1、1公路工程填土路基的压实施工工艺探索【摘要】:中国公路建设在飞速的发展中，对公路建设质量要求就越来越高，所以，路基工程的质量好坏是直接关系到路面的行车舒适度，它决定着整条线路的使用年限。而填土路基中压实度、强度施工是路基工程施工中重要环节，而压实度是控制强度的主要指标，所以填土路基的压实度是整个路基工程的重点，是保证公路工程质量的重要指标。 【关键词】：公路工程；填土路基；压实；施工工艺 中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 引言 经济的发展不能离开交通运输系统的完善，在交通运输系统当中，公路能够发挥出重要作用。因此公路质量问题成了人们关注的热点。而要保证公路工程的质量，最
2、重要的是确保路面路基具有良好的压实度，如果在施工的过程中，没有控制好压实质量，将可能会在公路正式投入运行之后，造成许多不必要的麻烦，增加维护成本。对此本文分析了填土路面路基压实技术，希望以此提高公路工程质量。 一、控制好路面路基压实施工工作的意义 首先，保证压实施工的质量能够使路面强度符合相关标准。为了控制施工成本，公路路面的厚度一般不大，所以路面强度主要受到压实度的影响，所以做好压实施工工作。其次，控制好路面路基压实施工工作能够使路面的稳定性增强。当压实度较小时，路面就容易出现空隙，从2而出现渗漏现象；当雨水渗入土壤成分时，将会降低其强度，当路面受到外力荷载时，就会变形，对其稳定性造成影响，
3、所以要在施工中，应保证压实质量。最后，控制好路面路基压实施工工作能够使路面保持足够的平整度。如果压实状况不良，就会导致沉降不均匀的情况发生，进而对平整度造成影响，所以为了控制好平整度，其前提是控制好压实度。二、对路基填土的选择和要求 在施工工程中，为了保证填土路段的工程质量，对土料的选择和填筑方法，都是严格要求。填土料一般都是采用砂土、爆破石渣及含水量符合压实要求的粘性土。淤泥、冻土、膨胀性土、有机物含量大于 8的土、以及硫酸盐含量大于 5的土，还有含水量过大的粘性土均不能用作路基填土。 （图一） 填土方施工过程中，采用分层压实，每层的厚度 30cm，接着用 22 吨压实机械进行碾压，实施工序
4、如图一所示，碾压时候应注意的事项： 1、碾压第一遍的时候，压路机不能加压； 2、由路边缘向中间均匀碾压。然后，对该层填土压实质量进行检查，符合设计要求后，才能填筑上层。 3（图二） 当填方处为倾斜地形时（图二所示） ，会将斜坡面挖成阶梯状，进行分层填筑，防止填土横向移动。 二、影响路基填土压实的因素 影响土基压实度的主要因素有：土质、含水量、压实功能、压实机具、压实厚度和压实方法等。 （1） 、土质 不同的土质，其最大干密度和最佳含水量的数值是不同的，施工时应对沿线挖方及料场的土质情况进行全面了解，调查清楚各施工段及各施工层路基用土的土质类别，针对不同的土质情况分别进行击实试验，取得控制土基压
5、实度的指标，并采取相应的技术措施，以保证土基的压实度。 （2） 、含水量 试验研究表明土基含水量是影响土基压实效果的关键因素，在相同条件下，土基在最佳含水量时最易获得最佳压实效果。因此，在施工中应严格控制含水量在最佳含水量的2%内，特别是在雨季施工，含水量变化大，应及时检测，掌握好含水量，以确保土基的压实。 （3） 、压实功能 实践表明，同一类土的最佳含水量随着压实功能的增加而减少，而其最大干密度则随着压实功能的增加而增加。因此，在土基施工中，当土的含水量低于最佳含水量，而加水有困难时，可采取增大压实功能的办法来提高密实度，同时还应注意在增加压实功能时，应有所控制以防4压实过度而造成土体的破坏
6、。 （4）压实机具 对于不同的土质材料及工程质量和技术的要求，选择合适压实机具，才能获得理想压实效果。一般情况下，对于砂性土的压实效果，振动压路机较好，轮胎压路机其次，而静力压路机较差；对粘性土，则应选用静力压路机较好，振动压路机较差。土粒越粗，采用振动压路机越有效；而对于细粒土则采用静力压路机较好。 （5）压实厚度 压实厚度对土基的压实效果也有明显的影响。实测土层不同深度的密实度表明，在相同压实条件下（土质、湿度、压实功能不变） ，土基密实度随着深度而递减，而不同压实机具的有效压实度各有差异。因此，在土基施工中，应根据压实机具类型，土质及土基压实度要求等因素。 （6） 、压实方法 压实操作时
7、应先轻后重，先慢后快，先边缘后中间（超高路段则应先低后高或相反） ，相邻两次的轮迹应重叠轮宽 2030以上。同时应保持压实均匀，不漏压，对于碾压不到的边角，再辅以小型机具夯实。 三、路基填土压实的方法 土的压实可分三种：夯实法；碾压法；振动压实法。 1、碾压法 碾压法是由沿着表面滚动的鼓筒或轮子的压力压实土壤。一切拖动和自动的碾压机具，如：平滚碾、羊足碾和气胎碾等的工作都属于同一原理，主要适用于大面积填土。 52、夯实法 夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，主要用于小面积的回填土。夯实机具类型较多，有木夯、石夯、蛙式打夯机以及利用挖土机或起重机装上夯板后的夯土机等。其中蛙式打夯机轻巧灵
8、活，构造简单，在小型土方工程中应用最广。夯实法的优点是可以夯实较厚的土层。人力打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。 3、振动压实法 振动压实法是将重锤放在土层的表面或内部，借助于振动设备使重锤振动，土壤颗粒即发生相对位移达到紧密状态。此法用于振实非黏性土效果较好。近年来，又将碾压和振动结合而设计和制造出振动平碾、振动凸块碾等新型压实机械，振动平碾适用于填料为爆破碎石碴、碎石类土、杂填土或粉土的大型填方；振动凸块碾则适用于粉质黏土或黏土的大型填方。当压实爆破石碴或碎石类土时，可选用 8t-15t 重的振动平碾，铺土厚度为 0.6m
9、-1.5m，宜静压、后振压，碾压遍数应由现场试验确定，一般为 6-8 遍。 四、填土压实施工中应注意的问题 1、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振并遵循先轻后重，由内向外(弯道)由边向中(直线)，纵向进退等原则。 2、严格控制压实层厚，保证压实效果的均匀。 3、涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或6同时进行，且涵顶填土 50cm 内应采用轻型静载压路机压实，保证不破坏涵顶构造，且不允许重型机械在涵顶 50cm 填土以内经过。 4、不同性质的土应分别填筑压实，不得混填。禁止直接使用液限大于 50，塑性指数大于 26 的土，以及含水量超出规定的
10、土。 5、零填及路堑路床的压实，高速公路、一级公路，压实度95，其他公路93，换填大于 30cm 时，应按上列数据的 90%标准执行。 6、填土压实的含水量误差值控制在1%1.5%之间，这样可减少压实功率。 7、压实过程中应控制好横坡及平整度，特别是 94 区、96 区路基，因为路基的平整度将影响到路面的平整。 8、认真进行试验段施工，认真总结试验段各项指标。 结束语 目前，中国公路建设处于日新月异的发展中，公路等级也不断的提升，对公路修建技术要求也就越来越高了，修建一条高质量、高标准的等级公路，与公路路基质量的好坏是密不可分的。路基是公路的基础，填土段路基的压实质量是路基压实施工的重点，它对于公路整体质量的好坏，以及下一部路面的施工都有着深远的意义。我们在施工中，必须严格按照规范和设计要求施工，认真仔细地做好每一项工作，保证路基的碾压质量，为下一步的工作做好准备，提供有力的保障。 参考文献： 潘君，夏志忠.简述公路路基施工技术J.科技信息（学术研究） ，2008， （12）. 7蒋俊山，张金彦.路基施工的探讨J.黑龙江交通科技，2004， （12）. 董云，浅谈中国公路建设的现状和未来J.交通科技与经济，2003
