1、1高速公路机电工程施工细节问题探讨摘要：在高速公路机电工程的施工过程中,常常由于对一些细节问题的考虑不周,进而不仅影响工程质量和工程进度,还会造成经济损失和不良影响。因此,重视施工过程中的细节问题的处理并加以预防, 处理好机电工程施工中质量与安全、进度与工期的关系,才能有效地确保工程在合理有序的环境下顺利实施。本文主要针对高速公路机电施工过程中的细节问题的处理与预防措施进行探讨。 关键词：高速公路；机电工程；施工问题 中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 1、工程界面对机电工程施工的影响 高速公路机电工程通常包括通信、收费、监控三大系统,此外还包括隧道通风、供电、照明
2、和消防系统,其特点是施工界面广、线长、点多、施工约束多、施工时间短、在施工现场,经常会碰到与七建工程、房建工程的界面以及各专业合同段之间的界面问题,如隧道机电工程中的预留洞室、预埋管件不畅通与漏做等现象。 造成这些问题的原因是多方面的。首先是由于相关单位不了解机电设计单位提供的预留预埋设施的用途,以致经常出现遗漏、错位和不符合设计要求的现象;其次是由于施工单位没有及时跟踪土建或房建单位的工程进度,以致信息不对称而造成问题;此外,部分机电施工单位存在观望、等待的思想,一心想降低施工成本,把活儿集中一些,不愿意分散作业,往2往造成前期松懈后期紧张的局面而导致施工产生问题。 那如何降低施工界面给机电
3、施工造成的影响呢? 根据笔者施工实践经验,以下几点值得注意: 首先,项目部要长计划,短安排,及时向监理单位和业主单位报送专题建议报告,让业主知道机电界面的提交时间、机电工程进度安排、最晚工期的时间安排、施工中的困难,必要时建议召开现场的专项协调会议,明确各合同段间的工作内容和时间表。 同时,加强信息沟通。机电单位要积极主动做好与其他工程的衔接与配合,尽可能使他们优先完成机电工程急需的界面。 此外,还应细化施工方案,合理调整作业时序、工艺间隔,保证质量,安全操作,达到快速、有序、均衡施工的目的。 当然,机电工程施工大都存在交叉施工的问题,有时候施工界面是很难推动的,尤其是像土建工程遗留问题。对于
4、这种情况,若工程量较小, 建议机电单位想办法自行解决;若工程量较大,可以会同监理和业主工程师做好现场影像资料,按程序提出工程整改报告, 而不是一味等待业主单位来协调解决。例如基础施工,只要路基出来,结合路面单位的设计图纸,就可以确定基础位置;机房静电地板、电视墙操作台的安装,只要室内地平确定好,便可以安装,不必完全等到房建单位把室内喷刷完、门窗装好再进行; 隧道照明灯具在接线完后就可以用发电机进行初调了,不必等到市电接通后再进行。如果等到条件都具备,往往就到了通车的时间,机电设备就不可能安装完成。当然,施工界面对机电安装影响虽然重要,但只要考虑全面,安排细致,作业影响程度就会降低不少。 3实践
5、表明,大部分机电工程的质量通病是由土建、房建、供电等相关系统施工单位与机电施工单位协调与沟通不够造成的。针对这些问题,应从联合设计开始,到交工验收为止,始终把工程界面管理放在重要的位置,定期检查,即时报告,反复协调,预防由上述工序的不足造成无法修补的质量通病。 2、联合设计对机电工程施工的影响 联合设计是机电工程施工前期工作中非常重要的工作内容,它是对初步设计的补充和完善。机电工程施工中常常遇到工程量清单漏项和缺项、招标文件文字说明与图纸不符、图纸与工程量清单不符、设计图纸与现场情况不符等现象。这主要是由招标文件的表述不清、部分设计人员无工程实际经验,缺乏对设备的了解造成。一些工程规模较大的机
6、电项目,则是因多家设计院因设计理念不同, 没有沟通衔接造成问题,如系统组网方式、数据传输方式、设备控制模式、通信接口等,这些问题原本需要在联合设计阶段便进行修改完善，部分机电施工单位人员素质参差不齐,对联合设计重视不够,现场勘察不详实, 不了解联合设计程序,施工图设计粗糙,无法指导施工,有些是则边设计边施工,结果造成施工质量低下,系统功能缺失或效果不佳,延误工期。 根据笔者参与实施的广州增城至从化高速公路机电工程联合设计的经验,以下两点需要注意: 首先,联合设计要依据招标文件和工程技术规范要求,准确定性系统功能,制定技术和施工方案,通过细化工程量清单,确定设备的型号规格,安装位置,量化线缆的路
7、由长度以及施工的流程、方法和工艺, 达到指导4工程的施工目的。因此,在联合设计说明里不仅要有工程的总体设计思想、系统结构原理、系统流程、主要设备功能和参数, 还要有施工现场的勘察说明,如现场施工条件、电源情况、前期土建工程施工界面提供情况;若合同段施工内容由多家设计院完成,则在联合设计中就要整合两家设计院的设计意图。对分项和分部工程,应有相应的安装施工说明,同时列出所有设备的结构图、布置图、接线图、施工工序、每个工序需要使用的主要工器具及主要事项等内容。例如, 收费系统设计图表最好按收费分中心, 收费站、收费广场、收费车道分层次、顺序编排;隧道监控系统图表按中央控制系统、交通诱导系统、闭路电视
8、系统、紧急电话及广播系统、火灾报警系统、环境监测系统、电力监控系统顺序编排,每个系统按所需的设备、材料数量表、平面布置图、安装位置图、原理图、接线图、光电缆敷设路由图等内容编排。 同时,业主在联合设计阶段要分阶段组织相关专业技术人员进行详细审核,广泛听取设计、监理和施工等各方面的意见建议,把所有缺陷及不足全部隔离在施工图设计阶段,确保工程质量。 3、现场组织管理对机电工程施工的影响 由于机电工程设备多、系统复杂、各个系统的施工方法和施工工艺不同,施工过程中各专业间、工种与工种之间交叉作业多,因此现场施工组织尤为重要。一些施工单位常常存在重施工、轻管理的现象, 主要体现在施工组织计划泛泛空洞,针
9、对性不强;施工缺乏超前性和应急性方案,一旦出现设备材料延迟到货、设备出现质量问题、遭遇恶劣气候与山体滑坡、材料被毁被盗等紧急事件时,手足无措,不知如何应对。特别是在5长大隧道机电工程施工后期,交叉施工多、干扰大, 现场施工管理的好坏不仅会影响工期,还存在安全隐患和质量隐患。 如何及时有效地组织现场施工,以笔者参与的混凝土拌合机电项目为例, 应注意如下几点: 首先,要加强项目部的组织领导,统一调度。对项目内部要加强机具、人力和后勤保障控制;对项目外部则要采取走出去,多拜访,请进来,多留客的策略,开展多种多样的社交活动,联络感情,沟通交流,达到协调解决问题的目的。 其次,要结合机电工程安装量大、设
10、备多、线路长、要求高的特点, 采取分阶段施工与集中施工相结合,交叉施工与平行施工相结合, 力求工序衔接顺畅,及时到位,最大限度提高劳动率,做到既相对独立又相互支持,相互配合。对大宗设备材料,像桥架、灯具、电缆开关柜以及一些进口设备材料要及早谋划,协商确定交货顺序与交货期; 对自动化程度较高的设备,要采取模拟调试和现场调试相结合的方式,及早发现问题,解决问题,缩短调试周期。同时做好特殊环境条件下的应急施工预案,防患于未然。此外,现场施工还应认真执行业主、监理工程师的指示,严格履行其决定,与其保持密切联系。在队伍和班组管理上,要组织一支能吃苦耐劳、善打硬仗的施工队伍来保质保量完成工程施工任务,达到质量安全、工期和效益的有机统一。 4、结论 本文通过分析高速公路机电工程的特点,剖析了施工过程中的施工界6面、联合设计和施工过程中的细节问题。通过采取有效的预防措施,且分阶段、有步骤、有重点地组织实施,往往能够起到事半功倍的效果。
