1、如何在软湿性泥土中进行路面施工【摘要】在进行路面施工过程中常受到很多因素的影响，比如天气、土质、工期等等限制。路基是整个路面工程的基础，它直接影响公路最终的质量。本文针对如何在软湿性泥土中进行路面施工，提出了一些施工措施。 【关键词】软湿土 路面施工 路基 中图分类号：U213 文献标识码： A 路基和路面构成公路的重要部分，坚固的路基是路面的稳固的基础。实践证明，路基质量将会直接影响整条公路的最终质量。路面强度和稳定度是由路基强度与稳定性决定的。在道路施工的过程中，经常遇到在软湿性泥土中施工情况。我们必须针对具体情况采取不同的措施，妥善处理湿土问题，进而提高道路的施工质量。 一、软湿土的特点
2、 与常见的土壤相比，软湿土有很多自身特点。第一，软湿土含水量大，土层表面干爽但是内部含有的水量比较高。第二，它透水性差，水分在土壤中很难蒸发。第三，它有很大的膨胀性、可塑性和粘结性，土质比较差。在遇到软湿土时，常进行翻拌、晾晒和粉碎等处理，有时还需要加一定量的石灰，降低它的含水量，提高土壤的压实性。软湿土的这些特点为施工带来了很大的难度。 二、软湿土路基的综合处理措施 由于软湿土的这些特点，我们在施工过程中要针对实际情况采取最佳的处理措施，进一步改善施工过程，提高最终道路的质量。 （一）土场的选择 与其他的地段相比，软湿土所处的土场有较高的地下水位，土壤的含水量较大。为了施工的方便，降低土壤含
3、水量，常采用下面的措施：先把取土坑附近进行开沟放水或是在取土坑的周围和内部设立井点排水，利用水泵不停地往外抽水。然后利用推土机把土壤推成堆，晾晒，降低它的含水量。最后，把晾晒后满足施工要求的土壤作为填土的原料。在这个过程中要保证进出土场道路的畅通，及时修理进出口的道路，为运输土壤提供便利条件。 （二）土壤含水量的处理 我们要做好含水量过大或较小时的路基填筑。如果在施工过程中，土壤的含水量太大，通常将土壤挖出进行晾晒，待其晒干后运到作业区摊铺；还可以将这些土壤放在工作区旁边，初步晾晒，利用推土机将这些土壤推到工作区，粉碎后再整平处理，在土壤上面均匀撒布一些外掺剂，再进一步机械粉碎、搅拌 4-6
4、遍，利用履带式机械进行全面碾压。上述的这些过程要在一天内完成。此外，我们还可以运用砂井预压排水法。砂井预压排水法，是把透气性较好的聚丙烯袋装黄砂，埋入地基受压部分，进一步构成排水通道，极大地缩短排水距离，在加一定压力，通过砂垫层与砂井把水引到地面再排除。在气温较高，多晴天的时候，软湿泥土的含水量较少，这时可以将土壤直接翻拌，利用推土机将它的颗粒粉碎到 50mm 下，再用重型压路机碾压土壤，直到密实度大于等于90%。 （三）做好雨期的施工安排 道路施工在很大程度上受到天气的影响，比如多雨、低温等。工作人员要做好详细的雨期施工计划，准备好充足的抽水设备与相应的人员，帮助雨后的复工。有关的负责人员要
5、随时了解最新的天气预报，每天要了解两次以上的天气情况，如果天气不好要做好防护措施。在施工过程中遇到雨期，要做好抢压工作，用上层土封实下层土，做好排水工作。必要时将防水布用作急流槽，防止雨水冲坏边坡。为了防止大雨渗入路基，我们要用防雨布整体覆盖，特别是已成型的路段。雨过之后，掀开防水布，进行复压，确保路基的厚实。对于掺入石灰但是没有整平的路段，也需要做好抢压工作。如果在雨期没及时覆盖路基，雨停后可以用拖拉机进行单方向的翻耕和旋耕，保证空气流畅，降低土壤的含水量。此时的施工要结合机械的数量和性能，合理组织工作面进行轮流作业，快速施工。 （四）增加翻拌次数 对于软湿的翻拌主要是指取土场翻拌与路基翻拌
6、，这两个过程对降低软湿土的含水量有很重要的作用。在经过焖灰的取土场进行翻拌时尽量把挖出的土抛高，让混合焖灰的土从高处自由下落，大块土落地后变成小块，这样可以帮助土与石灰充分反应。在翻拌后要将焖料表面紧密拍打、静压密实，有利于保温，减少了反应损失的热量，加快砂化。 三、软湿土的施工过程 （一）施工准备 在施工前要合理选取土场，安排好相应的排水设施。经过实际的计算得出的每方湿土用的石灰量，在取土场里加入总石灰剂量 40%-60%的生石灰，再根据特定的土质情况制定“焖料”的搅拌时机与搅拌次数，大约 5-7 天后将焖料运到路基使用。在进行焖土前要将取土坑的石块、草根等清除干净。 （二）运输和摊铺 在做
7、好施工准备后，需要进行焖料和石灰的运输和摊铺。用汽车装载焖料，按照指挥人员的要求将焖料倒入预定的灰线网格里。然后利用推土机推平，平地机进行精平作业，要把土料平铺到预定的宽度，表面力求平整，有规定的横坡。在整平之后，再用轻型振动机进行 1-2 遍的稳压。在运输和平摊石灰时要根据石灰松密度与含水量来核对石灰用量的合适度。 （三）拌和 路基掺入石灰后，需要进行翻拌和晾晒。在进行翻拌过程中要根据土壤的含水量用相应的机器进行拌和，将混合料均匀拌和，一般拌和不超过两遍。 （四）整型 在拌和之后，利用轻型压路机进行快速稳压，再用平地机进行初步整平。对于一些低洼区，使用吃齿耙把土壤表层 5cm 上的土耙松，将
8、新拌的混合料倒入进行平整。在这个过程中，禁止车辆的通行。 （五）碾压 在整型后立即碾压。在施工过程中要严格控制碾压的最佳含水量、铺松厚度、几何尺寸和坡度。碾压一般按照先静后振、由轻到重、先慢后快。对于透气性不好的土壤填筑路基时，最佳的含水量不超过 2%。在进行机械压实时要注意高速公路分层填筑时最大松铺厚度不超过 30cm。初步碾压要把土层闷料经过 24-48h 的碾压，再把剩下的三分之一的石灰铺撒到土层，注意要均匀撒到土层表面。再讲土壤翻开，粉碎，在土壤颗粒直径小于 50mm 之后，用重型碾压机进行碾压，注意检查土壤的密实度，最好的密实度为 90%。填筑到路床顶面的最后一层的压实厚度不小于8c
9、m。铺好第一层土进行压实，再铺下一层。整平好每一层再碾压，保证土层的密实度，此外还要做好土层含水量的控制。 （六）整修、养生 在路基每层成型之后，质检人员对路基宽度、平整度和压实度等进行仔细审核。如果审核合格后，安排相应的工作人员对路基边沟、边坡和表面等整修，用土层覆盖养生。如果检查不合格，安排洒水车定时洒水，每天不少于 2 次，需要维持至少 7 天。 四、软湿土施工应注意的事项 软湿土的施工难度比较大，在施工时要注意很多小细节，整体把握施工过程，提高整条道路的最终质量。 （一）控制好石灰放置的时间 如果石灰露天放置的时间过长，它的钙镁含量会降低，有些会变成外石灰。在推放石灰时要注意覆盖，推放
10、的时间不应太长以免影响石灰质量。 （二）控制好石灰的消解 石灰在使用之前要进行充分消解，严格筛选。消解不充分的石灰在路基碾压成型之后，遇到雨天还会继续消解，这将导致道路局部膨胀，出现蘑菇状的鼓包，降低了路基的平整度和强度。 （三）控制好填筑路基的厚度 湿土的含水量比较高，在路基填筑的过程中要把握好它的厚度。如果填筑过薄，需要增加工序，浪费大量的人力、物力，可能会延误工期；如果填筑过厚，下层土很难被翻透，影响土块的粉碎效果，达不到理想的效果。 在软湿性泥土上的施工难度比较大，我们需要重视这个难题。软湿性的泥土含水量比较大，我们根据它自身的特点采取符合实际的措施，在施工过程尽最大努力做好每一步，提高最终的施工质量。 【参考文献】 1郭艳平.公路路基过湿土施工技术J.北方交通. 2010(09)：15-18； 2王伟,王秋华.公路路基施工中过湿土的处理J.价值工程. 2010(21)：129； 3张利华.浅谈公路工程路基的施工技术与方法J.工程与建设. 2011(01)：120-122。
