存在的问题以及改进措施，以期市政道路设计更加科学完善。关键词：市政道路、工程设计、措施 中图分类号： U41 文献标识码： A 一、前言 道路不仅体现了城市建设水平，还直接关系到城市居民的安全问题，此外它还是城市社会经济活动的动脉和纽带。近几年来，随着城市交通的日益发展和城市化的基础设施建设力度加大，我国城市道路的建设迎来了前所未有的黄金期， 这也给设计工作者带来了机遇的同时也
2、提出了许多更新、更高的要求。它要求市政道路设计者眼界开阔、经验丰富，与此同时还要有前瞻性、创新性。同时还要能结合具体工程实践努力提高专业水平和审美水平，掌握市政道路设计的精髓 。因此市政道路工程设计者在道路的设计工作中要认真对待每一寸土地， 将城市道路的设计引进行深度研究和剖析，及时发现问题并积极采取措施解决，使设计 工作更加科学化、 完善化。 二、市政道路设计的几个方面 （一）有关施工图的设计 市政道路系统施工图的设计一般情况下包括道路系统总平面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、交叉口竖向设计等方面。系统总平面设计是一个非常重要的内容之一，因为它更全
3、面、更直观、更准确地反映了整个城市道路网的范围和内容。总平面设计一般包含各条道路的平面位置、横断面宽度、控制点坐标、车道的组成情况。各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的方位，它是施工测量放线的重要凭据。除了要满足上层道路网规划的规定以外，道路平面设计还要考虑到机动车行驶和消防的要求，根据需要增设适当的消防通道，一般情况下车道的宽度应大于三点五米，道路的转弯半径至少大于十五米。在道路平面设计时，要非常注意圆曲线的设计，它的半径大小必须符合规范和设计车速的要求 。道路纵断面设计能体现道路排水的走向，一般情况下排水走向与场地设计平整标高互相影响，所以在设计时要确定道路的关键控制点的标高，
4、使排水管线纵坡坡度设置等设计的需求得到满足。此外在道路标准横断面设计中，应主要考虑道路的车道宽度设置，一般每条车道为三点五米，车道的横坡坡度取为百分之一点五到百分之二。目前情况下，市政道路的路面结构主要以沥青混凝土为主，路面结构都是按面层、基层、垫层进行设计。 （二）道路绿化设计 绿化城市道路有助于组织街景，还可以改善小气候，此外丰富的景观效果、 、多样的绿地形式、多变的色彩影响着城市景观空间。 在绿化设计城市不同类型的干道时，要遵循生态学原理，并结合美学特征和人的行为特性来进行植物种植。绿化植物的配置应根据地点的不同来配置，例如景观游憩型干道的植物配置应从人的整体需求出发，设计出可供游人参与
5、游赏玩耍的道路，实现其观赏和游憩并举功能，还要兼顾植物群落的自然性和系统性。防护型干道的绿化植物主要作用是隔离有害有毒气体和噪音，同时也兼顾观赏功能。植物的配置一般选择具有抗污染、吸灰尘、隔音的植物 , 比如雪松、桂花、珊瑚树、圆柏、夹竹桃等。绿化设计的时候，主要采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式 ，形成层次感，既能起到观赏的效果，还能形成良好的防护。园林道路的主路绿化是整体园林绿化的形象和风格的代表，因此植物配置应该有代表性，形成一定的氛围。绿地的次干道通常是曲折的，因此植物配置在视觉上应疏密有致、有遮有敞、高低错落 。不但可以有草坪和花丛，也可以有灌丛和树丛等，从而达到曲
6、径 通幽的效果。 （三）路基路面设计 1.路基、路面设计的原则 公路路基路面设计应当充分结合当地地区地形地貌、工程地质以及水文地质条件，在路基路面设计时应当充分考虑以下几个要素。 第一，在路线设计阶段，要充分重视选择路基设计方案，选择经济适用的设计高度，和合适的横断面型式以及边坡坡率，以确保路基有充分的强度、稳定性和耐久性。 第二，是按照因地制宜、就地取材的原则，采取经济有效的排水防护措施，以防止各种不利因素对路基造成不必要的危害。 第三，就是在当前形势下应当注重环境保护，强化环保理念，尽量采用生物防护技术，强调农田水利建设和自然环境进行综合设计。 第四，要充分利用机械化施工方法，选用新技术、
7、新工艺、新材料。根据道路沿线的地形地貌、地质、水纹等特性选择适当的路基横断面，进行路基排水、弃土、防护等的综合设计，加强环境保护和水土保持工作。 2. 路基路面的施工设计 第一，水泥稳定碎石层设计。水泥稳定碎石是路面的基层，相对比较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层开裂。水泥稳定碎石基层开裂会严重反射到沥青路面面层，如果这些裂缝不及时处理就会使路面破坏。第二，桥头跳车。桥头跳车是最普遍的问题，其有着复杂的成因，此外影响因素也很多，其最直接原因是桥台与路堤的沉降差异造成的。处理桥头跳车最常用的几种方法是：加强地基处理、设置大尺寸搭板、提高压实度、设置过渡路面结构，同时设计时还可以加强搭板处路面结
8、构和路基顶层的处理 第三， 路基路面设计。当路基存在拼宽情况时，应结合实际经验考虑周全。首先，根据理论以及近几年道路实际使用情况分析，要想控制道路拼接问题的出现就需要控制新老路两侧的差异沉降，这可以将原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后沉降增加值小于 0.5%。然后，采用间接拼接方式。新路和老路路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设，是将拼宽路基沉降标准放宽，然后按照新建路基处理。这样既降低了填土的高度，还减少了新征用地，同时又降低了软土地基处理费用。最后，在应用土工格栅时，要保护铺设在路基顶面以下 20cm 处的格栅，在设计时应该提出合理的施工注意事项，比如在压实路基时不能使用路拌机进行现场
9、拌和，需要另找场地拌和好了以后再运来摊铺压实。 第四， 路基拼接。为了充分保证新老路面的拼接质量，需要采取的技术措施主要有挖台阶、铺设土工格栅、提高新填土压实度标准等。在河塘路段，尤其是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，会经常出现纵向裂缝。 （四）道路排水设计 市政道路的排水设计主要包括人行道排水设计、绿化带处排水设计、车行道排水设计三个方面。在设置人行道横坡时，应该使坡度朝向车行道，此外还要在道路的两侧设置不同形式的挡土墙，此外在挡土墙上方还要设置截水沟，作用是拦截流到人行道上的雨水。 三、关于市政道路工程设计的问题以及整改措施 （一）市政道路工程设计中设计思路的问题 当前，我国
10、许多地方在道路设计过程中，没有考虑周全，很少从城市路网均衡的角度考虑问题，往往在设计过程中走极端。有时候还单一的考虑问题，从而使一些城市在道路建设的阶段就不能合理规划。例如担心城市在发展后期道路不够宽阔、双向车道少，就片面的将道路拓宽，增加了双向车道。当道路的断面形式达到了三板块或者四板块， 就以为行人、 机动车辆、非机动车辆就都能够各行其道了。可实际情况下，这种设计是不合理的。 我国城市在建设过程中总是集中建设立交和干路，往往忽视了支路和贯通性道路的建设，这样建设出来的主干路和立交就形成了行人、 非机动车和机动车集中汇集的区域，安全性就大大降低了。（二）市政道路工程设计中不重视交通分析的问题
11、 交通分析是城市道路设计工作中一个重要的环节，它主要内容包括对车辆的组成、车流量、车速和周边路网的考虑，再进行调查研究和分析。当前的城市道路建设过程中，许多企业对交通分析的问题没有重视，有的企业甚至先进行施工图纸的设计，甚至有的企业跟本就没有进行交通分析调查。 （三）市政道路工程设计中横断面设计中的两个问题 第一，机动车车道的宽度在道路横断面的设置中有着非常重要的作用，1997 年北京结合实际情况做了一次尝试，结果发现将机动车道的宽度由 3.5m 缩窄到 3.25 米增加机动车道的数量，能够在很大程度上缓解交通拥堵的情况。 第二，近几年，人们发现将人行道和非机动车共面有着独特的优越性，并且还能
12、体现生态设计的理念，但是这也有一定的缺点。比如自行车在行进中借道时，很容易撞到行人，所以在设计时应该充分考虑这些缺点并积极进行改良。比如用盆景将行人和非机动车进行隔离，这样就能够很好的保障交通过程中的行人安全。 四、结论 市政道路是城市的重要组成部分，目前在城市建设中的作用也日益凸显，同时也伴随着各种问题相应出现。在城市的市政道路设计时，应将它作为一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多做努力，采取积极的整改措施，我国城市形象将很快得以改善，城市内涵也会得到快速提升。 参考文献： 1高云贺，周晓雨，葛忠大.浅谈城市道路设计J.科技信息.2011.12. 2 杨晓光等，大型环交交通改善设计与控制方法研究 C. 中国城市交通规划委员会成立 20 周年论文集， 1999. 3 张林志，市政道路存在的问题与规划改进设计分析 J. 民营科技，2011，(9).
