1、1高架桥超长束预应力施工控制【摘要】针对现代桥梁跨径不断增大，超长束预应力施工经验严重缺乏，结合昆明轨道交通首期工程总跨径为 140m 的连续梁预应力施工，通过多重复核、现场紧密控制等方式，浅谈高架桥超长束预应力钢绞线张拉质量控制。 【关键词】超长束预应力施工控制 复核 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 昆明市轨道交通首期工程土建项目三标段,五腊村站呈贡北站高架段,由两个高架区间、一个车站和一段路基组织。高架标段起止里程为：CK026+279.470CK030+718.478，上部结构采用简支梁、连续梁，均为预应力现浇箱梁。 三标段第一联连续梁墩号为：0#3#墩，
2、跨径分布为 40+60+40m，总长 140m。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为 fpk1860MPa，弹性模量为 Ep=1.95X10MPa，公称直径为 15.2mm 的高强度低松弛钢绞线，其技术条件符合 GB5224 标准，公称面积 139mm，塑料波纹管成孔，张拉采用与之配套的机具。 2、方案设想 此连续梁为后张法预应力连续箱梁，钢绞线最大长度为 140.183m，属于超长束预应力钢束，施工难度及风险较大。为此项目部多次研究讨2论，通过精确计算，多方复核；对施工队下达技术交底书，规范施工流程；现场加强质量控制等多种方式综合控制，以确保预应力施工正常进行。 3、方案实施 3.1 钢绞线理论
3、伸长量复核 预应力钢绞线理论伸长量计算公式如下： 根据上述公式，计算各束钢绞线的理论伸长量，现列举 F1 束的计算过程，详见表 1，其余钢绞线束亦按照此方法计算，与设计数据复核，偏差均在1%以内。 3.2 油顶的标定与校核 预应力张拉选用油泵、压力表与千斤顶，三者必须配套使用，因压力表为精密仪器，根据铁路桥涵施工规范要求，压力表选用 0.4 级时，校正有效期为 1 个月。为保证现场压力表读数精确，我部每月至省质监站对油顶进行有效标定，同时项目部进行复核。 例如： 省质监站出具第 20101116-09163-4 号测试证书中校准方程为：Y=0.015904X-0.58143，r=0.99996
4、6（X-力值 kN，Y-压力表读数 MPa） 。 项目部根据省质监站测试数据（各级负荷下的压力表读数） ，复核如下（见图 1） 。 3图 1 校准方程式复核 结论：双方所出具的校准方程式基本一致，油顶校正无误。 根据有效校准方程，计算各级油表读数（见表 2） ，并交底至现场。 表 2 各级油表读数计算书 3.3 现场预应力施工控制 3.3.1 工艺流程 3.3.2 预应力材料的加工及管道的布设 钢绞线下料应设置专门的场地，场地上禁止有粘土，钢绞线盘应设置固定钢筋箍，后方可拆盘下料。 钢绞线按设计下料长度+1m 截取，截取钢绞线时，在切口两侧各5cm 处用铁丝绑扎，以免切割后松散，用砂轮机切割，
5、禁止用电焊或氧弧切割，且切割面须为一平面。加工好的钢绞线不得直接堆放在地面上，须用枕木垫起后平放，再覆盖。 预应力管道布设时，在曲线部分按 50cm，直线部分按 100cm 处设置“U”型定位钢筋固定，并点焊在主筋上，不得绑扎，保证管道的位置4在浇注混凝土时不发生变化。管道若与钢筋发生干扰时，可适当调整钢筋位置。 管道的轴线必须与锚垫板垂直。其允许偏差沿梁长方向在平面不大于1cm，梁高方向不大于0.5cm。排气管的位置设在管道曲线的最高点处。在浇注混凝土后应立即检查每根是否漏浆和堵塞。 波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇注时水泥浆渗入管内造成堵塞。管道之间的连接及管道与喇叭口的连接应确保
6、其密封性。 在浇注混凝土前，检查预应力管道是否有破损和漏水情况，存在上述问题时，必须妥善处理完善后，方可浇注混凝土。 3.3.3 预应力张拉 预应力筋张拉程序为：0 初应力（0.1k） （测初始伸长量及夹片外露量）0.2k（测伸长量及夹片外露量）con(持荷 5 分钟) 补充到 con（测控制油压伸长量）锚固（测锚固回缩量） 。con指设计应力与各种实测摩阻之和。 预应力采用张拉力与张拉伸长量双控，以张拉应力为主。实际伸长量与理论伸长量相差不大于6%。 为保证在施加应力过程中梁体受力均衡，在张拉时必须使用四台千斤顶同步对称施工，两端各设一名质检人员进行跟踪控制，用对讲机进行联络。 3.3.4
7、管道压浆 管道压浆在终张拉完后 48 小时内进行。压浆前应清除管道内杂物及积水。采用真空压浆方式，压浆顺序应根据管道分布情况，自上而下，5逐根进行。压浆作业必须在环境温度高于+5的条件下进行，否则应采取保温措施。 3.3.5 封端 采用砂轮切割机切除多余钢束。封端水泥与梁体水泥相同，桥梁封端封锚在管道压浆结束、并经检查合格后才允许进行。封端混凝土采用无收缩混凝土，混凝土强度等级不低于设计要求。 4、结束语 通过采用以上措施，此连续梁预应力施工质量合格率为 100%。超长束预应力施工虽存在较大难度和风险，但我部采取了一系列针对性的措施，精心操作，质量良好地完成施工，值得类似工程借鉴。 (1)超前计算，对钢绞线的理论伸长量加以复核；多方认证，对油顶标定进行校核，确保各项数据无误。 (2)对钢绞线施工工艺加强控制，尤其在波纹管的布置上，确保预应力钢绞线线型符合设计图纸，且排气管位置需放置在曲线最高点，以保证压浆密实。 (3)采用真空压浆工艺有利于保证预应力管道的压浆质量，其浆液配合比设计等，应严格按照施工规范进行，否则难以达到预期目的。 参考文献： TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TZ210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南
