1、浅谈桥梁工程全寿命周期成本控制摘要:概述了全寿命成本及全寿命经济性概念的诞生及在公路桥梁工程建设中的应用，浅析了推行桥梁工程全寿命成本控制的必要性，阐述了桥梁工程全寿命周期成本各组成部分之间的关系及其对建设项目的重要性。 关键词：桥梁工程;全寿命周期;成本控制 Abstract: An overview of the birth of life cycle cost and life-cycle cost concept and its application in highway bridge engineering construction, analyzes the necessity
2、of life cycle cost control of bridge engineering implementation, expounds the importance of relationship between the parts of the bridge engineering life cycle cost of construction project. Key words: bridge engineering; life cycle; cost control 发展背景 全寿命成本（Life Cycle Cost, LCC）及全寿命经济性概念首先由美国军方于 20 世
3、纪 60 年代提出，到 20 世纪 80 年代在各个领域都有一定的研究与应用，是进行投资决策的重要依据。从 20 世纪 80 年代开始,LCC 方法逐渐应用到道路交通行业，人们开始研究建设项目的全寿命成本优化问题，从成本的角度提出全寿命管理和控制的观念，综合考虑建设成本，选择全寿命成本最优的方案。 美国是世界上最早在公路领域进行桥梁寿命周期成本分析的国家，从 2003 年开始强制实施基建工程管理“全寿命经济分析法” （Life Cycle Cost Analysis，简称 LCCA 法） 。美国法典(USC)给 LCCA 的定义是：“它是一套程序和方法，用于评价可行计划项目的总经济价值。包括初
4、始建设成本和经折现的使用阶段进一步成本整个寿命期内的维护、修复、重建和表面翻新处理成本。 ” 2000 年我国发布了建设工程质量管理条例(国务院第 279 号令)，首次以政令形式规定了“设计文件应符合国家规定的设计深度要求，注明工程合理使用年限” ， “建设工程实行质量保修制度基础设施工程最低保修期限为设计文件规定的合理使用年限” ，对基础设施建设提出了全寿命责任制的要求，意义重大而深远。 2004 年度西部交通建设科技项目“桥梁工程全寿命设计理论与方法研究” 主要研究桥梁全寿命设计方法、桥梁典型病害及结构与构件正常使用寿命、桥梁全寿命周期成本计算、全寿命设计的风险评估等内容，目的在于贯彻国家
5、可持续发展方针，促进我国桥梁工程全寿命成本控制理论和方法的进步。 推行桥梁工程全寿命成本控制势在必行 桥梁工程全寿命周期成本主要包括：初始建设费用、维护、检测、修复、加固、拆除等费用。据不完全统计：美国上世纪八十年代末：桥梁维修费用估计为$1550 亿；上世纪九十年代：70 万座混凝土桥梁中60加固费用需$3500 亿；本世纪初计划桥梁全面维修费用$12000 亿。英国的桥梁设计寿命一般为 120 年，然而在使用不到 1/4 的设计寿命时间后，就发现大部分桥梁需要维修，为此需支付高昂的维护费用。英国运输部曾抽样调查过 200 座混凝土公路桥梁，表明约有 30%的桥梁运营条件不良，预计对这 60
6、 座桥梁的 10 年维护、修复费用就达 6200 万英镑。 交通运输部的调查表明：中国约有 50%的公路桥梁年龄在 20-40 年以上，这些桥梁大多数存在结构上不同程度的损坏。近 30 年来新建成桥梁中，为数不少的桥梁在使用 510 年即出现严重的病害甚至发生垮塌事故，造成严重的经济损失和恶劣影响！所以在我国推行桥梁工程全寿命成本控制势在必行。 3、桥梁工程全寿命周期成本控制及其关键问题 桥梁工程全寿命成本分析作为工程项目投资决定的重要依据，实行LCCA 能有效提高建设方长期经济效益和社会效益，降低短期收益。桥梁工程全寿命周期成本控制就是保证桥梁在全寿命周期内按照预定可靠度安全、正常服役的前提
7、下，确保其全寿命周期成本最优化（最小）而采取的控制策略和手段。 3.1、桥梁工程全寿命成本各组成部分之间的相互关联性：桥梁工程初期建设成本与后期使用维护成本之间并不是相对独立的，而是相互关联和影响的；甚至初期建设成本构成中的规划、设计、施工等各项成本之间也不是相互独立的。 一般来说，初期建设投入越大，后期使用维护成本越低，但并不具有必然性。以单项成本的各自最优化来实现全寿命总体成本的最优化是不可能的。不合理的规划，粗糙的设计，拙劣的施工，会抵消建设初期投入的增加，对后期使用维护费用的抑制效果。或仅仅是加大建设资金的投入和材料、设备的堆砌，缺乏有效的过程管理、监控的机制和手段，同样达不到提高桥梁
8、工程竣工质量、降低后期使用维护费用的目的。 3.2、桥梁工程全寿命成本各组成部分的不确定性（风险）：相对于我们的经济分析和预期而言，各项成本并不是完全确定的，而是被很多未知因素干扰和影响，表现出很大的随机性，工程越复杂、环节越多，不确定性和风险也就越大！工程施工是将工程设计变为项目实体的阶段，是资金、技术密集投入的阶段，也是风险集中发生的阶段。施工过程遗留的安全和质量隐患，将永久性地影响桥梁工程后续使用性能、增加维护成本、降低运营效益！ 4、结语 揭示了桥梁工程全寿命周期成本控制，在本质上是涉及多约束（桥梁安全、适用、耐久） 、多因素（规划设计、施工建造、使用维护）并以全寿命成本最优为最终目标的复杂系统优化问题。提出了国内桥梁工程在规划、设计、施工等方面对桥梁工程全寿命周期成本控制的影响。 参考文献： 【1】 吴海军，陈艾荣。寿命周期成本分析方法在桥梁工程中的应用【B】 。公路，2004， （12）:34-38 【2】贾香丽，董丽萍。建设项目全寿命周期成本控制浅析【A】 。城市建设理论研究，2012（A）
