1、加强高速公路沥青路面的面层施工技术的措施分析摘要:随着我国经济规模的快速增长和交通基础设施投资力度的不断加大，高速公路建设取得了巨大的发展。本文结合高速公路的实际情况，简要分析了加强高速公路沥青路面的面层施工技术的措施，以供探讨。 关键词：高速公路沥青路面面层施工技术措施 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 一、公路沥青路面概述 沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，是在矿物质材料中掺入路用沥青材料铺筑的。路面直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能沥青结合料
2、提高了铺路用粒料抵抗载荷和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。沥青面层的施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的工程项目之一，因此在面层施工中必须严格要求，对施工技术标准及施工工艺进行进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 二、公路沥青路面的面层施工常见问题 （一）原材料质量差 在高速公路沥青路面施工过程中，原材料的质量是保证整个工程质量的前提。但是在施工过程中，许多原材料在集料加工过程或集料储运中的二次污染使得粗细集料粉尘颗粒含量都超出标准。在选取同一品牌的抗剥离剂包装时，不同的时间选取会导致内部材料质量存在一定的差异，造成原材料的不稳定。 （二）接
3、缝处理 在高速公路沥青面层施工过程中，进行路面填缝料主要是为了防止水喝一些杂物掉入接缝，从而影响混凝土板的伸缩。沥青面层在进行接缝工作后，虽然不再出现落物，但仍要进行防水工作，现在这种接缝问题在路面施工中依然普遍存在。 （三）路面压实度不均匀 在高速公路沥青面层施工过程中，大部分面层的各段落压实度基本上都能满足标准要求，但仍有部分面层存在着测点压实度偏低的问题，许多最大理论密度压实度达不到相关技术要求，越靠近中央分隔带和硬路肩的地方越严重。 （四）层间施工质量不合格 沥青面层间粘层油施工未能严格依据规范执行，实际使用过程中，因急刹车引起面层整块滑移、脱落或撕裂等现象大量存在。层间连接不紧密，地
4、表水容易浸入，道路投入使用后，在车辆等动载的反复作用下，水会对层间缝隙产生冲刷，从而降低结构层强度，并造成路面损坏。 三、加强高速公路沥青路面的面层施工技术的措施 （一）控制好原材料的质量 由于在沥青路面的施工过程中对原材料的要求较高，所以原材料的质量对建成后沥青路面的质量有决定性的作用，这就要求施工企业在原材料采购时一定要做好对所采购原材料企业资质认定以及对所采购原材料的质量检验，工程监理单位要做到对采购的原材料批批跟踪检验，确保投入使用的原材料质量能够符合工程质量要求。 1、沥青 沥青的品质是影响沥青路面质量和使用寿命的一个关键因素。适宜的沥青不仅能延缓沥青路面的疲劳、低温开裂，还能防止沥
5、青路面因重载和高温作用产生过深的车辙。选择沥青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果。 2、集料 集料是组成沥青路面的最主要成分。强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料是生产优质沥青路面的重要保证。 3、矿粉 矿粉在国外通常被称作为填料，适量的矿粉主要是填充混合料的空隙。目前我国高速公路中应用的矿粉通常采用石灰岩磨细，主要技术指标是细度、亲水性、塑性指数和含水量。4、抗剥落剂 为了提高沥青和石料的粘结力，增强混合料抗水害能力，通常采用添加抗剥落剂方法。目前我国高速公路中主要添加液体抗剥落剂。应该探讨抗剥落剂在沥青路面中的实际应用效果，
6、可以在同一施工标段铺筑试验路，长期跟踪观察，真正搞清抗剥落剂的长期使用效果。 （二）做好施工前的准备工作 1、做好施工机械和质量检测仪器的准备工作 保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。 2、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计 包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。 3、沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。 （三）控制好沥青的拌制和运输环节 在拌制沥青混合材料的过程当中，必须注意要将材料充分搅拌均匀，控制及掌握好沥青混合材料的温度，以切实满足施工的各项要求。拌合的施工材料不可
7、以使用经过回收的粉尘，应当从根本上确保材料的流动性与干燥性。沥青混合料的运输，采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应有蓬布履盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 （四）沥青混合料的摊铺 1、连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施 摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按 26m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。 2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏 一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下
8、，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较多严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 3、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式 钢丝为扭绕式，直径不小于 6mm，钢丝拉力大于 800N，每 5m 设一钢丝支架。靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬” 。中面层和上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴，由后面摊铺机牵引向前移动。两台摊铺机距离不超过 30m。 （五）保证沥青混合料的压实质量 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进
9、行。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。 （六）处理好施工接缝 纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下 1020cm 宽暂不碾压作为后高程基准面，并有 510cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上
10、下层纵缝应错开 15cm 以上。横向施工缝全部采用平接缝，用 3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 总结：在高速路沥青路面正的面层施工过程中，把握好施工的每一个工作细节是保证路面质量的基础和前提。需要相关管理人员、技术人员和施工人员不断的总结经验，创新技术，全面增强控制沥青路面面层施工质量的具体力度，不断提高道路建设施工管理水平。 参考文献： 1王彦彪高速公路沥青路面面层施工关键技术J.科技视界2012（15）. 2刘伟沥青路面的施工工艺和质量控制J.黑龙江交通科技2011（09）. 3董克敌论公司管理沥青路面的面层施工技术J.城市建设理论研究 2011（11）.
