1、浅谈填石路堤的施工技术摘要：目前在我国公路施工中占有较大的比例。填石路基的施工技术在不断研究和发展，本文介绍了填石路基施工的特点以及填石路基施工的要点。 关键词：路基；施工技术；填石路基 中图分类号： U213 文献标识码： A 引言： 目前，填石路基在我国公路施工中占有较大的比例，填石路基的施工技术还在不断研究和发展。随着施工机械的发展更新，大吨位压实机械已经广泛地应用于填石路基的施工中，由于填石路基的开挖、填筑、压实、检测等一系列施工工序复杂多变，施工时必须采取良好的施工工艺才能保证填石路基的长期稳定。 1. 填石路基施工的特点 1.1 填石料的结构类型与填石路基的密实性有很大关系，对于软
2、质岩石，破碎率高、小粒径填料较多，容易达到密实而形成骨架密实结构。对于坚硬岩石，开挖时破碎率低，小粒径石料偏少，容易形成骨架一孔隙结构，大粒径填料起骨架作用，其间隙没有足够的细料来填充。出现较大的空隙。导致颗粒间嵌挤锁力减小。 1.2 填料粒径较大时，由于均匀性差，易产生离析现象，导致路基不同部位密实度有很大差别。压实过程中，石料有可能不断地被压碎，改变原有的料径组成，从而影响路基密度、强度及稳定性。 1.3 若填料的岩性、强度、抗风化程度以及吸水性不同时，即使石料的粒径相同，其在路基施工中的工程性质也会有很大的差异。 1.4 填石料的压缩模量大，而普通填料的压缩模量一般较小；填石料的这种压缩
3、模量大的性质就决定了填石路堤变形小，且变形发展快，一般在施工期就能完成大部分变形。 1.5 填石料的长期性能不稳定，大颗粒填料随着时间的推移其大颗粒会逐渐风化，从而导致其稳定性下降。 2.填石路堤施工要求 用强风化石料软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR 值是否符合要求，CBR 值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于 10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下 30cm 范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于 15cm。 3.填
4、石路基施工工艺 3.1 填石路基的边坡码砌 石方路基的边坡码砌对石方路基的稳定性影响很大。施工方法有先码后填与先填后码，边坡码砌形式有单坡码砌与台阶码砌。台阶的码砌厚度与填方的高度有关，填方高度小于 5m 时，边坡码砌厚度不小于 lm，填方高度 512m 时，边坡码砌厚度不小于 1.5m，填方高度大于 12m 时，边坡码砌厚度不小于 2m。基底面以 1：5 向内倾斜，砌石路基每隔 1520m 设伸缩缝一道，当基底地质发生变化时，应分段砌筑并设伸缩缝。填石路基边坡码砌，采用强度大于 30MPa 的不易分化的石料，粒径大于30cm 并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞和松动现象，砌块间承
5、力接触面稍微向内倾斜，石块应交错搭接，相互咬合，不得产生通缝，分层处砌块应交错连成一体。 3.2 填石路基的摊铺 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于 1.0m 范围内仍应分层填筑压实。 3.3 填石路基的压实 压实宜选用重型振动压路机进行碾压。压路机应按经过试验得出的参数、碾压遍数进行碾压。碾压过程中，要求错轮 14 轮宽以上，一般压路机应碾压到路基边缘 0.5m 的位置，当路堤高度大于 4m 时，压路机应
6、碾压到路基边缘 1.0m 的位置。压路机在路基边缘 2m 范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。 4.填石路堤的施工技术 4.1 填石路堤倾填前，路堤边坡应用粒径大于 300mm 形状规则的片石进行码砌，厚度大于 1-2m，其质量控制按干砌片石的要求执行。 4.2 逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先抵后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 4.3 当石料级配差、粒径较大、填层较厚，石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 4.4 修筑填石路堤时，
7、应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于400mm。石料强度不小于 15Mpa。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填 250mm 以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填 250mm 以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。路堤路床顶面以下 500mm 的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过 100mm。 4.5 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 4.6 填石路堤应使用满足规范要求及监理工程师要求的重型振动 压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉、石块
8、紧密、表面平整为止。 4.7 挖方段爆破出的石料，应尽量用于填筑路基，其石料强度及尺寸规格应符合技术规范，否则，不得用于路基填筑，大规格的石块，应由承包人加工成满足规范要求的石块后，方可填筑路基，否则，按弃方处理。 4.8 对于填切交界处和半挖半填地段，施工前应挖好台阶。 4.9 填石路堤压实时，应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。 4.10 填石路堤施工过程中，施工过程记录必须详实。其质量检验项目为：每层顶面标高、厚度、压路机规格、压实遍数、边坡码砌厚度和质量等。 4.11 施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。用 50 吨以
9、上羊足碾碾压不少于 6 遍。碾压时，前后两次轮迹须重叠 15-20cm，并按规定的压实方法和压实速度进行，直到压实面稳定，不再下沉，石块紧密，表面平整。 5.填石路基的质量检测 填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测。试验路段时，采用较精确的施工控制条件进行干密度、沉降差与粒径组成的检测。正式施工时采用现场快速可行的沉降差法进行检测。压实后的填石路基表面用 18t压路机振动碾压 2 遍，检测前后各点的沉降差(压路机的碾压参数与试验时一致)。测点最好成方格网布置，不少于 4 点，各测点上用红漆标记，水准仪测定各点碾压前后的高程。压实沉降
10、差平均值应小于 5mm，标准差不大于 3mm，碾压后应无明显轮迹。 6.当地关系的协调及文明施工 6.1 施工现场立好施工标志牌及安全告示牌。 6.2 现场施工人员配戴上岗证，文明施工。 6.3 配置专门协调员，负责协调处理当地关系，创造一个良好的施工环境。 7.结束语 填石路基的石料开采尽可能采取控制粒径的爆破施工方法，为路基填筑提供合格的填料，才能保证路基的压实度。填石路基施工过程中必须加强对压实技术的重视，这样才能提高路基的整体强度与变形稳定性。参考文献： 1沙爱民，贾侃等著.填石路基施工技术M.北京:人民交通出版社.2007.11. 2李宁峙，邵腊庚.路基路面工程检测技术M.北京:人民交通出版社.2003. 3JTGF80/12004，公路工程质量检验评定标准，第一册：土建工程S.
