1、汽车发动机常见故障之分析摘要：概述了汽车发动机常见故障，说明了出现故障的原因，然后对它们进行了故障分析和仪器测量判断故障原因最后进行诊断和排除。关键词：发动机 故障分析 诊断和排除 一、曲柄连杆机构常见故障诊断与排除。 1、发动机敲缸 故障现象：发动机怠速时，气缸上部出现有节奏的铛、铛、铛的敲击声，冷车时明显，热车异响减弱或消失，断火后异响减弱或消失。 原因分析：活塞与气缸壁间隙过大，活塞销与连杆衬套装配过紧，连杆变形等。 故障诊断与排除：用气缸听诊器进行判断，排除故障方法：矫正连杆，间隙过大更换新的活塞，过紧可以修刮连杆衬套。 2、活塞销异响 故障现象：发动机怠速和中速时出现嗒、嗒的声随转速
2、变化。发动机温度升高异响减弱。 分析原因：活塞销与连杆衬套配合过松，与活塞销座孔配合过松。 故障诊断与排除：用听诊器进行判断，调整活塞销与各部件的间隙，座孔松旷应与更换。 3、连杆轴承异响 原因分析：连杆轴承盖螺栓松动，连杆轴承与轴颈磨损严重，轴承润滑不良导致轴承合金烧毁，脱落。连杆轴承与座孔配合松动。 故障诊断与排除：用听诊器进行判断根据不同状况进行逐步判断排除。 4、主轴承异响 原因分析：轴颈与轴承磨损导致间隙过大，主轴承盖螺栓松动，轴承润滑不良导致合金脱落。主轴承与座孔配合松动。 故障诊断与排除：用听诊器听气缸下部，根据上述状况进行诊断排除。 二、配气机构常见故障诊断与排除 1、气门的异
3、响 原因分析：机件磨损或调整不当，气门与气门座，气门导管配合不良，气门座材料选用不当受热松旷。气门弹簧过软或折断。发动机机油油面过高或过低，机油压力低，液压挺杆失效。 故障诊断与排除：找出判断和排除故障方法；调整气门间隙，如果气门漏气应更换新的零件或维修。拆下气门室盖，检查排除气门脚和气门弹簧异响，如果气门座松脱应该换新的。如果弹簧折断应该更换新的。检查机油油质和油面高度是否正常。最后检查液压挺柱是否失效，如果失效应更换。 三、化油器式燃料供给系常见故障诊断与排除 1、来油或来油不畅的诊断程序 检查浮子室液面高度，如果正常说明化油器故障（主量孔或主油道堵塞） 。如果不正常或无油，拆下化油器进油
4、管，不打开点火开关，转动曲轴，观察出油状况。如果出油正常说明化油器故障（针阀打不开或进油滤网堵塞） ，如果出油不畅，用汽油泵手摇臂泵油，观察出油情况。如果出油正常说明汽油泵故障（驱动装置磨损或折断） ，如果出油不畅拆下汽油泵进油接头，并压低进油管，观察出油情况，如果出油正常说明起油泵故障，如果出油不畅说明汽油泵至汽油箱期间堵塞活泄露。 2、怠速不良的诊断程序 无怠速情况：调整怠速，如果怠速好转说明调整不当；如果仍无怠速，检查化油器；如果化油器无故障检查各缸工作情况，如果工作（化油器或进汽歧管不良） ；如果个别缸不工作（不工作缸缺火或密封不良） 。怠速不稳情况：检查化油器浮子室油面高度。如果不正
5、常说明油面高度不正常或怠速调整不当。如果正常检查各缸工作情况，个别缸不工作（不工作的缸缺火或密封不良） 。如果各缸正常进行急加速实验，听发动机工作声音。如果油突爆声说明点火过早。如果无突爆声分解检查化油器怠速装置（化油器故障）化油器无故障（化油器和进汽歧管等处有漏气或气门间隙失准） 。 四、电控燃油喷射系统故障诊断与排除 1、发动机不能启动 按规定程序调取故障代码，如果有故障代码（按代码提示诊断） 。无代码，检查高压火花，如果无火花或弱，点火故障。火花正常，发动机启动时有无着火征兆。 （如果无，检查燃油泵是否工作，不工作说明燃油泵或电路故障。如果工作检查喷油器是否工作，如果不工作说明喷油器或电
6、路故障。如果工作检查燃油系统压力不工作说明燃油泵，燃油压力调节器或汽油滤清器故障。正常气缸压缩压力过低。 ）如果有，检查空气滤清器滤芯。如果脏污说明空气滤清器故障。正常，检查进气管有无漏气。如果漏气说明进气管漏气故障无漏气检查火花塞跳火情况。如果不正常火花塞故障。正常，检查怠速控制阀。不正常说明怠速控制阀或其电路故障。正常，检查空气流量和冷却液温度传感器。不正常说明空气流量和冷却液流量传感器故障。正常，发动机 ECU 故障。 2 怠速不稳易熄火 故障原因：（1）进气系统有漏气处；（2）燃油压力太低；（3）空气滤清器堵塞；（4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；（5）怠速调整不当；（6）怠速控制阀或旁
7、通空气阀工作不良；（7）对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过脏发卡；（8）火花塞工作不良；（9）空气流量计有故障；（10）汽缸压缩压力过低、不均； 故障诊断与排除：（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。如有，则按所显示的故障代码内容查找故障部位。对于直动节气门式怠速装置（如我国与大众合资生产的部分车型） ，必要时用解码器重新进行怠速设定。 （2）检查进气系统各管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。 （3）检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路、清洗插头、清洗或更换
8、怠速控制阀。（4）怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。如果某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器是否有故障，喷油器控制电路是否正常，该缸压力是否过低。 （5）仔细听各缸喷油器在怠速时工作的声音（用螺丝刀抵住喷油器外壳查听） 。如果各缸喷油器工作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应清洗、拆检或更换喷油器。 （6）检查各缸的高压火花。如某缸火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。 （7）拆检各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。 （8）检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为 250kPa 左右。如燃油压力偏低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器及电动汽油泵的进油滤网、连接管路等。 （9）按规定的程序调整发动机怠速。 （10）检查翼片式或量芯式空气流量计是否卡滞，如不良，应清洁或更换。
