1、浅谈城市道路维修新技术的应用摘要：就地冷再生技术具有经济环保、施工工期短、工艺简单等优点，可用于城市道路沥青路面的维修改造。我们对城市道路病害进行了分析，论述了就地冷再生技术及优点，简要介绍了沥青路面水泥就地冷再生技术施工工艺并指出了该技术的经济意义。 关键词：城市道路；维修；就地冷再生技术 中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） Abstract: The cold in-place recycling technology has the advantages of economy and environmental protection, sho
2、rt construction period, simple process, and can be used for repair and renovation of city road asphalt pavement. We has carried on the analysis to the city road diseases, discusses the cold in-place recycling technology and advantages, introduces the asphalt pavement cold in-place recycling technolo
3、gy of cement construction technology and points out the economic significance. Key words: city road; repair; the cold in-place recycling technology 2010 年第六次全国人口普查主要数据公报（第 1 号）显示，居住在城镇的人口为 66557 万人，占全国总人口的 49.68%。随着我国城镇人口的急速增长和城镇化水平的提高，对城市道路建设的标准以及对道路完好程度的要求也越来越高。在推进现代化城市进程中，原有的城市道路沥青路面标准较低，已不能满足城市发
4、展的功能要求。就地冷再生技术具有经济环保、施工工期短、工艺简单等优点，可用于城市道路沥青路面的维修改造。我们下面展开探讨。 一、城市道路病害分析 城市道路是城市活力的基础，路面病害主要是多种因素综合作用的结果。 （1）路面沉陷。沉陷病害的形成主要是路基不均匀沉降，其原因主要有路基以下管线修筑、填料质量差以及软土路基沉降未稳定或处理不彻底等造成。 （2）裂缝。受车辆的荷载作用、气候环境、路面结构材料、设计和施工等多方面因素影响，在行车荷载反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到路面上部，反射到沥青面层，产生开裂破坏。 （3）波浪及拥包。波浪是路面上形成有规则的低凹和高凸变形，主要是由于沥青分布不均，经
5、车辆荷载作用而造成的路面高低不平。拥包主要是由于基层局部强度不足或水稳性不好使基层松软；或细集料集中；或面层较薄，在行车水平力的作用下，面层材料的抗剪强度不足而产生推挤拥包。 （4）坑槽。坑槽的成因是由于面层产生网裂、龟裂后没能及时养护，雨季雨水进入并滞留在沥青混凝土的裂缝中导致路面产生坑槽。 （5）泛油。由于沥青面层的内部和下部向上移动，表面层有过多沥青形成油面，从而引起泛油。混合料中沥青用量偏多是泛油产生的主要原因，高温季节时行车荷载的反复作用，也可引起泛油。 二、就地冷再生技术及优点 就地冷再生技术是指在原有路面材料（包括原有面层材料和部分基层材料）的基础上，按照设计配合比加入适量的添加
6、剂（如泡沫沥青、乳化沥青、水泥、石灰及粉煤灰等） ，同时加入部分新骨料、细集料和适量的水，在自然的外界环境温度下，不间断地完成混合料的铣刨、添加、破碎、拌和、整平及压实成型的作业过程，重新形成结构层，达到设计承载强度的一种施工工艺。冷再生施工后可形成基层或底基层，根据使用要求的不同和道路等级的区别，适当在再生层上铺筑半刚性基层或直接铺筑沥青面层，形成新的路面结构。 就地冷再生技术以其节约能源和资源、简化施工工艺、改善施工人员的工作条件、减少环境污染、节约资金等优点，使其在旧路维修改造中体现出比较大的优势和适应性。 三、沥青路面水泥就地冷再生技术施工工艺简介 1合理确定冷再生的强度 根据设计要求
7、的冷再生强度进行试配。通常水泥含灰量为3、3.5、4、4.5。根据试验室所得能够满足设计强度的配比，再增加 0.5的含灰量，作为实际生产配合比，以保证在外界环境下冷再生的强度。 2设备选择 一是要考虑设备的经济性；二是要考虑级配的合理性。如，在一县级路维修时，由于其结构简单，强度较低，因此我们采用 BOMAG（宝马）MPH122 冷再生机，不但达到了设计要求，而且还节约了资金。在另一大修工程施工过程中，采用 Wirtgen（维特根）WR2500 冷再生机施工，由于通过现场拌和采样，发现级配差，骨料少，因此施工中根据设计配合比添加了规格为 2.5cm 的碎石，即可完全达到设计要求。 3施工工艺及
8、施工工序 （1）施工工艺 沥青路面水泥就地冷再生基层施工工艺，包括网格法撒布水泥、拌和、整平、压实、养生等步骤。在室内实验对旧料进行分析的基础上，为了摸索施工工艺，为连续施工总结经验，选取适当的路段作为试验路段，该路段设置围挡，管制交通。根据道路结构形式和损坏状况选取试验段，使试验段具有代表性。试验段的长度不应短于 200m 通过试验段的铺筑应获得的资料：再生材料的级配。检验再生后的材料，与试验室进行配合比设计时的级配进行对比看其是否在允许的波动范围内；确定再生机的行进速度和转子速度；确定冷再生虚切削深度，水泥剂量、含水量大小；整平、碾压设备的组合，确定压实工艺；了解旧路的膨胀性。 试验段施工
9、对于指导工程顺利进行至关重要，必须予以足够重视。 （2）施工工序 根据试验段总结的施工经验、水泥的初、终凝时间以及各道工序的衔接问题，以 100m 施工长度为限，及时组织冷再生路面底基层连续施工，一般控制在每一施工段落施工时间控 制在 3.5 小时内。施工主要工序如图 1： 图 1 施工工艺流程 4质量控制 冷再生施工的基层或底基层对施工质量要求非常高，在施工过程中，对混合料及配、水泥用量、摊铺质量、碾压程序、压实程度、养生情况及外观质量等方面均有详细规定。为确保采用水泥就地冷再生技术施工的基层或底基层达到质量标准，必须加强质量控制。 四、沥青路面水泥就地冷再生技术施工技术经济意义 在一大修工
10、程中，起点为 K15828，终点为 K20435，全长 4.607公里。本次施工 4400 米采用全幅沥青路面水泥就地冷再生工艺处理后作为路面底基层，厚度 20cm。这与传统施工工艺中将路面结构全部挖除，再回填旧料添加 8石灰处理，加铺 15cm 二灰碎石基层比较，可降低费用约 15左右。从另一方面说，采用沥青路面水泥就地冷再生技术工艺合理、能有效地利用路面废料、降低运输和储存成本，同时节约材料，保护环境，这种长期的社会效益和经济效益更是深远、不可估量的。 目前，就地冷再生技术在一些城市道路施工中得到了比较好的应用。如石家庄裕华路的道路维修改造就采取了水泥为添加剂的道路冷再生技术；太原市对冷再
11、生技术的应用进行了尝试，在建设南路大修改造工程施工中采用了冷再生技术，在为城市道路冷再生技术方面积累一定经验的同时，也取得了良好的效果；嘉兴市成功地运用了泡沫沥青冷再生技术，对嘉兴市经济开发区昌盛路进行了综合整治改造工程。 综上所述，国内已尝试运用冷再生技术对城市的道路进行维修改造，并取得了一些可以推广的成功经验，随着这一技术已得到市政部门的高度重视，冷再生技术这一环保经济的绿色施工技术将会更加成熟，为城市道路基础设施增添活力。 参考文献 1李海贤城市道路沥青路面冷再生技术应用J科技信息，2010， （1） 2李银萤沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用J中外建筑，2010， （4） 3侯昭光，应荣华就地冷再生技术应用于城市道路的环保效应J筑路机械与施工机械化，2010， （3）
