1、建材质量监督与检验工作的重要性摘要：随着我国城市化建设进程的不断加快,降低造价，推动施工技术进步，起着非常重要的作用。在施工过程中，应借助试验检测手段，严格做好材料质量的控制；施工参数的确定控制；现场施工过程质量控制；工程的质量问题日益凸显,国家为有效地确保工程质量,对相关监督检测部门也提出了新的要求。建筑材料的主要种类及其质量的影响因素,结合本职工作在此基础上提出加强建材质量监督与检验的有效途径。 关键词：质量监督；检验; 重要性 中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 一、提高对加强施工现场建筑材料监督抽检工作 近年来，工程建设规模不断扩大，建筑材料越来越多样化，建材质量的优
2、劣直接影响工程的质量和寿命。目前在保证建筑材料质量方面还存在着一些问题：一是建材市场的信用体系尚未完全形成，假冒伪劣建材时有发现；二是建筑工程材料采购单位质量监控手段还不完善；三是一些施工现场的材料检验制度未能得到认真执行，材料的见证取样、送检不规范，使其检验结果不能真实反映材料的质量状况。导致工程存在质量隐患甚至发生质量事故。 建设行政主管部门要提高对施工现场建筑材料监督抽检工作重要性的认识，切实做好施工现场建筑材料监督抽检工作，杜绝不合格的建筑材料用于工程建设，确保工程质量。 二、加强施工现场建筑材料抽检工作 建设行政主管部门要把实施施工现场建筑材料监督抽检工作列入议事日程，加强组织领导，
3、明确工作责任，制定施工现场建筑材料建筑抽检工作计划并认真实施。各级工程质量监督站具体实施对施工现场建筑材料监督抽检工作。要选拔坚持原则，有责任感的专业人员负责建筑材料的抽检工作。对采购和使用不合格建筑材料的责任单位和责任人，要依法查处，并将其行为录入不良信誉档案，向社会公布。 三、施工现场建筑材料监督抽检的范围和重点 凡涉及建筑工程主体结构安全和主要使用功能的建筑材料均为抽检范围。现阶段以影响建筑工程主体结构安全和建筑节能的建筑材料为重点。 现场抽检的建筑材料数量一般不大于单位工程规定试验量的 10%，但用于工程主体结构的主要建筑材料的抽检不应少于一组。 下列材料必须进行抽检： 1、结构工程中
4、的主要受力钢筋； 2、承重结构的砼； 3、承重墙的砌筑砂浆； 4、承重墙体的砌块； 5、节能保温材料。 其他建筑材料的抽检，各盟市可根据当地建筑材料的实际情况自行确定。 四、建立健全规范的施工现场建筑材料监督抽检的工作机制 各级工程质量监督站应建立施工现场建筑材料监督抽检工作程序和制度。建筑材料的抽检人员、建设单位或监理单位、施工单位的相关人员要同时见证签字。抽检人员在抽检过程中，应做好记录，建档备查。 抽检人员要对抽检的样品进行编号，送有资质的检测试验单位试验。不能及时带走的试件（如：砼试块、沙浆试块） ，要在施工现场进行有效封存，达到送试件条件后按规定开锁取样送试。 五、及时公布和报告施工
5、现场建筑材料的监督抽检结果及查处情况 施工现场建筑材料的监督抽检结果要采取适当的方式及时进行公布。在监督抽检过程中，对抽检不符合规范标准或设计要求的建筑材料，抽检人员要将抽检结果及时报告分管领导和工程项目的监督人员，并及时通报参与工程建设的各相关单位，采取果断措施，坚决制止不合格的建筑材料用于工程。已用于工程的予以拆除或由设计单位提出加固方案，其余不合格材料要清理出施工现场，由有权部门予以回炉或销毁处理。对使用不合格建筑材料的相关单位和责任人，要依照相关法规严肃处理。六. 加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径 （1）大力提高试验检测人员素质、技术水平 目前，全国各区各地施工单位技术水平不
6、一，参差不齐，特别是试验检测人员相对匮乏，且素质偏低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高工程质量只能是一句空话。因此，针对当前存在的这种情况，国家质监部门、铁道部质监站已开始对各建设施工单位的试验检测人员进行考核，成绩合格者方可持证上岗，这样就极大地规范了试验检测人员的素质，是一个良好的开端。 （2）健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高工程质量的一个重要保障 对于法规制度，我国已制定公路法及有关行业标准。各区也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我国的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要
7、。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然在各区已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合格质检单位坚决整顿或取缔。 （3）进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识 目前高速公
8、路施工实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系，高铁施工实行“业主监督、质监站抽查、社会监理、企业自检” ，并每两个月进行信用评价。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善质量保证体系。其次，要增强各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。 七 在施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下三个关键环节 （1）路用材料质量的控制 对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等） ，均应按有关试验检测
9、规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用，不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料，并必须要有试验数据指导施工。 （2）施工控制参数的确定 施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检
10、测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。 （3）现场施工过程质量控制 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地试验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前” “事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心试验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时纠正。 参考文献: 1.国家统计局.2008 中国建筑业年鉴M.国家统计局出版社,2008 2.国家统计局.2007 中国工业年鉴M.国家统计局出版社,2007
