1、贺州市中心城区停车与停车场专项规划（2016-2035 年）公示内容一、规划背景随着贺州城市化进程加快，城区小汽车保有量不断增加，停车泊位缺口存在扩大趋势，停车难问题日益突出。为改善现状停车问题，同时保障中远期的停车需求，维持贺州城市交通的可持续性发展，特编制贺州市中心城区停车与停车场专项规划（2016-2035 年）（以下简称本规划）。二、规划范围1.规划范围：与已批复的城市总体规划范围一致，规划面积约129.83 平方千米。2.规划年限：与已批复的城市总体规划保持一致，分为近期、中期和远期。近期 为 2016-2020 年，中期为 2021-2025 年，远期为 2026-2035 年。三
2、、规划目标全面分析建成区各类停车设施供应、使用、建设和管理状况，总结存在问题与矛盾症结；基于城市和交通发展趋势，预测城市停车发展态势，明确停车设施总体供应与需求管理目标，并制定停车发展战略。通过参考类似规模城市经验，制定建筑物停车配建标准，同时，基于城市总体规划用地布局，合理制定公共停车场和路内停车位布局方案，为贺州市停车设施建设、管理提供参考依据。四、停车发展策略提出“以配建停 车为主、公共停 车为辅、路内停车为补充”的停车结构模式。具体停车策略包括：停车设施供应分区化；时限差异化；城市用地发展与停车发展政策相协调；停车产业化、社会化；规划、建设、管理一体化；建设阶段化等。五、停车分区根据城
3、市不同地区之间人口规模、土地利用布局、开发强度等因素的差异性，确定贺州市中心城区停车供应策略分为四个层次：1.严格控制区：限制停车设施规模，鼓励公共交通出行；2.平衡供应区：既高度重视配建停车设施，同时加强公共停车设施建设；3.适度调控区：以配建停车设施为主导，停车供应适度超前；4.历史文化街区严格控制停车供应，积极规划公共停车设施。六、社会公共停车场规划根据社会公共停车泊位规模预测及现状建成公共停车场供给情况，并结合各片区用地主要停 车吸引点分布及吸引点周边土地供应情况，采取“ 既有控规预留梳理 ”、“规划研究新增”2 种思路，形成中心城区公共停车场规划方案。1.生态新城片区：规划公共停车场
4、 13 个，停车泊位 5755 个。2.城东新城片区：规划公共停车场 19 个，停车泊位 6853 个。3.江南新城及片区：规划公共停车场 12 个，停车泊位 3492 个。4.园博园片区：规划公共停车场 6 个，停车泊位 1146 个。5.生态高新产业片区：规划公共停车场 12 个，停车泊位 3972 个。6.平桂新城片区：规划公共停车场 9 个，停车泊位 2382 个。7.姑婆山片区：规划公共停车场 2 个，停车泊位 347 个。8.莲塘片区：规划公共停车场 6 个，停车泊位 812 个。9.贺街片区：规划公共停车场 8 个，停车泊位 1141 个。10.旺高产业片区：规划公共停车场 4
5、个，停车泊位 1160 个。11.-碳酸 钙产业（西湾）产业片区：规划公共停车场 3 个，停 车泊位 790 个。12.八步老城区：规划公共停车场 31 个，停车泊位 6633 个。七、路内停车规划1.近期：结合城市公共停车场的建设情况，对现状路内停车泊位进行调整和优化。建 议交通流量较大的主干路、现状路内停车泊位利用率较低的路段可考虑取消部分停车位。2.远期：建议结合新区开发和城市发展需要，合理控制路内泊位的比例，不断的强化路内停车管理，规范路内停车秩序。远期路内停车泊位具体设置位置、 时间及方式可由市政、交警等相关部门视道路条件及交通状况确定。八、其他类型停车场1.公交停车场：4 处，分别
6、是江南客运站停保场、江南新城停保场、城东停保场、火车站停保场。2.非机动车停车设施：提出非机动车停车设施规划布局原则。3.共享单车停车设施：制定适合贺州特点的共享单车停放区域，规范共享单车停放。根据设置导则及设计规范，对不适宜停放的区域和路段制定负面清单实行禁停管理。建设信用平台、研究电子围栏、企业接入数字城管系统。4.货运停车场：在外环路以外规划 4 处货运停车场，分别是西环货车停车场、南环货车停车场、莲桂货车停车场、新村货车停车场。九、停车配建指标根据类似规模城市相关经验、 贺州市城市综合交通体系规划、贺州市城市规划管理技术规定等有关指标，结合现状停车调查分析，对贺州市建设项目进行分类并分别提出机动车、非机动车停车配建指标。同时提出 电动汽车充电设施配建标准建议。十、停车保障措施改革停车管理体制，完善停车政策法规。实行投资主体多元化、选择合理的投融资模式；鼓励建筑物配建停车场（库）向社会开放，实行开放小区；加强路内停车管理；制定合理路内、路外停车收费差价等。
