1、浅谈高速公路交通需求预测方法摘要：随着我国城市人口的不断增多，城市道路交通面临着越来越多的问题。因此本文主要分析了当前城市道路交通中交通需求预测的几个问题，探讨了通过有效合理的交通需求预测进而改善城市道路交通环境的措施，使城市交通达到安全、快捷、畅通。 Abstract: along with the urban population in china increase, the urban road traffic facing more and more problems. This paper mainly analyzes the current situation of urban
2、road traffic traffic demand forecasting some problems, this paper explored effective and reasonable traffic demand forecasting and improve the measures of urban road traffic environment, urban traffic to safe, quick, clear. 关键词：城市道路交通、交通需求预测、信息库 Keywords: urban road traffic, traffic demand forecasti
3、ng and information base 中图分类号： F291.1 文献标识码：A 文章编号： 一、引言 城市化进程的加快和机动车拥有量的迅猛增加带来交通需求的快速膨胀，交通的压力越来越大，交通拥挤和堵塞在日常生活中随处可见，特别是上下班的高峰时间，这不仅浪费了出行者大量的时间，也极大地降低了交通的出行效率和运营质量。此时，合理的城市交通规划方案就显得尤为重要，而合理的交通规划方案必须建立在交通需求预测的基础之上。交通需求预测作为制定交通规划方案和交通管理措施的核心，已成为前期交通规划工作的一个重要步骤。多年的交通需求预测工作，在城市交通规划中起到了积极的作用，促进了城市建设快速发展的
4、步伐，在城市基础设施的发展规模与布局，交通建设项目的投资序列方面提供了全面科学的信息，满足了决策者和决策过程的需要。四阶段法预测模型是现阶段交通需求预测中最常用的模型，这种预测方法思路清晰，易于理解，在实践中使用普遍。 城市道路交通管理主要包括需求管理、需求预测和系统管理等三个方面，这三个方面之间互相影响和配合，相辅相成。在城市道路交通建设过程中，必须对交通需求预测有良好的控制和引导，否则就很有可能会造成许多交通问题。随着城市建设进程的加速前进和汽车市场的逐步扩大，对需求预测依然成为了城市道路交通过程中的难点和必须点。 二、城市道路交通管理的基本概念和目的 科学合理的运用法律法规和工程技术对道
5、路交通活动进行统一控制管理，利用安全教育等措施协调和处理道路交通中人、车、路之间的关系，从而保证道路的安全顺畅，有效降低交通事故率和能源消耗就是市道路交通管理的基本概念和目的。 城市道路交通是交通管理中的主要组成部分，其直接决定了城市居民是否出行方便，所以，城市道路的交通管理及必须在有限资源的约束下，通过系统、科学、完善的交通改善方案，来有效保证城市居民出行的安全、效率和通畅。 交通，是人们生产、生活过程中的必需载体，是人们基本的生存和行为方式，而道路交通行为的本身性质和特点就决定了道路交通管理必须要实现的基本目标，既：均衡交通负荷、保障交通安全和道路顺畅、有效提高交通运输效率，维护良好的交通
6、秩序，使人们在交通过程中能够做到顺畅流动，不堵塞，进而提升人们的生产、生活质量。 为提高对道路交通的有效管理，提高道路交通的通行效率，治理交通行为中制约交通有效流动的突出行为，保障道路高效、顺畅通行，就必须要做到在道路建设过程中的交通需求预测。进而，保障和提高道路有效通行率。 三、城市道路交通需求预测分析 城市交通管理的主要工作就是解决已经建成了的交通设施的日常管理工作和需要在哪里再建设一些什么样的交通设施等等，并且对这些问题提供决策上的支持。城市佳通管理在理论上主要是建造对交通效果预测分析和模拟模型以及分析办法等，其理论体系主要包括交通系统管理、设施建设、交通需求等。 1、城市道路交通需求预
7、测分析的内容 （1）开展调查研究。想要建立合理、充分人性化、科学化的城市交通需求预测模型，首先就必须做好研究调查工作。 （2）建立交通信息数据库。在进行交通调查后，针对调查后回馈的情况，建立交通信息数据库。其主要进行交通量、车辆停放、公交、汽车货物等方面的调查。 二是建立地理数据库。在将城市用正方形方格网的形式将其划分为不同的交通小区后，将每个方格区域作为一个数据收集单元进行调查，主要包括房屋类型、单元数量、居民人口年龄节后和人数以及家庭收入情况等人口信息和该地区从事不同行业的营业面积、职员、土地面积等经济信息两个方面。在进行调查和数据收集后，根据交通小区进行编码，建立地理数据库。其主要目的是
8、基于它对出行行为建模。 2、城市道路交通需求预测的步骤 在数据库建成以后，按照出行产生估计、出行分布估计、模型划分估计、出行安排等四个步骤就可以对任何给定的交通条件进行评价。 （1）出行产生估计。通过对家庭收入、人口、拥有车辆等方面以及小区的人口密度，对每个家庭的每日平均出行量进行估计，从而可以决定人们从哪一个给定的地点出发更合适。理论上，车辆出行量与小区的人口密度是呈反比例的。其原因在于人口密度较大的地区，出行基本都是步行或者乘坐公交、地铁等大众运输交通工具。而在人口密度较小的地区，由于出行距离长，人们更多是选择自己驾车。 （2）出行分布估计。一般进行出行分布的估计都是采用引力模型，例如用一
9、个区域到另外一个区域的直线距离或者实际的道路里程数、出行时间等。这就是引力模型的原理：两个对象间的引力与它们产生的数量成正比，而与它们之间距离的平方成反比。 （3）模型划分估计。在模型划分估计过程中，了解那些使用公共交通工具的人群的收入和分配情况，以及运用服务标准和成本的关系，可以帮助人们有效估计在人口中分别使用两种出行方式的人数各自是多少。（4）出行安排。在出行方式确定后，我们仍然可以运用数学模型预测从同一个起点到同一个目的地之间的不同路线怎样分配才能够达到均衡。在做完的预测后，就是要把将现有资源运用到最合理配置为起点，从而对可能产生交通系统变化的相对有点进行评估。总体上来讲，就是用上述的步
10、骤建立数学模型，使用调查中的交通流量数据计算出相应的实际交通流量。 四、交通预测方法的发展方向 1、交通组合模型 交通组合模型是把四阶段法中的 2 个或 3 个步骤合为一个步骤进行预测。如交通分布与交通产生的组合；交通产生、交通分布与交通方式划分的组合等。组合模型可减少四阶段法各步骤间因联系较少而产生的偏差，也减少了总工作量。 2、非集计模型 非集计模型更注重个人的选择行为，与传统的集计模型相比，非集计模型有以下优势：以明确的行为假说为基础，逻辑性强；可以用较少的样本标定出模型参数；可以选用与个人决策相关的因素作为自变量，能更加准确地描述个人的出行决策过程；模型具有较好的时间和空间转移性；可以
11、对多种交通规划、交通政策进行评价。 五、结语 总而言之，开展交通需求预测，是从源头引导和改善交通，为城市道路交通管理规划课题的研究提供科学依据，使有限的城市道路交通资源能够得到最佳的组合与分配，进一步提高城市道路的通行能力，有效缓解交通问题，促进城市交通管理水平长足发展，对加快城市的经济发展建设有着积极的意义。 参考文献 ： 陈富昱：交通影响分析与城市土地开发 ， 城市 ， 2005 年 02 期 王轼：城市快速道路建设对城市道路交通的影响 ， 现代城市研究 ， 2003 年 S2 期 易汉文 托马斯E莫里纳兹：城市用地开发交通影响分析的模式与模型 ， 城市交通 ， 2004 年 01 期 温志刚：关于城市道路交通管理规划的思考 ， 山西高等学校社会科学学报 ， 2005 年 10 期
