1、1高速公路拓宽工程路基拼接关键施工技术研究摘要：随着我国经济的不断发展，原本四通八达的高速公路网逐渐不能跟上经济发展的步伐，因此高速公路的拓宽工程在道路建设行业得到了广泛的应用。在对高速公路进行拓展的过程中，难免会遇到软弱土体，在此类地质环境下对高速公路进行拓宽，就必须强化路基的处理以及拼接。本文将从软弱路基处理、地表防水、道路拼接处的处理、压实控制、填料控制等方面来对高速公路拓宽工程路基拼接过程中的关键施工技术进行简单的研究。 关键词：高速公路；路基拼接；拓宽工程；施工技术 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 前言： 目前，在我国的高速公路交通网络中，仍有大部分高速公
2、路为 4 车道，8 车道以及 6 车道高速公路所占的比例相对较小。随着我国经济建设的进一步深入，原有高速公路的运输能力已不能满足人们日益扩大的交通需求。为了解决这一难题，其主要的方案有以下两种，一种是改建或扩建原有道路，另一种是新建高速公路。由于新建高速公路所需的人力、物力以及财力相对较大，且对公路网络的分布存在较大的影响，这就使2得对原有道路进行改建或扩建的方案得到了广泛的应用，因此，在高速公路的拓宽工程中路基的拼接施工就显得尤为重要了。 一、路基拼接施工的相关要求 （一）处理扩建路基的目的 在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，为了防止新老路基在完工后出现不均匀的沉降，导致道路投运后出现横
3、向或纵向裂缝等一系列的质量病害，在施工前就必须根据原有道路所在地区的地质条件以及道路本身的具体情况来对拼接路基给予相应的处理。 （二）路基拼接施工的目的 1、通过对拼接路基进行适当的处理，以此来对拓展路基的沉降量进行有效地控制，降低新老路基的沉降量，从而防止道路在投运后出现不同程度的纵向裂缝。 2、通过对新老路基拼接处进行适当的处理，强化新老路基的结合强度，以此来降低新老路基因为路面结构层、施工质量以及原材料的不同而出现病害。 3、对扩建道路的排水系统进行完善，以此来防止雨水渗入新老路基的拼接处，而对改建后的道路质量造成一定的影响。 二、高速公路路基拼接施工过程中的关键技术 （一）强化软弱路基
4、的处理 拓展路基竣工后，在所有引发路基沉降的因素中，地基的沉降的比3例相对较大，尤其是建立在软弱土体上的路段。在对软弱土体进行处理的过程中，一定要根据当地的相关地质资料以及道路本身的具体情况，制定出科学有效地设计施工方案，以便于降低路基竣工后的沉降量。本文所提到的软弱路基的处理方法主要有以下 3 种：复合地基法、排水固结法、浅层换填法。 以北方的某高速公路为例，在对扩建路段的路基进行处理时，根据各个路段的环境条件、材料、施工机具、水文环境、地质条件以及路堤高度的不同，在对路基进行处理时，主要使用了粉喷桩、塑料排水板、土工织物、砂砾垫层等方法来对其进行综合处理。 1、设计方案 一般路段采用换填石
5、渣处理，其厚度为 40 或 70 厘米。 路线较长处采用土工织物+塑料排水板+砂砾（其厚度为 70 厘米） 。其它路段采用粉喷桩+石渣（其厚度为 70 厘米） 。 2、施工方法 石渣处理：当换填的石渣厚度为 40 厘米时，可以对路基进行一次性铺筑，且石渣的压碎值应小于或等于 20MPa，粒径应小于或等于 20 厘米。当其厚度为 70 厘米时，则必须分两层来进行铺筑。 粉喷桩+石渣：在使用该方法来对路基进行处理时，首先要对待建场地进行平整，然后测定出各个粉喷桩的位置，最终由钻机对其进行打桩成型。 塑料排水板+砂砾：在事先确定好的位置使用插板机来对排水板进4行安插，在铺设土工织物时，一定要确保其平
6、整度，其搭接的宽度应以60 厘米为宜，其伸出长度最好能够到达上层砂砾的顶面上。 （二）路基填料的控制 在对高速公路进行拓宽施工的过程中，基本上需要维持该路段的正常交通，因此，在施工的过程中原有道路的运输量依然较大，这就使得施工过程中的工期要求较紧。为了使工程建设能够在预期时间内保质保量的完成，就必须对换填材料的质量进行严格的控制。此外还必须使用冲击式的压路机来对土体进行碾压，降低土粒之间的缝隙，强化路基的压实度，以便于降低路基的沉降量。在对高速公路进行填筑的过程中，最好选择山皮土、砂砾土以及碎石土等强度相对较高的填料来对路基进行换填。 （三）强化路基拼接处的压实度 在对路基进行压实的过程中，最
7、常用的方法有冲击力碾压和一般碾压这两种方式。当路基的含水量与道路建设过程中的要求含水量比较接近时，碾压的顺序应从路基的外侧向内侧碾压。每碾压 4 层完成后，再对其进行冲击碾压，同时还必须适当的增加新老路基结合处的碾压次数。为了提高新老路基拼接处的稳定性和强度，对于原有路基的边坡最好采用多层台阶式开挖的方式来进行衔接。在对该高速公路进行施工的过程中，每个台阶的宽度为 150 厘米，高度为 80 厘米，台阶的开挖与路基的填筑基本上是同步进行的。如果台阶侧面出现塌落、松散且不能进行直立开挖时，则将其换为宽 45 厘米，高 30 厘米的小台阶开挖。 5（四）加强新老路基拼接处的处理 在对该高速公路进行
8、拓宽施工的过程中，为了避免新老路基拼接处出现不均匀沉降以及纵向裂缝，对于路堤高度超过 3 米的地段，在其顶面下的 80 厘米以及 20 厘米处均设置了 1 层宽度为 9 米的钢塑土工格栏。由于土工格栏对于路基的平整度有较高的要求，因此，必须对其铺设位置前的土体粒径以及路基的平整度进行严格的控制。在对土工格栏进行铺设的过程中，应从顺风方向来对其进行叠层布置，待其铺平后再用 U形钢钉来对其进行固定。 （五）完善路面的排水系统 在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，为了降低雨雪水对道路质量的影响，就必须做好强化路面水的处理。路面排水系统的完善可以有效地降低路面出现水害的的几率，建设路面排水系统的主要
9、措施为在新路基顶部每隔 2050 米设置一条横向碎石盲沟，使其与路基拼接处的纵向盲沟相连，这种排水方式对于混凝土路面的拓宽施工尤为重要。此外，还可以在道路的中央设置分隔带，并在其中设置相应的防水层，在路基坡度相对较低处将其引出路基。 三、结束语 目前，高速公路的改建、拓宽已经成为了我国道路建设过程中的主要发展趋势。在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，不仅要将道路建设对交通的影响度降到最低，做好相应的安全防护工作，而且还必须对路基拼接处进行适当的处理，尽量在不破坏原有公路结构的情况下，6确保工程的施工质量以及工期均能达到设计方案的相关要求。 参考文献： 1 邵云帆.软基条件下高速公路路基拼接施工技术J.山西建筑,2009,35(35):267-268. 2 周恒玉.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术J.公路,2009,(8):69-71. 3 吕勇.叶信高速公路路基拓宽改建施工技术方案简述J.公路,2009,(8):86-88. 4 蒋松磊,张峰.探析公路路面拓宽和拼接技术J.中国电子商务,2010,(9):327-327. 5 朱邓文,李伟,张超群等.商州枢纽立交路基拼接施工技术J.公路交通科技：应用技术版,2012,(3):43-45,56.
