1、市政公路沥青砼路面施工技术探讨摘要：本文首先提出常见沥青路面的病害，进而进一步探讨了市政公路沥青砼路面施工技术方面的问题，以提高和完善这方面的施工技术。关键词：市政公路；沥青路面；施工技术 Abstract: in this paper the common disease of asphalt pavement, and further discusses the municipal road construction technology of asphalt concrete pavement problems, to improve and perfect the constructi
2、on technology of this area. Keywords: municipal roads; asphalt pavement; construction technology 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 引言 随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响
3、。因此，提高公路沥青砼路面施工技术十分重要。 1 常见沥青路面病害 沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的，经总结分析，主要有以下几种常见病害。 1.1 沥青路面的裂缝 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。1.2 沥青路面的车辙 车辙是路面结构层及土基在行车
4、重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 1.3 沥青路面的松散 松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有： （1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏。 （2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离。 （3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失。 （4）机械损害或油污染。 1
5、.4 沥青路面的水损害 沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。 2 施工方面 2.1 基层和垫层施工质量 基层和垫层的强度与稳定性对路面的整体强度与减轻面层的病害起着很重要的作用，因此，保证基层和垫层的施工质量是一个很关键的环节。对基层和垫层施工应强调:拌和问题，采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，保证不了基层的强
6、度；压实问题，对基层和垫层的施工，压实工序是重要的环节，如果基层和垫层不能得到充分压实，影响路面整体强度的提高和使用质量。 2.2 基层和垫层配料 垫层材料要级配合理，严格控制最大粒径及含泥量，使其符合设计要求。施工必须按底基层做法实施，做到密实度、弯沉值、值满足指标要求，起到防冻、排水、防水的作用。基层施工配料的要点是计量准确、拌和均匀。通过对混合料作筛分试验，获得接近级配曲线中值，用厂拌法拌和。石料要分级购买、进料、配料、上料，拌和设备必须有精确的计量装置。基层摊铺应用摊铺机半幅一次铺成，用重型振动、钢轮压路机压实，最后用胶轮压路机碾平。 2.3 基层施工 (1)根据施工中规定的线向、标高
7、、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 (2)石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在 15001600kg/ m3，2.5mm 以上颗粒与 2.5mm 以下颗粒各占一半， 颗粒最大径不超 40mm，小于 0.074mm 的粉末不得超过 10%。 (3)水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为 79%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号 325号。 (4)水泥石粉渣根据设计要求一律采用机械拌合。 (5)施工采用分段流水作业，根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围，根据压实比值确定石粉渣铺设厚度，在拌合前一
8、天要闷水使其湿透，含水量合适，按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥，机械就地拌合，压路机碾压，为防止碾压推移，应先用轻型压路机进行稳压，自两侧向路中压实，碾压过程中注意铲高补低，埴补处要翻松，重新压实不得出现薄层，最后碾压至表面平整无明显轮迹，密实度面层为 95%，底基层为 93%，施工接头处理应按施工缝要求认真处理，接茬平整、稳定。 (6)水泥石粉渣混合烊从加水泥到完成时间不超过 3 小时，成型后洒水养护（禁止用水冲刷）养护七天（并禁止一切车辆通行） 。 (7)施工中做好防雨措施。 (8)施工中每道工序必须经检验合格后方可进行下道工序，试验项目如下： 水泥剂量误差为1%，每天一次
9、不小于 6 个试样；抗压强度每个作业段 1000以内应作 3 个试样；回弹模量不小于设计规定；拌合均匀性应随时检查；压实度大于 95%（93%）无明显轮迹，每碾大于 1000m2 不小于 3 处；厚度控制误差底基层12mm，面层土10mm；宽度不小于设计规定，检查 50m 内不小于一处；平整度用 3 米靠尺检查底基层误差15mm，面 12mm；纵断高程误差底基层+5mm，-15mm，面层+5mm，-10mm；横坡0.3%. 2.4 沥青混凝土面层施工 （1）必须用单台产量在 200t/h 以上的拌和机，两机在一个拌站的不能用。摊铺机选用 12m 幅宽的机型，满足一次摊铺的要求。 （2）拌和机应
10、具有自动记录打印功能，在拌和过程中能逐盘记录各种材料的用量和温度。 （3）沥青面层要在高温季节施工，若气温较低，必须采用可靠的措施保证高温碾压，如加热熨平板、运料用保温篷布覆盖等。 （4）沥青面层碾压应选择重型压路机（钢轮 12t15t，胶轮15t25t，振动 8t14t） ，并进行试验。碾压在高温下进行，力求压实、平整，这样可减少压路机数量及碾压遍数。 （5）混合料加热温度必须保持高温。沥青加热要保持在170180，矿料须加热到 180190，混合料出厂温度要达到160170（贮料仓出料低于 150） ，运到铺筑地点不能低于 150，初碾温度不能低于 140，终碾不能低于 80。使用改性沥青
11、应通过试验确定温度，混合料应尽量高温施工，便于沥青与混合料粘结及混合料压实。 （6）在沥青各面层铺筑前，下层表面必须处理好；雨天下层表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落应清除重铺。 （7）集料表面粘有泥土必须清洗干净、晒干。 （8）回收粉尘要全部排掉，不得用到混合料中。 2.5 碾压工艺 碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点： （1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此，对
12、初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。 （2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员操作。 （3）喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。 （4）使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不一，影响面层的横向平整度。 2.6 路面排水的措施 在地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面
13、的排水设计外，还应采取以下两种措施。 （1）隔离措施 为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为 2cm 沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响土基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。 （2）采用排水砂垫层的措施 为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用上述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。 3 结语 综上所述，市政公路在施工技术上要更加严格控制各个步骤，加强对材料的控制，针对性地采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟。 参考文献 1 安岩；市政道路病害及控制措施分析J；民营科技；2011 年 08期 2 张思兰；市政道路沥青混凝土路面裂缝成因及预防措施J；民营科技；2011 年 08 期 3 陈湘青；市政道路施工存在的质量问题及对策探讨J；产业与科技论坛；2011 年 07 期
