1、1钢桥制作的原寸作业摘要：从整体上介绍了钢桥制作的原寸作业的产生内容及注意事项。 关键词：线形；骨组；3 次元；開先；组立；直线化，焊接 中图分类号：U448.36 文献标识码：A 文章编号： 1.钢桥制作的原寸作业的产生 钢桥的制作传统一直是铆焊为主的做业，一般以经验丰富的铆焊技师为主来根据设计图把钢材放样切断加工以及用磨具来加工曲面板材，最后焊接制作。技师水平的高低直接决定制作的质量好坏，但往往制作余量较大，材料浪费很多，而且制作精度不是很高，而且这需要几十年的经验积累才行，这样的人才越来愈少了。 随着计算机的普及和发展，以及软件业的飞速发展，根据实际需要钢桥制作的专业软件开发也出现了，而
2、且得到了很好的运用，大大提高了钢桥的加工制作效率，保证了制作的精度，材料的浪费得到极大的降低，钢桥的制作由传统粗旷的铆焊制作转化为由工厂精加工的零件组装装配式的生产，可以说是桥梁制作的一次革命性进步。 目前世界上的钢桥制作比较先进的国家大多采用了这一技术来制造钢桥，随着汽车工业的飞速发展，交通拥堵成了制约经济发展的突出问2题，为了满足经济发展和交通量不断增加的需求，要建造和制作大量的钢桥数量，这显然不是光靠几名高级焊接技师能解决的啦。从而根据需要制作的需要应运而生的专为工厂提供钢桥制作时使用的一整套从钢板切割加工、焊接、组装、涂装、运输及现场架设安装所必须的加工资料做成的一门独立业务取名为原寸
3、。 2.钢桥制作的原寸的基本作业内容及注意点 原寸的作业内容主要包括线形骨组3 次元解析生产处理2 次部材加工图出力材料手顺表出力，切断用数控入力文件的做成以及各种加工组立用资料等，这些计算都是用专门的应用软件来计算和处理的，原寸作业者要首先做成相应的入力文件，输入计算机后才能出力相应的结果。 （1）原寸线形的做成 原寸处理的线形计算和设计上的线性计算有本质的区别要注意，设计的线形计算要素平面线形格点间是以直线圆以及平行或扩幅曲线为连接构成方式做成的，纵断线形是以直线或放物线的形状做成的，而原寸的平面和纵断线形要素都以 3 次圆滑曲线连接各个格点来做成的，但原寸上格点的路面坐标 XYZ 值和设
4、计线形的坐标是完全一致的，设计线形的格点坐标是原寸线形做成的基础。 （2）原寸骨组做成及注意点 原寸骨组是桥梁实际完成时组立状态下的立体空间模型，骨组好比人的骨骼，是决定桥梁形状的最为重要的一项工作，骨组是以线形坐标为基础做成的，格点的 XY 值和设计值一样，Z 值是从路面降下来到钢3桥主桁上 FLG 面的高度值做成上 FLG 纵断骨组线，再做一条和上 FLG 平行的并和上 FLG 的高差为桁高的纵断线为下 FLG 纵断骨组线。 骨组做成还要附加死荷重产生的挠度值，死荷重的挠度值附加上后，支点上会产生桥轴方向的转倒，还伴随桥轴直角方向的转倒，通常桥端部的转倒必须考虑附加，而中间支点部的转到量微
5、小的时候可以忽略，因为这个转倒量对桥的外形影响不大，所以可以省略，但各个工厂的制作要领不同，这个转倒量的界限会有所不同，通常转倒量 3 毫米以下的，不考虑转倒的比较普遍。 添接部的骨组直线化处理要实施，因为添接板通常制作取直线平面的，而非曲线面的，所以要求主构造的取付面要做成直线平面的，而且直线化范围要大于添接板取付范围，要注意以该添接线上的最大添接板为直线化处理基准，比如箱桁的纵 RIB 的添接板比较长，要注意确认是否满足大于该添接板的长度。 中间支点的两侧死荷重挠度相差很大的时候，下 FLG 骨组会在该支点上产生折弯，微小的折弯不用考虑，如果因为下 FLG 的不平，在支承平面上取付缝隙较大
6、，大于 2 毫米以上时，要把该范围内的下 FLG 骨组做直线化处理，才能保证支承面和下 FLG 的取付要求，从而保证桥的整体结构的稳固性和设计要求。 （3）原寸 3 次元解析做成及制作的几点注意事项 3 次元解析是指在骨组上配置部材，好比人的骨骼要配置肌肉一样才能构成有机整体。部材配置时要注意部材间的熔接记号，特别是部材间的開先熔接，開先的形式和尺寸大小要结合工厂的作业标准来做成，4而每个工厂的条件不尽相同，所以要把開先形状检讨好确认好，这就是原寸的開先和设计图往往不同的原因，为了满足设计要求的强度，片材的组立精度，结合部的精度和强度，熔接后的残留应力和残留变形，还有应力集中产生的内部欠陷等因
7、素都要考虑。 构造是密闭空间的，部材要后插入密闭空间熔接的部材要附加加工代，比如主桁垂直补刚材的长度上下边要减去 0.5 毫米加工代；足场金具和排水支持金具是否干涉，因为主桁图上只反映足场金具的配置，而排水金具只在排水图中配置，这样两种金具是否在主桁 WEB 同一面上是否干涉要确认，有干涉现象发生时，金具的配置需要调整。 主桁横行纵桁等的添接缝的大小要确认，设计图上有时给出5 毫米或 10 毫米的缝隙尺寸，但有没给出的时候，遇到这种情况就要和工厂联系确认好原寸应该做成多大的缝隙，没有给出缝隙大小并不等于就是取零，因为原寸和设计考虑方法是有区别的，基本以设计图为依据但还要结合各自工厂的加工特点来
8、确定。 钢材熔接时的收缩率大小也要由工厂提供，因为各个工厂的熔接条件和经验的不同，给出的具体收缩量也不同，通常是開先熔接的较大，角熔接的较小，以每米的加长量来表示，还要注意的是寒冷地区的收缩量还要考虑，额外增加一定的收缩量量。 当桥脚高度过高大于十米以上的时候，还要考虑地球是圆弧的，而把桥长看做圆弧上的弦长，脚越高，即地球圆弧越长，桥的长度也就越长，就要相应增加桥的特别的伸长量，这可能是经过实践经验得来的，有桥梁安装短的时候，才反推出桥脚过高的原因引起的，否则很难想到5增加这个量，同时也说明在制作钢桥时的精确度很高。 支承补强范围内的的垂直补强材和下 FLG 的结合面的精度要求很高，而且要完全
9、溶入熔接，即所谓的全强焊接，也就是焊肉的强度和部材本身材料的强度要完全一样，原寸制作时该范围的补强材的长度要增加 3 毫米的加工余量，需要先切割，而后用机械加工才能满足精度上的要求。 每段桥梁制作完后要进行组立测试，目的是确认添接板螺栓孔的实际位置，因为制作后的各段部材的长度及形状都会有误差，这个误差就靠添接板的取付孔位置实测来调接吸收这个误差，通常采用计算机模拟组立的方式来完成，这样省时省力，采用拍照的方式拍下制作好的每段部材的添接孔的实际位置得出数据后在电脑上组立，来确定添接板孔的配置，所以添接板的孔都为实测后钻孔，孔的排布也不规则。当然有时根据需要，重要的有代表性的部材也要在工厂进行实际组立来测试，来确保在现场架设安装能顺利完成。 为了保证钢桥的制作精度，采用现代的切割技术，比如激光切割，等离子切割，这两种切割的精度极高，又最大限度地节约了材料，当然这些切割都采用数字化数据文件来自动切割的，这些数据文件做成也是原寸作业的一部分，要求这些数据必须准确无误，否者就直接造成经济损失，所以说原寸作业者的责任重大，压力也很大。 总之原寸的作业和提供的制作资料，就是给工厂用来切割加工焊接组立涂装用的资料和切割焊接加工数据文件，为提高桥梁制作的效率起到了可靠的保障。 6下面是板桁 3D 状态下的插图：
