1、探究悬吊法现浇桥梁连续段施工技术摘要：在桥梁施工中，我们会遇到很多问题，尤其是在施工中的质量控制过程中，本文从先简支后、拆卸施工工艺两方面，探究悬吊法现浇桥梁连续段施工技术，围绕这两个方面再继续进行深入探究，为类似工程提供施工质量控制措施。 关键词：施工技术；现浇连续段；桥梁；悬吊法 中图分类号：TU74 文献标识码： A 1 工程概况 在甘肃宁长公路工程中，有两座大桥，还有一座中桥，工程面临诸多苦难，如单价低，工期紧，在确保工程质量情况下为加快施工进度，节约工程投资，通过在政平大桥及马莲河大桥现浇桥梁连续段施工中优化施工工艺，加快了桥梁现浇连续段施工进度，还节约了大量的材料、人工等费用投入。
2、政平大桥跨越无日天沟，桥位所在区地形开阔，桥面宽 24 m（21m+21.5 m） ，上部采用 5 m20 m 预应力钢筋混凝土连续空心板，全桥二联；下部 0#桥台为扩大基础 U 型桥台，1#4#桥墩及 5#桥台为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。最大墩高 16 m，桥梁全长 113.29 m，起点桩号为 K21+240，终点桩号为 K21+353.29，中心桩号为 K21+300。马莲河大桥跨越马莲河，桥址处地层为表层黄土、下伏砂岩，位于马莲河河滩附近位置存在淤泥及流沙层。桥梁起点桩号为 K22+230.354，终点桩号为 K22+399.648，中心桩号为 K22+315。桥面宽 12 m（9 m
3、+21.5 m） ，上部采用 8 mm20m 预应力钢筋混凝土连续空心板，全桥二联；下部 0桥台为柱式墩台，17桥墩及 8桥台为扩大基础、U 型桥台，钻孔灌注桩基础。最大墩高 15.5 m，桥梁全长 169.29 m。桥梁现浇连续段若采用一般搭设排架法施工，将需使用大量的钢管等周转材料，同时搭设与拆除排架需要使用大量人工与机械设备，现采用悬吊法现浇桥梁连续段则不需在桥底搭设施工排架，仅需通过悬吊模板及悬吊操作平台即可完成现浇连续段底模的安装、混凝土浇筑以及模板拆除施工，该种工艺基本不受桥墩高度、桥面宽度以及施工环境影响，具有施工简单、操作方便、节约材料与人工、施工效率高等特点。 2 悬吊法现浇
4、桥梁连续段施工 2.1 施工准备 桥梁空心板梁架设好并调整完毕后，然后就按照图纸的设计要求对板端连接钢筋进行焊接，焊接时注意同步安装现浇连续段底部的楔形钢板及橡胶支座，然后进行仓位清理，仓位清理完成后即可进行现浇连续段悬吊底模施工。 2.2 模板制作安装 然后按照连续段的尺寸设计，采用长为 2.40 m，宽为 1.20 m，厚为1.2 cm 的竹夹板切割，切割长 80 cm（本桥现浇连续段宽 60 cm） ，宽 20 cm 的模板，模板底口采用 16 钢筋横向穿过，间距为 20 cm 每根，钢筋长度根据现场施工需要进行调整，作为模板围檩，12#铁丝通过模板与桥梁之间缝隙悬吊 16 钢筋将相邻两
5、块模板提起，与空心板板端已焊接好的底板主筋进行绑扎将模板固定牢固，支座垫石及橡胶支座处采用异型模板铺设。为便于现浇连续段其他钢筋绑扎、焊接后清理仓位等工序施工，可在适当位置预留清仓孔，待仓位清理干净后再将其封堵，验仓合格后可进行浇筑混凝土。 2.3 悬吊铁丝受力分析 现浇连续段宽 0.6m，高 0.95m，每延米混凝土方量为 0.57m3，约重1.4 t；每延米现浇连续段有 10 个悬吊点，每个悬吊点有 2 根 12#镀锌铁丝，共有 20 根 12#镀锌铁丝悬吊；经查资料，每根 12#镀锌铁丝允许抗拉强度为 184.6 kg，则：每延米现浇连续段 12#镀锌铁丝悬吊总重量为：184.6 kg2
6、0=3.692 t；每延米现浇连续段混凝土重量为 1.4 t；12#镀锌铁丝悬吊安全系数=3.6921.4=2.6（安全可以保证） 。 2.4 模板拆除 模板拆除采用钢丝绳配合人工操作平台完成，首先根据桥面的宽度以及桥下工作平台的重量分别计算钢丝绳的长度和钢丝绳的直径（我部采用直径 14 mm 钢丝绳） 。钢丝绳的两端打琵琶结，钢丝绳通过 3 t 手拉葫芦拉紧，为防止手拉葫芦意外断裂，在钢丝绳连接处用相同型号的钢丝绳进行安全保护。钢丝绳在桥梁两侧翼板处容易磨损，在两侧翼板设置防磨损垫板，垫板由 8#槽钢折弯形成。人工操作平台通过人工吊装至桥下钢丝绳上，操作人员通过安全带进行人身保护并通过护栏与
7、工作平台之间的人行爬梯进行上下移动，操作人员从桥面下至操作平台后拆除临时爬梯。人工操作平台通过两侧的安全绳进行左右移动，操作平台固定后将两端安全绳固定在桥梁栏杆上，操作工人在操作平台内进行现浇连续段模板拆除，模板底部外露铁丝位置采用角磨机予以切除。 2.5 钢丝绳强度分析 采用直径 14 mm 的钢丝绳，允许抗拉强度为 1 570 MPa，折算抗拉强度为 241.56 kN。桥面最大宽度为 24 m，工作平台及工作人员重量不大于 500 kg，桥下钢丝绳承重后折弯角度按 170考虑，则工作平台及人员总重力为 G=mg=500 kg9.8 m/s2=4 900 N，工作平台每侧钢 丝 绳 需 抗
8、 拉 强 度 F=1/2 GCOS85 =28.16 kN。则：钢丝绳安全系数=241.56 kN28.16 kN=8.58（安全可以保证） 3 t 手拉葫芦能够承受的拉力=3 000 kg9.8 m/s2=29.4 kN28.16kN（安全可以保证，另有连接钢丝绳做二次安全防护）实际施工过程中，工作平台重量不足 500 kg且桥下钢丝绳承重后钢丝绳折弯角度小于 170，所以钢丝绳及手拉葫芦安全指标完全能够保证。待桥面铺装混凝土达到设计强度后即可拆除现浇现浇连续段底模及现浇连续段底部临时支座，完成桥梁体系转换工作，政平大桥和马莲河大桥是在桥面铺装及桥梁栏杆安装后方才拆除。 2.6 控制重点 通
9、过该工艺在政平大桥、马莲河大桥两座桥的具体实施，发现该种施工技术不仅具有施工简单、操作方便，节约材料、减少投资成本、适用性较强等特点，而且还因减少了搭设、拆除排架等工序而加快了施工进度，提高了生产效率，但需注意在现浇连续段底模悬吊安装过程中严格控制施工质量，确保每一块模板强度及加固满足要求。否则，容易造成模板跑模、漏浆现象等质量缺陷。在采用吊装平台对桥梁现浇连续段及临时支座拆除过程中，桥面钢丝绳相连处采用短钢丝绳进行安全加固防护，确保施工安全，操作平台内操作人员必须佩带安全带，并将安全带系在主钢丝绳上。 3 经济效益和社会效益分析 经计算在施工工期相同的情况下，采用一般排架施工法，政平大桥及马
10、莲河大桥所需钢管材料租赁费，排架搭设、拆除人工费以及吊车等设备租赁费约为 30 余万元。若采用悬吊法现浇连续段施工，则可直接省去上述费用，经济效益明显。在桥梁底部存在交通道路时，采用普通排架法施工现浇桥梁连续段在一定程度上会影响社会交通，并受现场地形的制约，但采用悬吊法施工基本不与社会交通干扰，施工相对独立。 4 结语 在政平大桥、马莲河大桥等桥梁的施工过程中，我们都采用了悬吊法施工桥梁连续段的方法，这不但保证了施工质量，而且还有利于加快施工进程，同时节约了工程的投资，最重要的是降低施工难度，并且达到了结构连续性，提高了结构的稳定性，提高行车过程中的安全。同时也给类似的工程提供了可借鉴的经验。
11、 参考文献: 1 李云法;高海英;浅析清水混凝土施工技术在城市桥梁工程中的应用J;科技创新导报;2011 年 28 期 2 曹凤;祁海花;浅谈墩台身及盖梁施工技术J;才智;2011 年 30 期 3 梁鉴亮;俞尧稳;肇庆大桥施工技术综述J;华南港工;2001 年 01期 4 任红丽;津滨轻轨连续箱梁移动模架法施工技术J;现代城市轨道交通;2005 年 04 期 5 丛利;二灰碎石基层施工技术的初步探讨J;黑龙江交通科技;2006 年 06 期 作者简介：黄彦军，男，1978.4.12 生，工程师，籍贯，河南省南阳市新野县人,道路与桥梁工程专业 作者简介：黄彦玲，女，1980.11.17 生，工程师，籍贯，河南省南阳市新野县人，毕业于南阳理工学院，公路与桥梁专业。
