1、浅谈路桥施工中预应力技术的应用摘要：本文以预应力技术为研究对象，着眼于路桥施工实际情况，从路桥施工中预应力预制箱梁施工作业分析、路桥施工中支架搭设作业分析以及路桥施工中张拉应力的控制措施分析这三个方面入手，围绕路桥施工中预应力技术的应用这一中心问题展开了较为详细的分析与阐述，并据此论证了预应力技术的应用在提高路桥施工整体质量的过程中所占据的关键地位及其所发挥的重要意义。 关键词：路桥施工预应力技术预制箱梁支架搭设应力控制应用分析 中图分类号：U448.14 文献标识码： A 文章编号： 为确保路桥工程建设中的预应力技术得到有效发挥，对其施工作业进行有效质量控制是极为关键的。下图（见图 1）为路
2、桥施工中预应力技术的一般工作流程，本文试针对其中几个关键问题的质量控制要点做详细分析与说明。 图 1：路桥施工中预应力技术的一般工作流程示意图 一、路桥施工中预应力预制箱梁施工作业分析 为确保预应力在整个路桥施工过程当中的质量能够得到可靠性发挥，确保施工过程中预应力连续箱梁结构作业的安全性与高效性，相关工作人员不单单需要针对预应力施加主体的合理性予以有效控制，同时也需要针对预应力施工过程中的各个关键环节加以严格把握，以全过程性的施工质量控制，确保路桥施工项目整体结构的稳定性与有效性。在这一过程当中需要特别注意的问题可以概括为如下几个方面。 （一）预应力筋过程控制分析：预应力筋作为决定预应力施工
3、技术的关键所在，应当自采购环节对其质量予以有效控制。简单来说，在选取预应力筋产品的过程当中，需要优先选取市场信誉度较高、生产规模较大以及质量保障体系较为健全的企业。一方面，需要安排专业针对预应力筋所对应的产品质量试验报告（一般由我国金属制品质量监督检测中心予以颁布）相关指标内容，结合路桥工程施工项目设计规范进行复核，确保其与实际施工项目的契合性；另一方面需要结合产品质量检验合格证对采购预应力筋进行进场验收处理。 （二）钢绞线过程控制分析：在当前技术条件支持下，路桥控制预应力技术施工过程中所涉及到钢绞线应当符合现行“预应力混凝土用钢绞线”中相应的强度等级（一般设定为 1860MPa 单位） 。与
4、此同时，路桥施工预应力作业现场钢绞线力学性能也应当符合公路桥涵施工技术规范相关要求。更为关键的一点在于：在钢绞线进场过程当中还需要安排专门工作人员结合路桥工程预应力施工相关设计要求及质量规范进行复检与引伸量修正处理。在此过程当中所涉及到的指标主要包括如下几个方面：.钢绞线有效截面积；.钢绞线力学性能（包括弹性模量、延伸率、强度以及硬度这几个方面在内） 。在此基础之上所推定的钢绞线引伸量测定公式如下所示。 该计算公式中的为经过修正后的钢绞线引伸量参数，为钢绞线弹性模量参数，为钢绞线截面积参数（在一般情况下，钢绞线弹性模量参数应当取值为 1.95105MPa 单位，钢绞线截面积参数应当取值为 14
5、0mm2单位） ，为经计算获取所得到的引伸量参数。 （三）预应力张拉技术过程控制分析：在这一过程当中，现场施工作业人员应当将从如下三个方面入手实现对预应力张拉技术进行有效的过程控制：首先，确保路桥施工现场预应力设备标定指标参数以及钢绞线能够充分与设计参数相契合；其次，现场施工过程中应当确保波纹管位置定位的有效性以及路桥施工预应力张拉作业过程中油表读数的有效性与完整性；最后，初应力及张拉分级的处理应当做好施工现场的安全控制，确保路桥施工现场预应力张拉实际伸长量与设计伸长量之间的偏差参数严格控制在 6比例范围之内。 二、路桥施工中支架搭设作业分析 在预应力技术应用于路桥施工作业的过程当中，支架搭设
6、同样是决定预应力技术发挥有效性程度的关键所在。相关实践研究结果表明：在支架的搭设作业过程中首先需要对待搭设支架进行必要的测量放样处理，借助于此种方式确保支架对位的有效性与准确性，进而对其进行系统检查与验收处理。与此同时，在预应力施工的过程当中，应当针对搭设顺序进行必要的规范化处理。在当前技术条件支持下，路桥施工过程中预应力作业支架搭设可采取的搭设方式基本可以划分为以下两种类型：一种类型采取自某一侧向另一侧进行持续性搭设的作业方式；另一种类型采取自路桥施工预应力作业支架中心位置向两侧位置进行推进搭设的作业方式。特别值得注意的一点在于：在采取自路桥施工预应力作业支架中心位置向两侧位置进行推进搭设的
7、过程当中，若出现明显的误差问题，则势必会导致支架结构出现严重的裂隙问题。与此同时，现场施工作业人员还应当特别关注对支架承载构架垂直性的保持，确保支架结构剪刀撑所设定位置的准确性与牢固性。最后，在施工现场所搭设支架应当通过系统化验收，以保障其质量稳定。 三、路桥施工中张拉应力的控制措施分析 （一）对于路桥施工过程中的预应力筋而言，在采取应力控制方式进行张拉处理的过程当中，需要结合伸长值参数对张拉应力进行有效校核，确保理论伸长值与实际伸长值之间的偏差数值能够符合路桥施工相关规范。在项目施工对此问题未进行明确限定的情况下，该偏差数值应当尽量控制在 6范围之内。若出现高于此数值的偏差问题，施工现场应当
8、及时停止张拉作业，待查明原因并调整处理之后方可继续进行张拉作业。 （二）在当前技术条件支持下，对于路桥施工作业而言，上述过程当中所涉及到的预应力筋理论伸长值参数的计算基本按照如下方式予以实现。 该计算公式中的即为所求的预应力筋理论伸长值参数，定义为预应力筋所承受的平均张拉作用力，定义为预应力筋的有效长度（单位：mm） ，定义为预应力筋的截面面积参数（单位：mm） ，表现为与预应力筋相对应的弹性模量参数（单位：N/mm） 。 在此基础之上，在进行预应力筋张拉作业的过程当中，需要首先将张拉应力控制在初应力状态（初应力取值一般取值为 1015比例控制应力） 。对于路桥施工作业中张拉应力的控制而言，实
9、际意义上所涉及到的预应力筋实际伸长值参数的计算基本按照如下方式予以实现。 该计算公式中的即为所求的预应力筋实际伸长值参数，定义为自初应力阶段至 max 张拉应力过程中所实际测定的伸长值参数（单位：mm） ，对定义为初应力状态以下范围内的推算伸长值（单位：mm） 。 四、结束语 通过本文以上分析不难发现：对于路桥施工作业的开展而言，预应力技术能够实现对外荷载作用力下拉应力的有效减少与控制，进而发挥对路桥施工结构混凝土受拉区开裂问题的有效延迟，这对于提高路桥施工质量无疑有着重要意义。总而言之，本文针对有关路桥施工中预应力技术应用的相关问题做出了简要分析与说明，希望能够引起各方工作人员的特别关注与重
10、视。 参考文献： 1 尚守平,彭晖,童桦等.预应力碳纤维布材加固混凝土受弯构件的抗弯性能研究J.建筑结构学报,2003,24(5):24-30. 2 郭馨艳,黄培彦,郑小红等.预应力 CFRP 容许张拉预应力值的研究J.华南理工大学学报（自然科学版）,2009,37(6):96-100. 3 周亚栋,邵旭东,聂美春等.2 次预应力简支组合梁受力性能与技术经济分析J.土木建筑与环境工程,2009,31(6):7-14. 4 周臻,孟少平,吴京等.拱支预应力网架结构的预应力全过程分析方法J.工程力学,2007,24(12):93-99. 5 徐伟炜,丁汉山,吕志涛等.双撑杆横张智能预应力梁设计参数数值分析J.东南大学学报（自然科学版）,2009,39(6):1174-1178.
