1、1高速公路施工中工程质量自检管理探讨摘要：企业自检是高速公路工程质量保证体系的重要组成部分，加强高速公路自检工作需要制定工程质量管理办法和工程施工管理办法及工地试验室试验检测工作管理办法，明确了各部门和人员的职责等等。本文重点就高速公路施工中的质量自检进行了分析。 关键词：高速公路；监理；自检中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 一、建立健全承包商自检体系 高速公路工程质量保证体系中不可缺少的一环是企业自检。企业自检是形成工程质量保证体系的前提条件，承包商作为公路工程产品的直接生产者，施工企业的人员素质、管理水平无疑将决定了该企业的工作质量，从而也就决定了工程质量。为此，承包商应当建
2、立周密的自检系统，其主要工作为： 1、配备自检人员。承包商应根据工程规模的大小、工程结构特点，成立以项目经理为责任人的自控自检组织，配备足够的称职的检测人员。施工的每一道工序都应有自检人员按照监理工程师规定的程序提供真实可靠的自检报告和试验报告。 2、配备试验设备。承包商应建立工地试验化验室，配备与工程规模和结构特点相适应的试验设备。试验设备的类型、规格应符合合同文件中的有关试验的规定。对于一些关键性设备应请检测部门进行核定和重2新标定，要做到符合精度要求。 3、建立健全标准、规范化的工作制度。承包商自检时，应该根据有关标准制定工作制度，规定采用的工作方法和手段，以有关规范标准及合同文件作为自
3、检的依据。 二、加强技术自检保证 技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作：完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。施工前，项目经理要主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。 三、建立试验自检制度 规范检测试验工作，按试验检
4、测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、标定。 1、原材料自检保证 路用材料质量的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程,技术规定进行检验。经检验合格方可使用。另外,对各种原材料除了要进行常3规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。 2、配合比自检管理 配合比由中心试验室和工地试验室负责设计和管理，需根据不同的结构、不同部位、不同的
5、强度等按设计规定分别进行设计。 3、混凝土质量自检控制措施 混凝土的质量形成过程分为：原材料检验及配合比设计混凝土拌和及运输混凝土灌注，三个阶段中原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段，通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输，以及灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取措施保证混凝土的运输及灌注质量。 4、施工控制参数的确定 施工控制参数,通常是指一些能够指导施工,控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工,控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否
6、,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性,可靠性。 5、分部分项工程质量验收 加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程4质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公路工程,除了对施工现场质量控制把关以外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目,坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话,严把试验检测关,努
7、力提高公路工程质量。 四、重视隐蔽工程监理 隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快” ，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。 五、现场分部工程质量监理要点 （一）土方施工质量控制 重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标
8、，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工，执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。 5（二）路面混凝土 稀浆封层洒布经验收合格后，即可进行混凝土的铺筑。砂、石在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。砂、石在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为拌和站的目标控制级配。混凝土拌和必须采用强制搅拌机搅拌
9、砼，搅拌时不少于 90 秒，在拌和砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。拌和站在拌和砼时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。砼在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响砼的摊铺和震捣(压实混合料的压实度不小于 97%)。已运到施工现场的砼在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺。浇筑中要控制好砼厚度和标高以及泛水坡度，防止浇好后路面积水。 （三）桩基础施工质量控制 施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核
10、护筒位置，检测泥浆比重，泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。 6（四）涵洞砌筑工程质量控制 对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。 （五）台背回填土质量控制 桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。 参考文献 1 詹炳根，殷为民.工程建设监理M.北京：中国建筑工业出版社，2003. 2 薛钢.桥梁施工的全过程监理探讨J.中国水运(理论版),2007(9). 3叶青田.高速公路质量监理问题分析J.建筑工程，2011（04）.
