1、连续热镀锌(CGL)生产线焊机上焊轮压力故障分析摘要：笔者结合工作经验，对热镀锌焊技术的工作原理、在生产线中出现的故障，以及解决这些故障的处理方法做了简要的介绍。 关键词: 连续热镀锌焊机焊轮电磁比例减压阀 中图分类号：TG434.1+1 文献标识码： A 1 概述 马钢两条连续热镀锌 Contionous Hot Dip Ggalvanising Line 是跻身于世界最先进生产线的行列，也是马钢冷轧十一五建设的重点项目，主要生产汽车板、家电板、建筑板等产品，以汽车板、家电板为主体的高档板。我们的焊机是日本 TMEIC 公司的搭接焊机，在连续生产的过程中，焊机主要承担把前后钢卷焊接起来的功能
2、。在焊机焊接带钢时，主要的动作由焊轮和碾压轮完成。 2 原理及故障分析 自从马钢镀锌线投产以来三年多，焊机一直工作很稳定。在 2010 年10 月份以来，2#镀锌线焊机在焊接前测试时焊机操作面板上的焊轮压力值和标定值相差超出允许范围，在焊接 1.0mm 以上带钢时情况非常明显，由此造成焊机报警影响正常焊接。 对以上情况我们进行故障分析： 维护人员根据焊机机械压力表完全正常，只是触摸操作屏上显示的压力有误差的情况，初步判断是电气检测元件出现故障造成该现象出现。首先维护人员对其检测元件和电路板进行检测和校验，发现一切正常。于是技术人员针对此问题进一步分析，排除电气故障，把重点放在气动系统上焊轮下压
3、回路上。 （参见气动原理图）技术人员开始着重分析焊机上焊轮气动原理图上焊轮下压回路。在焊机焊接时上焊轮下压分两种情况 1：高压状态 电磁阀 2 SV123 得电， 1 气缸 2、3 电磁阀 4 压力表 5、6 减压阀 7 电磁比例减压阀 8 节流阀 9 压力开关 10 压力传感器 图 上焊轮工作气动原理图 电磁阀 3 SV121 得电，2：低压状态 电磁阀 2SV122 得电，电磁阀 3 SV121 得电。在焊接厚度不同的带钢时，上焊轮所用到的压力是不同的。当带钢比较薄的时候，是使用低压状态。工作原理是经过减压阀 5 减压至 0.2MPa 的气源接入气缸 1 的有杆腔，另一路气源经比例减压阀
4、7 和减压阀 6 减压至 0.37 左右（焊机出厂前调试的压力值，可能每个焊机都不一样） ，接入无杆腔实现低压状态。高压状态则只有比例减压阀 7 和减压阀 6 起作用，有杆腔直接接大气。气动回路被设计成这样原因的。当焊机焊接时上下焊轮压住搭接在一起带钢，通过电流融化带钢搭接处，把前后两卷带钢连接一起。在此过程中，上焊轮在遇到带钢不平整的地方或厚度不均匀的地方会跟着带钢的水平高度或厚度时焊轮压力有波动，上焊轮有微量的上下移动，会造成焊缝某个或某些焊点虚焊。有时当遇到厚带钢时，也会因为焊轮压力不稳定造成焊不透或虚焊。为了保证焊接的质量，电磁比例减压阀 7 会根据压力反馈值的电流大小对控制上焊轮的减
5、压阀 6 的压力无级控制从而进行微量调整压力，保证焊接时上焊轮压力保持恒定从而确保高质量的焊缝，在生产时不会断带。由于此故障是在焊接厚带钢时出现，是属于高压状态下，我们只分析在高压状态下的回路气动元件阀和缸的动作，来进一步确定产生故障的元件。当高压状态电磁阀 2 SV123 得电，此回路不接入系统，排除减压阀 5 出现故障的可能，所以有可能是气缸无杆腔那路的减压阀有问题，也有可能减压阀后的压力表准确度有问题，或者它们都有问题，还有一种可能是电磁比例减压阀有问题。工作人员先检查压力表后发现压力表指示压力时候不准确，怀疑压力表可能有故障。于是维护人员更换新的压力表，发现新的压力表与旧的指示压力相比
6、较有所降低，但仍然低于设定值。我们确定减压阀 6 发生故障不能使用，最终更换新的减压阀。在更换以后情况有些好转。但没有完全正常，说明还有问题。经过分析和研究我们把目标重点锁定在电磁比例减压阀 7 上。此减压阀是精确控制下焊轮压力，保证在焊接时焊轮压力保持稳定，起到压力补偿的作用。如果这个电磁比例减压阀 7 出现故障，减压阀 6 就无法实现准确调压，产生生产中的故障。我们判断这个电磁比例减压阀的阀芯可能有卡阻，造成不能调节和补偿焊接时上焊轮产生的压力波动，才出现上述故障。在更换电磁比例减压阀 7 后，按照调试说明调好压力，所有的故障都消失了。 3 处理方法 （1）由于电磁比例减压阀是精密控制元件
7、，我们没有条件进行清理和维修，于是更换备件。此处情况特殊，必须将电磁比例减压阀压力调到出厂调试值，否则焊机无法工作，这个数值每个焊机不一样。在更换备件后上述故障完全消失，说明此故障就是电磁比例减压阀引起的。 （2）加强介质的清洁度。由于气动管道用都是碳钢管，虽然我们的压缩空气是仪表气，但是还是有水分的，时间长了，锈蚀物越积越多虽然不能对普通的换向阀造成危害，但是对这种比例减压阀杀伤力是很大的。因此建议在焊机的气源处增加气动三联件，提高进入焊机介质的清洁度，尽量减小杂质进入精密元件的机率。 4 结束语 由于现代化的生产线自动化程度很高，机械、液压及电气各专业知识相互有机融合的程度也比较高。往往一个故障需要几个专业的人员全力配合才能分析判断直到顺利解决，这也反映了一个现代化的生产线对维护人员的要求。我们流体专业人员只有熟悉掌握了液压和气动元件的特性和作用，才能独自或配合其他专业的人员简单快捷准确的分析判断并处理故障。 参考文献： 1姜继海等 液压与气压传动 北京：高等教育出版社 2002.8 2吴振顺 气动传动与控制 哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社 1995 3SMC(中国)有限公司编 气动元件 北京：SMC 代理商
