1、浅议水泥混凝土路面产生裂缝的原因及预防措施摘要：近年来，随着路网建设速度的加快，公路及城市道路建设突飞猛进，水泥砼路面因具有强度高、不易破损等诸多优点而被广泛采用。但水泥砼路面也存在不少问题，比如路面的裂缝问题就是其中之一，砼路面的裂缝修复至今仍是一大难题，要想根本解决混凝土路面中的裂缝问题，首先要从混凝土路面产生裂缝成因入手，正确判断和分析混凝土路面裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土路面裂缝产生的最有效的途径。 中图分类号： TV543 文献标识码： A 产生裂缝的原因 砼路面裂缝差生的形式和种类很多，归纳一下，主要有下列几方面的原因： 1.设计原因 （1）设计中对基层的要求与路面的设计要求
2、不符合。 （2）设计中对角隅等断面突变而产生的应力集中处缺乏合理措施。 （3）设计中为充分考虑混凝土的收缩变形。 （4）设计中未充分考虑混凝土的配比不当，造成用灰量过大，收收缩不利。 （5）设计中水泥等级或品种选用不当。 2.材料原因 （1）粗细集料的含泥量对混凝土的收缩影响较大，随着含泥量的加大，造成混凝土收缩增大，抗拉强度降低。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。 （2）骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量加大。 （3）混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增强混凝土收缩。 （4）水泥品种原因，如部分小窑水泥
3、，由于技术指标不稳定而引起不规则裂缝。 （5）水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早期强度越高对混凝土开裂影响越大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。 3 混凝土配合比原因 水是影响混凝土收缩的最主要因素，混凝土中单位用水量越大，坍落度越大，易产生沉降裂缝，则干缩越大，水灰比掌握不准，配料计量不当，会产生收缩裂缝。 配合比不合理，水泥用量过大或砂率过大，混凝土收缩随之过大。 4 施工现场原因 基础问题，水泥砼的基层质量直接关系到它的使用寿命，道路基层压实度不够，直接使土层中的水分通过毛细孔上升影响到路面，造成水泥砼路面裂缝。 施工时对部分塘坑沟等变异处处理不到
4、位，造成软硬不匀，无整体性，以致路面开裂。 现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振或振捣棒抽撤过快，均影响砼的密实性和均匀性，诱导裂缝产生。 混凝土振捣后，未及时表面搓毛或抹压，使收缩裂纹得不到及时愈合就硬化了。 计量不准。集中表现在加水凭经验，水灰比时大时小，致使砼形成强度的差异，使路面早期裂缝产生的几率增大。 运输的影响，高、撒、抛、在工地上已是屡见不鲜的事情，致使砼产生“离析” ，导致砼早期产生裂缝的概率大大加强。 涨、缩缝的处理不当，在施工中，涨缩缝有足够的预留和切割，但有的却没有灌沥青类物质，形成路面的水损害，时间一长，造成路面的网状开裂，缩缝切割时间偏迟，砼本身产生不规则裂缝。 现
5、场末班拆除不当，或拆模过早引起拆模裂缝。 砼养生问题，养生的目的是防止水分快速蒸发，如现场养护不到位，混凝土浇筑后表面没有及时覆盖浇水，表面水分迅速蒸发，产生表层裂缝裂纹。 施工过程中，工艺操作随意简化，使水泥砼达不到足够的强度，导致了路面的开裂。 5、外界因素 （1）施工时的气象条件是影响混凝土版面裂纹的主要因素，经验表明，在气候干燥和大风季节，混凝土浇筑时应采用真空吸水设备，浇筑后及时采取合适的养护方式，否则会出现开裂现象。 （2）温度影响，春秋两季施工，水泥砼因白天与晚上温差大，具有热胀冷缩性质，加上水化作用，伴随化学反应，它们会使砼表面出现有序的网状裂缝和内部裂缝。 二、路面裂缝产生的
6、危害 1、造成雨水沿道路向裂缝内渗入，降低路基、路面的稳定性和强度，造成局部变形，经过车辆的荷载的反复作用和冲击，裂缝隙容易逐渐扩大，直至砼板块严重破损，影响交通。 2、影响路面的耐久性和抗磨性，影响外观质量。 3、缝隙中易掉进杂物，经气温的不断变化和车辆的反复荷载作用，加速砼板面的不平整度，甚至发生拱胀，严重时还会发生车毁人亡的惨剧。 三、防治措施 针对砼路面裂缝产生的原因，应采取相应的防治措施。 1.设计方面 设计前要对应修路面的要求严格把握，对车流量荷载要有前瞻性的认识和预测，对现场的地质水文情况要摸透，以便确定基层和面层的厚度，强度及设计配合比。 设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力
7、集中。如因实际原因不得已而为之时，应充分考虑采用加强措施。 积极采用补偿收缩混凝土技术，在常见的混凝土裂缝中，有相当一部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中适当掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，实践证明效果是好的。设计要明确要求采用合适标号和品种的水泥，并对其它料及添加剂做出明确要求。 2.材料选择和混凝土配合比方面 应严格按设计要求来选择合适的水泥品种，严格进行抽样检测，确保水泥技术指标符合相应的标准要求。 选用级配优良的砂石原材料，含泥量应符合要求。 积极采用掺和料和混凝土外加剂，掺和料和外加剂可以明显地起到降低水泥用量，降低水化热，改善混凝土的工作性能和降低
8、混凝土成本作用。 配合比设计人员应深入施工现场，对照设计配合比要求，找出合理施工配合比，根据施工现场浇工艺，操作水平，构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计塌落度，针对现场的砂石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好混凝土的养护工作。 3.现场操作方面 在施工中，路面基层强度必须均匀，必须充分压实，使其达到设计规范要求的轻度、密实度和平整度，基层若发生裂缝应及时处理。 严格按照砼配合比，控制水灰比和水泥用量。 混凝土浇捣中，要振捣均匀，振捣棒要快插慢拔，根据不同混凝土坍塌正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡二次振捣和二次抹面技术，采用真空吸水方式，排除混凝土内部的水分和气泡，防止沉
9、降缝的产生，对平板和插入式振棒的功率要做到恰当选择，处理好边角部位，合理处理真空吸水的搭接处，确保砼含水量的均匀性。 抹压、混凝土除抹压外，还应在表面水基本收干前，用木抹子磨平搓毛 2-3 遍，拍打液化混凝土，愈合裂纹。 施工中对胀、缩缝的预留和处置必须规范操作。 在混凝土的裂缝防止工作中，对新浇混凝土的养护工作尤其重要。应保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。砼面浇筑一结束，应立即养生，养生的方法根据具体情况恰当选择，防止收缩。 在夏季需注意砼的浇筑温度，为避免砼过早硬化，应采取适当措施缓凝，为施工提供条件。春秋季施工应注意昼夜的温差变化，及时切割，减少不规则收缩缝的产生。 避免在雨天或大风天气
10、浇筑混凝土。 模板过早拆除方法不当，会造成砼板开裂，施工是应按规范规定的时间数值指导进行拆模。 注意工序的衔接，以防人为影响，浇筑时应尽量避免其它因素造成砼开裂。 总之，水泥混凝土路面裂缝的控制是涉及原材料质量、砼配合比、混凝土产生质量、控制、施工气象、设计、施工等综合性课题，需要设计、监理、施工等部门、各环节的共同努力，精心配合才能奏效，通过实践证明，砼路面裂缝应以预防为主，只要认真分析形成原因，采取正确的方法予以防范，裂缝是可以控制在最小范围内，或者说是基本可以控制的，同时，随着当今我们对混凝土耐久性研究不断深入，材料科学的不断发展和施工技术水平不但提高，相信水泥混凝土路面的裂缝问题将会逐渐得以圆满地解决。
