1、1钢结构桥梁的防腐措施及工艺摘要:近年来，钢结构桥梁因其自身独特的优势在国内得到迅猛发展。我有幸能参与到钢结构桥梁的项目中，深感使命光荣；但也责任重大。现仅就找到的资料对钢结构桥梁防腐措施及工艺作简单阐述；不足之处请大家指正。 关键词:钢结构桥梁 措施 工艺 中图分类号：TS104.2 文献标识码：A 文章编号： 引言 钢结构防腐质量的控制是油漆系统实现应有的防腐系统、设计效果、外表美观的重要环节，在涂装中应严格按照涂装工艺施工。 1 表面处理前钢构件缺陷处理 钢结构缺陷的存在会影响油漆的附着，导致油漆不能发挥其最佳的防腐性能，在这些区域会导致过早的锈蚀出现，在进行表面处理前必须对钢结构上的缺
2、陷进行处理，减少或消除结构缺陷对涂装质量的影响。工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层，延长产品使用寿命的重要保证和措施。 1.1 锐边（自由边）：用砂轮机将锐边或气割边磨圆至直径 1-2mm ，不能有飞溅和锐角残留。 1.2 焊接飞溅（焊豆）：用砂轮机或铲锤去除； 1.3 钢板缺陷：任何的起皮必须打磨，凹坑都要补焊后再打磨。 21.4 咬口：深度超过 0.2mm 并且宽度稍大于深度的咬口都需要补焊并且打磨。 1.5 焊缝：表面不规则或过分尖锐的手工焊缝必须打磨光顺。 1.6 气割边：过分不规则的手工气割边表面必须打磨。 2 表面处理前底材表面油、脂等污染物的去除 在对表面处理前，应清除表
3、面的油、水、脂、盐、切削液、防冻剂等化学试剂。 2.1 用水喷在表面上，若 25 秒内水在表面上形成水珠，则怀疑有油、脂或不溶于水的物质存在； 2.2 用粉笔以相同的压力通过怀疑有油的区域，粉笔在有油区域痕迹很淡； 小面积油、脂用蘸有溶剂的抹布擦拭污染表面，使油、脂得到充分的溶解，然后用干净的抹布揩干，擦拭要进行三四次，每次都要使用干净的抹布； 2.3 大面积油、脂在污染表面喷淋工业金属清洁剂，浸 5 分钟后，用硬毛刷或拖布刷洗表面使油、脂能得到充分的反应，再用淡水冲洗干净即可。 3 表面处理（喷砂/抛丸除锈） 喷砂施工时，工作区域的照明、脚手架即要保证安全，还要保证没有不可到达部位， 并方便
4、施工；需在干燥的气候条件下进行，冲砂表面干燥且化学洁净，底材温度大于等于空气露点温度 3，相对湿度小于 85%； 3空压机要求每只砂枪都能保持充足、连续、干燥、洁净、压力在 7-10KG 的压缩空气； 喷砂设备符合安全要求并在操作中保持接地；使用内径 10mm 的喷嘴，空气输送管的内径应为 30-40mm 之间；喷砂时喷枪与表面成 80-90 角； 钢材表面要求喷砂清理到 Sa 2.5 级 ，粗糙度应在 30-85m之间；喷砂表面应呈现均匀的灰白色金属颜色，仅允许残留 5%的深色痕迹； 喷砂施工中，重点部位和难以顺利喷射的部位应着重进行喷砂，尽量减少、消除过花或漏喷等缺陷的出现。 喷砂后准备涂
5、漆的钢材表面要清洁、干燥，无油脂，保持粗糙度和清洁度直至第一度漆喷涂；所有灰尘要求彻底清理，灰尘量要小于 3 级；面处理后 4 个小时内，钢材表面返黄前进行涂漆；如果钢材表面有可见返锈现象，变湿或者被污染，要求重新清理到要求的级别； 使用非金属砂时有时会造成喷砂表面含砂；磨料材质或颗粒大小，潮湿，压力太高或太低，处理表面的材质。在这些情况下，一般用细砂进行小角度扫砂可减轻表面污染程度。 4 油漆的准备和使用 任何油漆在经过一段时间的放置后，会有不同程度的沉淀和分层，在开罐后，就用机械搅拌器将其完全搅拌均匀后再使用，否则将影响油漆的成膜品质；在油漆按比例混合均匀后，需根据说明书进行熟化； 使用工
6、作状态良好的搅拌器，保证油漆混合均匀、彻底； 4确保多组分油漆按配比混合；大批量使用时，桶对桶混合；双组分油漆拆套使用时，应先将各组分搅拌均匀，然后确定油漆用量,准备一把钢质直尺和一个用于混合油漆的空桶，以直尺底端为基线，按比例在直尺上做出固化剂用量和油漆使用量标记，然后置于空桶中，加入固化剂至其标记，再加入主剂到油漆使用量标记即可；【注意：按照规定比例来调配油漆】 双组分油漆混合前先将主剂和固化剂分别搅拌均匀，然后一边搅拌主剂一边加入固化剂；然后加一定量的稀释剂在固化剂桶中将桶洗净，再将固化剂桶内成分倒入主剂桶内，搅拌均匀；必须使用正确的稀料； 假稠的油漆在泵内加压或搅拌时黏度变低，不要过分
7、稀释；每次稀释后都需等彻底搅拌均匀后再试枪； 油漆在搅拌后需静置片刻以排除气泡和做相应的熟化； 低温施工时，提前 24 小时将油漆及喷涂设备放在 20-30的环境中加热，以避免不必要的稀释；同时须注意油漆与待施工底材的温差不要过大，以免喷涂后出现漆病； 双组份油漆的主剂和固化剂一旦混合后有一定的使用时间，超过使用时间后，油漆将会失效。 【注意：超过了罐内寿命时间，不能加入稀料继续使用】因此, 用多少就混合多少, 并且一定要在使用时间内用掉。如有剩余，也不要再涂装，以免造成更大的浪费；【油漆的混合后使用寿命会随温度的升高而缩短，各温度条件下具体混合后使用寿命数据参见油漆说明书 】 。 5 油漆涂
8、装施工 55.1 预涂装：在进行涂装前，应对局部喷涂难以严密遮盖部位先进行预涂装，即对角焊缝、边缘、各种孔以及结构复杂、较难喷涂到的部位用漆刷刷涂；【注意：预涂不要留下气孔或漏涂；对凹陷处应特别注意涂严油漆；即漆膜下不能留有任何空气或其他杂质的空穴，防止漏涂】 5.2 喷涂：预涂装完毕后，进行喷涂施工；预涂与喷涂的涂装间隔要么在预涂后很短时间内进行喷涂，要么就在预涂油漆固化达到一定程度后再喷涂，不能在油漆半干的状态下进行喷涂，否则会产生漆病； 5.3 施工过程中底漆搬运、装配等原因而受损，应进行修补，并满足该道漆的干漆膜厚度要求； 5.4 稀释剂的加入量：说明书中有一定的推荐比例，但不同的施工
9、方法以及环境温度等所要求的粘度不同, 需要按不同情况调整；辊涂、刷涂、以及喷涂应根据需要调节至最佳的施工粘度，既方便施工，又能达到膜厚要求；在喷涂的过程中，如果施工膜厚低于规定厚度，可根据喷涂设备的选型和施工的温度太高或太低，需要加入更多的稀料，而用于封闭无机漆的封闭涂层，稀释的比例将可能达到 30%或以上； 5.5 施工时及施工后、油漆干燥过程中应始终保持良好的通风；以利于溶剂的顺利挥发和油漆正常的干燥、固化； 5.6 一般在上一度油漆完全固化之前敷涂后续油漆，可以取得良好的层间附着力，一般在上一度油漆干燥、达到最小涂装间隔之后即可以进行后续油漆的敷涂施工。 【待其漆膜完全固化以后，才能正式
10、投入使用】 6 涂层附着力检测 液压型附着力测量仪是一种非常通用的液压型附着力测量仪；将一6可重复使用的圆形锻模与涂层表面粘贴，用手柄将圆形锻模拉离涂层表面。拉离的力以数值显示或在模拟刻度盘上显示；它可满足实际中许多附着力测试要求。可测量平面、弯曲面（凹面和凸面） 。 7 破坏到钢板的涂层的修补 7.1 表面处理：清除表面的锈、氧化皮、旧的漆层和其他污物直至裸露钢板，并达到 25m 的粗糙度，将破损部位周围 15-25cm 范围内完好漆层拉出坡口，以保证修补涂层与原涂层平滑的过渡；表面灰尘的清洁达到 3 级或更好的标准； 7.2 涂料施工：利用空气喷涂或手工刷涂；空气喷涂能得到理想的漆膜外观并
11、且适合较大面积的施工；手工刷涂要平整，无流挂、打堆和刷痕。底漆和中间漆手工刷涂可以分为 2-3 次进行，首次刷涂50m，硬干后第二次刷涂 50m，硬干后再刷涂50m； 7.3 应根据所需用量混合油漆，超过罐藏寿命的油漆严禁使用； 7.4 每度涂层硬干后立即检测漆膜，薄的地方立即补足膜厚； 7.5 仅破坏中/面漆涂层的修补 7.5.1 表面处理：砂纸去除破损的涂层；将破损部位周围 15-25cm 范围内完好漆层拉出坡口，以保证修补涂层与原涂层平滑的过渡； 7.5.2 表面灰尘的清洁达到 3 级或更好的标准； (膜厚控制原则：膜厚的控制应遵守两个 90的规定，即 90的测量点的干膜厚度应达到规定的干膜厚度，剩余 10的测量点的干膜厚度应达到规定干膜厚度的 90以上，没有达到干膜厚度的部位应及时补涂7油漆至规定干膜厚度) 8 结语 我国基础建设的加快，带动了桥梁技术的长足发展，在当前形势下，桥梁钢结构的整体应用也十分广泛，主要是在设计过程中的优化，才能确保桥梁钢结构的整体性、稳定性。必须从整体性角度出发，全面分析桥梁受力情况，加强焊接形式的优化设计，才能保障桥梁钢结构的整体质量。
