1、浅谈水泥混凝土路面病害与施工质量控制摘 要：随着时代的变迁，其迅速的发展也带动了我国交通事业的进步，其中水泥混凝土路面以其优越的性能逐渐在道路建设中获得了重要的地位，其运用目前已经非常广泛，然而水泥混凝土路面病害则是无法避免的，在对病害进行处理的同时，注意路面的前期施工质量控制也是保证水泥混凝土路面广泛应用的重要保证。 关键词：水泥混凝土路面；路面病害；施工质量；控制 1 水泥混凝土路面的优点 随着我国社会的高速发展，目前高等级公路已经得到了质的飞跃，目前国内公路系统的建设已经紧罗密布的展开。公路建设所包含的关键技术也迅速发展起来，水泥混凝土路面作为其中一种已经得到了广泛的推广，较之其他类型路
2、面，水泥混凝土路面有着明显的优势，以下就集中对其进行介绍：（1）高强度；（2）稳定性强；（3）耐久性好；（4）养护费用少，经济效益高；（5）有利于夜间行车。 2 水泥混凝土路面病害 水泥混凝土道路以其独特的优点在公路建设中得到了广泛的运用，然而随着应用的深入，水泥混凝土路面灾害已成了目前困扰人们的一大难题，以下就对常见的水泥混凝土路面灾害进行了总结： 2.1 水泥混凝土板损坏。水泥混凝土板损坏会产生纵向与横斜向裂缝，纵向裂缝多出现与高填方、半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段。产生的主要原因是因为路基的横向不均匀沉降以及不均匀支撑造成的。在局部低洼地段，没有必要的排水措施进行预防和处理的话，
3、会产生积水，而且它会渗透至地基直到路堤下部。横斜向裂缝的产生原因则是非常复杂的，主要包括地基强度变化、混凝土浇筑质量、温度变化、水泥材质等因素的影响，会在水泥混凝土路面填挖相交断面、软弱地基、新老路基交接处等地方出现。 2.2 掉角。在水泥混凝土道路施工时，会出现由于施工缝填料的不恰当选择造成的掉角。当填缝料失效，产生的地表水下渗以及下基层排水不畅情况时，基层材料的抗冲刷性就会下降，那么加上车辆荷载的反复作用，使板角应力集中继而造成掉角现象。 2.3 磨耗层局部脱落。在施工的过程中如果有坚硬物对地面造成撞击、摩擦会造成破坏，同时使用的缓凝剂不适合对面层的强度造成损失，或者振捣后混凝土板的厚度不
4、够在车辆的作用下，会出现脱皮、露骨的现象等这些都是磨耗层局部脱落，出现露骨麻面病害。 2.4 接缝挤碎。一般在接近裂缝或者接近裂缝 50cm 范围内会出现分裂碎块，我们把这一类碎块叫做接缝挤碎。它主要是由于在进行接缝施工时，不当的操作以及填缝料的挤出、老化、剥落等原因，会在混凝土伸胀时，在混凝土板上部形成集中应力。一旦超过混凝土的抗剪强度，混凝土板就会发生剪切挤碎。而在传力杆的作用下，混凝土接缝两端强度不一样，也同样会造成破碎现象。 2.5 拱起。混凝土板胀缝之间的距离非常大，在头两年的伸胀缝不明显。但是如果收缩时填缝料失效，就会让土和石子掉进去，再加上不及时的养护和清理，时间一长，在热胀冷缩
5、的作用下，板缝必定会加宽，伸胀压力就会增加，并且超过板间摩擦力。但是此时又没有超过混凝土的抗压强度，在板进行伸长时，胀缝相邻处的两板就会拱起。 2.6 板底脱空。下边缘基层的细料渗入板底并滞留时会让部分有压水从缝中、边缘处挤出，这就会在板底与基层顶面之间产生局部的脱空，这就是板底脱空病害。然而，在公路中一旦排水系统出现问题，长期被水浸泡之后就会产生以上的效果。同时如果基层材料出现松散、压实度不均匀、不均匀沉降也是会出现板底脱空的。 3 水泥混凝土路面病害与施工质量控制的关系 作为一个水泥生产大国，目前我国修建道路所需的水泥、集料、钢材、外加剂、掺和料等路面材料自给自足完全是绰绰有余的。随着公路
6、等级的不断提高，在修筑水泥混凝土路面的同时也带动部分经济的发展，所以在贯彻“因地制宜、积极稳妥、确保质量、加快发展”等方针的前提下，水泥混凝土路面有了非常快速的发展。但是一些设计、施工等问题的暴露，使人们越来越开始重视水泥混凝土路面的病害问题。如果对这些病害处理不恰当，轻则影响产量的行驶、增加油耗、对车辆造成损坏，重则降低路面使用寿命，随时可能造成安全意外。在水泥混凝土道路遭到破坏后，采用不同的修补和维修方法来对其处理，是目前保证公路正常功能的必要措施，但是在水泥混凝土路面施工时，重视路面施工质量，对其施工质量进行严格控制，能够有效的降低路面灾害的发生率，同时也便于后期路面灾害出现后的维修以及
7、保养。 4 水泥混凝土路面施工质量控制 4.1 控制好水泥混凝土路面基层标高和平整度。控制好水泥混凝土路面基层标高主要是为了避免路面厚度出现不一致，从而产生厚度不一的交界面形成薄弱断面，所以在水泥混凝土基层施工时要特别注意。因为在混凝土收缩时，薄弱断面无法承受拉应力从而造成路面开裂。其次就是对水泥混凝土路面基层平整度的控制，禁止使用松散材料以免造成基层的不平整。 4.2 混凝土的拌和。首先要根据实际路面的情况对最优混凝土配合比进行实验优选，在通过施工时对其进行反复的试拌进行各种材料的掺合配比进行确认，然后在根据拌合结果对塌落度进行确认，这里要注意的是，如果塌落度过小，应该通过加减水剂或者加水进
8、行改善。 4.3 混凝土的振捣。在进行路面铺摊时，使用人工干硬性混凝土铺设是比较有难度的，所以就必须通过选用适合的振捣设备来完成。一般情况下振捣棒为 1.5KW 电动机功率为 2.2kw。值得注意的是进行强振时，主要是为了把下部 20cm 厚度以内的砂浆返到上层，从而加速下部混凝土的软塑变硬塑。 4.4 控制混凝土面板厚度。在路面施工时，只有保证了混凝土路面板厚度，才能够最大限度的延长路面的使用寿命。所以必须严抓基层标高、横坡、平整度，按照施工规范严格施工。其次就是要控制好板面厚度，通常采用人工控制的方法，该方法可以保证随时对板厚进行检查，从而在发现问题后进行及时改正。 4.5 控制路面平整度
9、。采用土、排水、抛石挤淤， 挖台阶以及使用轻质填料等方法进行路基基础处理，在整个混凝土搅拌过程中，严格操作，及时对塌落度进行检测，然后根据实际情况对其调整，以确保混凝土工作性能的稳定性。通过合理的机械配置来保证施工工序的有序均衡进行。使用高精度测量仪器对横坡标高、平整度进行控制，以确保对路面模板标高进行控制。控制好割缝时间，选用适当的切缝方法进行施工也能达到对接缝进行精心施工的效果。最后在施工过程中应该做好监测，在发现问题后通过调整，对问题进行及时改善。 4.6 表面修正与防滑。在进行水泥混凝土路面施工时，应该在混凝土终凝之前人工或者机械对其表面进行抹平。其中，机械抹平是最佳使用方案，因为通常情况下面层表面只需要粗光就行了，在抹面结束后对表面进行二次拖拉处理即可。同时还应该对表面进行防滑处理，以保证车辆行驶的安全，最常见的就是使用锯槽机对硬基面进行锯割，从而增加路面的粗糙度。 5 结语 通过本文对水泥混凝土路面的优点、水泥混凝土路面病害、水泥混凝土路面施工质量的控制进行的全面介绍、分析。可以看出除了对水泥混凝土路面进行后期维护以外，对其施工质量的控制也是可以有效的降低病害产生的。
