1、浅谈高速公路水毁原因及防治措施摘要: 公路水毁是西部地区乃至全国公路养护部门最大的自然灾害, 给国民经济造成了巨大的损失。本文通过对高速公路水毁的特点与成因分析，提出针对不同原因水毁进行综合防治措施,以提高公路的抗水毁能力和减小效益损失。 关键词:高速公路；水毁；原因；防治措施 Abstract : Water damage to highway is the largest natural disaster in the western region as well as national to highway maintenance department , causing huge ec
2、onomic losses to the national economy . Through the analyse of the characteristics and causes of water damage to the highway , some of the measures are proposed to comprehensive prevention water damage with different reasons ,for improving the ability of the roads to against water damage and reducin
3、g the effective loss. Keywords : highway ; destroyed by the floods ; reason ; prevention measures 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 1、引言 公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程。我省每年都有不同形式公路水毁现象发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力，重者桥梁冲毁，中断交通。公路水毁不仅直接影响到交通运输的安全与畅通，如果考虑交通中断造成的运输经济损失和间接社会经济影响，那么，由于水毁所造成的损失是相当严重的。因此，作为公路养护建设工
4、作者，必须加强对公路水毁防治技术的认识和掌握。下面结合我省高速公路现状浅谈公路水毁的几种类型、原因及防治措施。 2、公路水毁的特点和原因 （1）公路水毁具有以下特点： 发生频率不大，但破坏造成的损失惨重。 发生水毁中，防护工程所占比例较大。 由于前几年人们在陡坡上开荒种田，砍伐林木，破坏植被，导致边坡塌方滑坡水毁形式较多。 水毁现象发生的重复性较为普遍。 小桥涵水毁较多，大中型桥梁较少；桥梁附属设施水毁较多，主体工程受损害的较少。 （2）公路水毁的原因：诱发公路水毁的原因复杂多样，除了洪水、积水、毛细水等自然原因外，公路设计、养护管理中存在的一些问题也是主要影响因素。 诱发公路水毁的水，按水源
5、不同可分为地表水和地下水两大类。地表水包括大气降水以及海、河、湖、渠、水库水，对公路的常见影响主要是冲刷和渗透。冲刷导致公路整体和局部稳定性损害或者破坏，渗透导致公路结构强度降低、失稳，特别对公路路基路面的损坏更加严重。地下水包括上层滞水、潜水、承压水，它的危害因条件和结构物本身的防水特性的不同而不同，分为软化结构强度（如路基路面沉陷、翻浆）和影响使用效果（如隧道、桥梁渗水）等。 设计中存在的问题 近年来，我省公路防排水水平得到了明显提高，但在运营中不同程度水毁现象普遍存在。 边坡防护类型没有与实际情况紧密结合，导致防护浪费或不到位并造成公路水毁。 桥头护坡设计时考虑不够完善，仅做一些常规设计
6、，没有针对侵水型路堤做一些长期侵水或受强水流作用后的设计验算，最常见的水毁现象为护坡由于冲刷失土架空、路堤大量水土流失现象。 排水设施设计存在缺陷，使排水设施在试用中无法发挥正常作用，导致排水不畅，例如工程中常存在的渠底标高问题。 公路防排水设计与天然河流、水利设施等协调不足，存在相互影响。养护中存在的问题 后期河流的自然或人为改变，导致桥涵水毁。 养护不全面，没有及时进行桥涵、或排水设施清淤、疏导、防护工程的维护等造成水毁。 预防工作做的不到位如汛期疏忽。 管理不到位，忙于经常性小修保养养护工作，疏于调查研究现场排水设施养护。 3、公路水毁的防治 对于公路水毁，应预防为主，清除水毁隐患，防患
7、于未然；水毁恢复，也需要一支具有专业知识的技术队伍，严密设计、精心施工，修一处，保一处，这也是公路水毁防治的大方针。另外，每个地方每年都可能遭受不同程度的水毁，对这些水毁应认真调查原因和总结防治技术非常重要。通过调查总结，寻求水毁真正原因，才能比较切合实际地进行水毁预防和水毁修复设计；同时需要大量的现场检查考核，积极的引进先进技术，推进科技的发展，对加快防治公路水毁有很大的现实意义。 具体防治措施： （1）自然原因 水是危害公路的主要自然因素，公路排水是水毁防治的基本措施。公路排水的任务就是将公路范围内的适度降低到一定范围内，保持其常年处于干燥、中湿状态，确保结构的强度与稳定，以及避免积水，特
8、别是路面积水，以延长和确保其正常的使用寿命，避免公路结构手水的危害。 （2）设计方面 合理的设计是水毁防治的关键，只有在设计中充分满足根治水毁的要求才能使公路水毁逐步达到根治，避免将可能的水毁隐患。 路线设计。对新建公路，在设计中应加强水文，水力设计，特别在选线时重视这个问题。若线路与江河流向相背，则形成阻水堤坝；若线路设计在泄洪区内，则会影响泄洪，如果不在泄洪区内，则应对路堤防护以及桥头护坡做特殊处理。 取土设计。设计的路基土方多采用公路两侧就地取土，使公路两侧在洪水到来时造成大面积蓄水。可能引发路基长期侵泡，路基严重失稳及破坏。 路基路面排水设计。路基路面排水设计应在结合考虑水文、水利力、
9、土质、气候等因素前提下充分体现排水系统的出发。只有将路面排水、坡面排水等有效的结合起来，实现将水“早接远送” ，才能最大限度的减少水对公路的不利影响。这就要求设计工作要非常细致。 防护工程设计 防护工程是公路水毁防治措施中一个重要组成部分。在设计中，要针对不同的具体情况，设计修建不同的防护建筑物，有利于因地制宜，因势利导的综合防治公路水毁。可以采用效力池等防护桥墩台基础冲刷。（3）养护管理方面 全面、及时、有效的养护管理是防治水毁的保证。加强全面养护，预防水毁发生。全面养护是对公路路基、路面、桥涵及其排水、防护等设施进行经常性的保养、维修与加固，使其部位处于完好的状态，这样才能完好预防和减轻水
10、毁的发生。应做到路面平整坚实、路拱适度；路基边沟要保持水流畅通，平坡路段边沟地面要保持不小于 0.5的纵破。 认真检查水毁隐患，积极有效的预防水毁。汛前要加强对公路的全面质量检查，特别重视对公路排水设施及防护工程的安全检查。及检查路面排水是否良好，路基排水设施有无破坏，路基边沟，排水沟和截水沟是否淤塞、桥涵排水是否畅通，石砌防护工程有无裂缝等。 完善公路排水防护设施，增强公路的抗灾能力。在养护管理过程中，应根据实际使用状况因地制宜，及时增修、改建和完善排水沟、截水沟、边坡破面防护、路基冲刷防护等排水防护措施，弥补设计与实际试用状况。 做好水毁公路的修复工作，确保行车畅通安全。水毁给公路造成很大的损失，如不及时修复水毁路段，病害继续延伸，甚至中断交通。全面认真地做好修复的规划与计划。科学地进行水毁修复工程的设计，做到尽心设计，精细施工。降低水毁重复率，这样才能逐步恢复水毁路段，提高路段抵御水毁能力。 4、结语 公路水毁防治工作是一项长期任务，对于存在的不同类型、程度范围各异的水毁的处治措施应在调查研究的基础上，本着因地制宜的原则，选用技术合理、经济有效的方法。 参考文献 1 沈波.山区公路排水系统灾害评价方法及指标体系研究 D. 长安大学. 2006 2 中华人民共和国交通部.公路养护与管理发展纲要（2001-2010） Z交公路发2001358 号
