1、路面水稳层分次摊铺一次成形施工技术探究摘要：路面水稳层施工质量的好坏直接影响着路面的使用寿命以及道路使用安全。因此，我国道路交通施工企业必须要高度重视路面水稳层的施工质量。 关键字：路面水稳层；分次摊铺；一次成形；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码： A 公路作为我国道路交通网中的主要组成部分，其施工质量的高低直接决定着公路的使用功能是否能够得到正常的发挥，直接关系着公路的使用寿命。而影响公路质量的因素众多，路面水稳层施工就是其中之一，它是路面结构的主要承重层。一般而言，高速公路的路面水稳层厚度均在 30cm 以上，这种厚度要求使得水稳层的摊铺施工极其困难，而且施工质量很难得到有效的控
2、制。在传统的路面水稳层施工中，常常是采用分层摊铺的方法，不仅耗时长，影响公路建设的工期；同时，分层摊铺方法还会导致水稳层的层与层之间黏结不牢固，无法形成整体。鉴于此，必须要对这种方法进行改革，分次摊铺一次成形施工技术的应用是路面水稳层施工中一次重大的技术突破，对于保证水稳层结构的完整性以及施工质量，加快施工进度有着巨大的作用。 一、分次摊铺一次成形施工技术的优点 在水稳层传统施工方法中，一般都是将水稳层分成上下两层进行分别施工，在下层摊铺并压实以后，要经过 7 天的养护期，待其强度满足施工设计要求以后再开始上层摊铺施工，而上层摊铺并压实以后，依然要经过 7 天的养护期且满足强度要求以后才能铺筑
3、面层。这种施工方法的不足之处不仅仅在于会耗费半个月施工时间，而且因为下层硬化以后再铺筑上层，导致层间的粘合度不高。在重荷载的碾压下，水稳层容易开裂，进而影响到路面的使用寿命。与水稳层传统施工方法相比，分次摊铺一次成形施工技术有着巨大的优势。虽然该技术也是将水稳层分为上下两层进行摊铺，但却是在同一时间内进行一次碾压成形的施工技术，这就可以大大的加快施工进度，同时还可以保证水稳层的完整性，提高水稳层的稳定性和强度。 二、分次摊铺一次成形施工技术的要点 对于分次摊铺一次成形施工技术来说，要想保证其施工质量，必须要注意以下几个方面的施工要点： （一）原材料的技术指标 水稳层施工质量的高低与其原材料的质
4、量有着直接的关系，水稳层的原材料主要有水泥、砂砾、石料以及水。在混合料拌和以前，必须要严格按照工程设计指标控制原材料的质量，凡是不合格的原材料一律不得使用。 1、水泥：水稳层施工中，水泥充当的是稳定剂，它的主要作用是胶结石料。应该选用水化热较低、稳定性好、抗折强度强的水泥。一般来说，选择初凝时间在 4 小时，终凝时间在 6 小时以上的缓凝硅盐酸水泥较为合适，因为水稳层的施工时间较长，要选择缓凝时间较长的水泥。 2、砂砾：砂砾作为水稳层中最主要的原材料，其强度直接决定着水稳层的强度。因此，在选择砂砾时，必须要对其级配以及强度进行全面的分析，确保都满足施工要求以后才能使用。而且，砂砾中不得含有杂质
5、，含泥量不得高于 3%，针片状含量必须低于 15%，压碎值不得高于30%。 3、水：水稳层混合料拌和时使用的水必须要干净，且酸碱度要适中，最好选用饮用水。 （二）混合料配合比设计 混合料配合比设计主要涉及到三个方面的内容，其一是确定集料组成，其二是确定水泥剂量，其三是确定含水量。 1、确定集料组成：目前在一级公路以及高速公路的路面水稳层施工中，常用骨架密实型的混合料。这种混合料对集料的要求是：要保证单个颗粒的最大粒径在 31.5mm 以下，取不同等级的石料进行混合，以颗粒组成进行计算，确定混合料中各集料的配合比例。 2、确定水泥剂量：通常情况下，水泥剂量应该控制在 4%5%之间。如果基层的强度
6、增加，水泥剂量也会随着增加，同时脆弱性也会随之上升。因此，必须要根据设计要求合理选择水泥剂量。 3、确定含水量：一般来说，要确定含水量，可以采用重型击实法。若是含水量过多，那么就会出现翻浆、弹簧等现象，同时混合料的干缩性也会随之增加，进而出现干缩裂缝；若是含水量过少，混合料就会出现松散的情况，而且很难碾压成型。含水量的大小主要影响的是混合料的密度以及强度。另外，要确定含水量，还必须要考虑混合料的运距、机械碾压能力、气温等情况，要比最佳含水量高出 0.5%1%，以此弥补在混合料运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。 （三）混合料拌和 混合料拌和质量的高低，影响着水稳层的强度和质量。为了保证其质量不受
7、影响，主要采用集中拌和方式。拌和中必须要注意以下几点问题：拌和机出料时，必须要使用带活门的漏斗进行卸料和装车，不得采用自由跌落式的方法装卸混合料。拌和站要与施工现场保持联系，方便处理施工现场中出现的各种与混合料有关的问题。 （四）混合料运输 混合料的运输切忌使用大吨位自动卸货运输车。在装料以前，必须清洗干净车厢。在装料、运输、卸料过程中，车辆要保持平稳，尽量避免颠簸，以此保证混合料不会出现离析现象。同时还要对运距、天气等情况进行分析，确定是否遮盖混合料，防止水分损失过大。运料车的数量要根据施工的具体情况而定。 （五）混合料摊铺 1、摊铺前：对底基层进行全面的检测，清除表面的杂物、垃圾以及碎石；
8、摊铺之前还要对其进行洒水湿润，但必须要控制好洒水量。 2、摊铺中：摊铺机必须要按照指定路线均匀行驶，现场试验人员必须要随时对混合料的含水量、水泥剂量、配合比进行检测，及时反馈至拌和站。对于因离析现象而产生的粗集料窝，要安置专门人员进行铲除，并及时用新混合料填补。 （六）混合料碾压 碾压工作要在混合料摊铺到一定长度以后立即进行。一般来说，先根据情况轻振压 1 遍、大振 3 遍，再使用胶轮碾压 56 遍。碾压工作一般都在含水量等于最佳含水量亦或是大于最佳含水量时进行，碾压工作必须要在压实度达到设计要求的 98%以后才可停止。同时，还要注意控制碾压长度，影响碾压长度的主要因素是气温。当气温较高时，因
9、为混合料中的水分蒸发快，此时必须要缩短碾压长度；反之，就可以适当的增加碾压长度。一般来说，50m 左右最合适。同时，还要对压实度进行仔细的检测，若是不合格必须再次碾压。 （七）养护管理 完成一段碾压且保证压实度合格以后，必须要立即开始对该路段进行养护。一般来说，使用保水性能较好的材料对路面覆盖是最佳的养护方式，比较常用的材料是“土工布” 。切忌使用湿粘土、草质编织物、塑料薄膜覆盖。在覆盖 2h 以后，要使用喷雾式洒水方式（切忌使用高压喷水管）对其进行保湿养生。养护次数要根据具体的气候情况而定，每天不得低于 5 次，需连续养护 7 天。在养护过程中，必须要封闭交通，禁止任何车辆通行。若是在冬季，
10、还需要采取保温措施，防止表面开裂。 三、结束语 自改革开放以后，我国道路交通建设的速度明显加快，这与我国国民经济实力的提升有着巨大的关系，同时社会对道路需求的增加也刺激了道路交通事业的发展。在现今道路交通建设中，必须要重视其质量，必须要不断更新施工技术，以保证道路的稳定性和安全。 参考文献： 1 张文忠.路面水稳层分次摊铺一次碾压成型施工技术与质量控制J.黑龙江交通科技,2011,(7):113-113. 2 胡力群.路面水泥稳定碎石基层材料分层摊铺整体压实成型技术研究J.中外公路,2010,30(4):112-115. 3 李吉平.现代公路路面水稳底基层、基层的施工工艺分析J.城市建设理论研究（电子版）,2012,(4).
