1、1高速公路水泥混凝土路面质量问题研究【摘 要】:近年来，随着我国社会经济的高速发展，区域间的交通运输需求在不断增强，我国的高速公路道路建设行业也迎来了良好的发展机遇。本文对影响水泥混凝土强度的原因进行较全面的分析，并对混凝土路面存在的质量问题进行了比较全面的评述。 【关键词】：水泥混凝土；强度；质量；探讨 中图分类号：TU528.45 文献标识码： A 文章编号： 引言 在我国国民经济高速发展的今天，水泥棍凝土路面也应运而起。我省近年来也修筑了哈阿、哈大水泥混凝土路面汽车专用公路和现在正在修筑的哈绥公路水泥混凝土路面二级路。除此，各市、县也修了不少的水泥混凝土路面公路。通过几年来对水泥混凝土路
2、面施工的摸索，又结合参观一些地、市、县公路建设情况，认为在用人工摊铺修筑水泥混凝土路面尚存一些质量问题鱼待解决。因此，愿提出来与同行们共同探讨。一、高速公路水泥混凝土路面质量不佳表象及控制分析 1、断板 断板是常见的现象，究其原因是多方面的:底层或路基不佳；切缝不及时，硅质量不佳，拌和不好；震捣不均匀；通车太早；缩缝太浅；养生不及时或暴晒。 2要克服和避免这些现象的发生，必须从拌和、震捣、切缝、养生覆盖等方面去加强拄制。尤其是养生，压光后立即用塑料布盖好，待到一定时间再换草袋养生；当然，底层问题也应通过一定的手段保证无误。 2、局部麻面 麻面也是一种常见病，它既不是脱皮，但也不光滑，甚至有小的
3、砂眼。看上去水泥浆不均匀也不十分密实，是缺浆遗留的隐患。其原因是水泥浆不饱和造成的，不是震捣问题，就是用水量不准或者拌和不好，后加水也会出现这些问题。尤其是加水过多，造成压光时间过长而留下病症。因此，要克服这个病症，就必须做到从拌和到摊铺，严格控制硅震捣质量，按天气的晴雨控制坍落度，对原路面的表层要洒足够的水，防止原路面缺水而吸掉扑的水份，给施工造成困难和不良后果。 3、脱皮现象 有的是局部脱皮，也有整块大面积的脱皮，很难看。在北方，除了冻掉皮的现象之外，就是施工不良造成的。其主要原因是压光的时间过晚。水泥路面一般从拌和、摊铺到压光的总时间应控制在水泥的初凝期以内，一般是以一小时为准。有时因拌
4、和的水份过大或雨天，不想办法脱水，只待自然蒸发水份，这样一来就等好几个小时。如果进入终凝期再庄光，压的遍数一再多一也压不光。其脱皮的大小是与水泥进入凝结期的时间长短成正比的。克服脱皮或提高表层的强度，唯一的办法是保证在一小时内完成水泥混凝土路面施工的全部主序。但应防止雨天和后浇水造成的无法压光。一旦水份过大，就应该采取吸水方法解脱此病因。34、平整度不好 平整度不好或有横向彼纹，也是常见病之一。其原因主要是摊铺高低不平和震捣梁不佳造成的。要消灭坑槽，保证平整度，除了插入式的震捣器随震随找平外，还要选用好震捣梁。经过几年的仔细观察，我认为红松木制的震捣梁最好。它具有不变形、抗疲劳、耐用等优点。木
5、梁的尺寸为方木 23cm28cm，电机配 2.2kW。这样的梁有一定重量，行走时可以用重力找平。在制作木梁时，把梁的底面突出 5mm 高的拱度，再用 2mm 厚的铁皮包好，使梁震动起来保证无下沉的反拱，绝不会出现横向波纹和坑槽。如果用钢管和槽钢制做的震捣梁，使用起来就会经常地产生断裂和塌腰，造成上述病症。 5、鱼鳞状的抹子花 抹子花也是较易出现的病症。消灭此症，必须精工细作，改进压光工具。如用小抹子压光，再用大抹子横向压光，或改用一长杆把式的压光把也是可行的。 6、切缝 缝也是个细致的工作，必须注意切好第一次缝，再切第二次时使其达到成一条线，如果第一次切斜了，第二次就不好办了。尤其是在弯道部分
6、，要计算出外侧与内侧缝的距离尺寸再一切，否则造成切缝难看。 7、模板走形 模板走形，纵向不齐，两板高低不平，这也是常见的现象。克服的方法主要是劝模板支一立要牢，支点宁多勿少。尤其是在模板的接头，弄不好就会胀出，这一点应注意的是接头要用两个钎子支架，甚至在钎4与模板间用木块楔好。对商低是否平，应把模板用大锤砸几下，看看走不走形，走形再修理，直到支好。 8、路而有发纹 路面产生细而小的发纹的主要原因是：水泥出厂不稳定，尤其是新水泥；压光后暴晒，塑料布盖得不及时。克服这两点就能避免。新出窑的水泥一般待 15d 后才能使用。 9、顶牛 两块公板顶起来称顶牛。例如：在某市，有一条水泥混凝土路面的两块硅块
7、相互顶起，导致两块板都顶断。尤其是在北方，这样的事时常发生。因为北方的温差太大，在春秋季施工的硷路面和夏天施工的不一样，一定要注意施工季节的接茬问题。 二、高速公路道路水泥混凝土质量控制 现阶段，在国内的高速公路道路建设快速发展中，水泥混凝土的质量控制涉及到的技术问题比较多，必须由专业的监理人员和技术人员共同进行对其质量的管理，否则极有可能因为某些因素的存在，导致高速公路道路的水泥混凝土质量难以达到国家规定的检验标准。 提高水泥混凝土路面的工程质量的措施： 1、强化施工管理，组建专业的路面施工队伍 施工分包层次过多是导致水泥混凝土路面施工质量不高的一个重要原因，一方面是临时组建的施工队伍缺乏对
8、水泥混凝土路面的施工经验，另一方面由于工程标价过低，经常采取一些错误的方法降低成本。例如，减少路面混凝土的振捣，造成路面板内部混凝土严重不密实；在边部刨5模板槽，造成板的厚度严重不足。要彻底改变这些状况的出现，就必须组建水泥混凝土路面专业施工队伍。只有对混凝土路面资质和施工经验十分丰富的队伍才能进行承、分包水泥混凝土路面工程施工。并且要对施工队伍承包的工程进行明确的规定，只能进行一次分包，不得多层次分包。从而达到对施工组织上的强化管理，以提高水泥混凝土路面的工程质量。 2、改善水泥混凝土路面施工的机械化水平 目前，水泥混凝土路面机械化水平普遍过低，小型机具和人工施工占主导地位，这些都是导致水泥
9、混凝土路面质量不高的重要原因。一方面，混凝土搅拌使用的设备落后，导致混凝土拌和料的生产质量不高；另一方面，由于摊铺施工的振捣不够充分，使得混凝土路面板的密实度较差。水泥混凝土路面与一般的混凝土结构大不相同:其使用环境和条件要求非常苛刻，大型车辆等振动、疲劳和冲击荷载，加上裸露在野外的冻融、干湿、温差和磨损等破坏作用，所以，从结构到材料都容不得半点马虎，混凝土路面板结构的密实度、稳定性及混凝土材料的均匀一致性是控制水泥混凝土路面质量的关键，因此，必须改善施工设备，采取强有力效的措施确保水泥混凝土路面施工的质量。 3、加强对水泥混凝土路面施工技术知识的普及 公路部门的工程管理人员和技术人员对于水泥
10、混凝土路面施工的专业技术知识了解不够是导致路面质量不高的另一个重要原因，掌握的技术知识不足以满足水泥混凝土路面大规模建设需要。目前，仍然有很多施工工人对水泥混凝土路面施工技术不够重视。因此，需要通过各种各6样的形式来宣传如何加强水泥混凝土路面技术方面的知识，同时要加强上岗培训和技术强化。即使是在人工、小型机具施工中，其质量的高低导致的使用寿命的差别也很大。如果对重要技术环节的掌握程度不够，其质量很难得到提高，使用寿命也不可能满足设计需求。必须加强对技术交流和培训的重视，通过大量的工程实践，积累优质水泥混凝土路面建设方面的经验。 4、加强水泥混凝土路面施工的自检力度 公路工程质量管理就是对数据的分析与管理，它贯穿公路工程的设计、施工、质量检测竣工验收、交付使用的全过程，这些数据是客观存在的，它不因某个人、某个单位、某个阶层的需要而改变，因此，加强水泥混凝土路面施工检测尤为重要。 结束语 总而言之，加强高速公路混凝土路面质量管理，除路基质量要保证外，还必须加强对材料质量控制与试验检测，同时，还要规范操作行为，按规范施工，加强养护工作；另外，积极探索和改进施工工艺，以提高混凝土路面的整体质量。 参考文献： 水泥混凝土路面施工及验收规范 （GBG97-87 交通版） ； 公路杂志 1998 年第六期； 公路路基施工技术规范 （JTJ033-95 交通版） 。
