1、1公路设计应考虑的交通安全因素摘要：近年来，各地交通事故层出不穷。而交通事故的成因，除了驾驶人员自身的因素外，也与公路设计的不合理有关。本文将从交通安全设施、平纵组合、平面线形、平面交叉和视距等各方面来分析公路设计需要考虑到的因素，从而避免由于公路设计的不合理而造成交通事故情况的出现。 关键词：公路设计；交通安全；因素 Abstract: in recent years, emerge in an endless stream around the traffic accident. While the causes of traffic accidents, in addition to t
2、heir own factors driving personnel, and highway design unreasonable. This paper from the aspects of traffic safety facilities, horizontal and vertical, horizontal alignment, combination of plane intersection and distance to analysis of highway design needs to take into account the factors, so as to
3、avoid the highway design unreasonable and cause traffic accident case. Keywords: highway design; traffic safety; factors 中图分类号： S611 文献标识码：A 文章编号： 现今， ，随着我国经济的发展和汽车工业的迅速崛起，汽车成了人们2出行最重要的交通工具，并普及到很多家庭里。但与此相伴而来的就是交通事故的层出不穷。而交通事故的成因涉及到各个方面，其中既有汽车驾驶员醉驾、超速等原因，同时也跟公路设计的不合理这有密切关系。1 造成交通事故的因素 相关的交通事故调查统计表明：交
4、通事故的成因来自各方面，其中，乘车人行人、机械故障以及天气影响等方面的因素只占一小部分，绝大部分原因是由于驾驶人员造成的。但这一份调查只能反映交通事故表面上的成因，而没能反映出交通事故的根源。由于目前，在我国主要是由公安部门来对交通事故的数据进行管理、采集和统计的，在交通安全的研究方面，尚未存在专门的关于交通事故的数据库系统，而对这些数据进行分析时，分析人员通常把交通事故的源头归于驾驶员的身上。实际上，通过进一步分析这些数据可以发现，大部分的交通事故都是发生在比较复杂路段的，尤其是在那些抗滑性比较差、交叉口混乱、线性有缺陷的路段最容易引发交通事故。另一方面，由于这些公路设计没能对驾驶的习惯进行
5、充分的考虑，并且在道路设置方面，没能为驾驶员提供足够的信息量，导致驾驶员在遇到突发情况时反应的时间过长而来不及对这些突发情况进行处理最终导致事故的发生。如果把这类交通事故的成因归于驾驶员的身上是不合理也是不科学的。可见，交通路段的平纵组合、平面线形、平面交叉和视距等方面的因素对交通安全产生重大的影响，而在整个公路设计的过程中，我们应充分考虑好这些因素。 2 公路设计应考虑的交通安全因素 3通常情况下，交通事故的成因往往不是孤立存在的，它是多个因素失调共同造成的结果。因此，公路设计应考虑好影响交通安全的因素，从而最大限度避免因公路设计的不合理而引发的交通事故。 2.1 交通安全设施 公路沿线的设
6、施不仅是公路重要的组成部分，而且也是保障汽车行驶安全和发挥公路的经济效益必不可少的配套措施。它的作用主要体现在：通过对汽车驾驶员驾驶行为的规范，在道路的弯道、纵断面、道路路线的变化方面，能通过标志标线来警示或对驾驶员给予预告，从而让驾驶员在遇到突发情况时，能有效把事故发生的可能性降到最低。此外，交通安全设施的设计还应注意以下一些方面：一是关于护栏的设计，要确保失控车辆的安全要求；二是标志符号的使用上，应考虑到驾驶员视力范围及清晰度这个方面，符号的颜色应尽量采用抢眼透光度强的颜色；三是警示类符号的标志位置的选择，它的安装或标志位置尽可能选择在那些最容易发生事故的路段；四是对标志支撑物的选择要符合
7、道路净空的要求，并且配合交通线设置。此外，在隧道里面，要注意照明灯应尽量选择比较缓和的光线，避免造成隧道光线条件与隧道外光线条件的巨大反差，导致驾驶员在进出隧道时没能快速对两者光线适应过来而带来交通安全隐患。 2.2 平纵组合 公路线型组合的不可理是导致交通事故的最主要因素。无论是在陡坡长线的设计还是“断背”曲线的形成，都很容易造成驾驶员的判断失误或产生错觉，从而出现操作错误的情况最终导致交通事故的发生。因4此，在合成坡度的设计过程中，有关设计人员应尽量避免陡坡与急弯的重叠。在平竖曲线的重叠方面，竖曲线应比平曲线稍微短一点，从而在平竖曲线的重叠方面做到平包纵。此外，凹形的竖曲线应与凸形的竖曲线
8、两者之间也要尽量防止反方向平曲线拐点的出现等。另一方面，在曲线的超高值的设计方面，应与当地的气候条件、曲线半径的路面类型、车速等保持平衡。 2.3 平面线形 平面线形设计的合理与否，对交通事故的发生率具有重要影响。因此，平面线形设计也至关重要。而在公路线形的设计问题上，也要因地制宜，综合考虑当地自然条件状况。首先，一方面在自然地形方面，可以沿用该地形的平滑线，既可以保护好生态环境，也可以节省路段施工的费用和人力无力；另一方面，路线的设计上也不能一直都采用曲线，因为这样容易造成驾驶员的疲劳，给交通安全方面带来一定的隐患。其次，在较长直线段或者是大纵坡的尽头，应对车辆行驶的速度进行模拟从而确定好曲
9、线的半径。此外，位于曲线之间的直线，还应根据超高渐变路段的长度要求来确定好直线的最小长度。 2.4 平面交叉 平面交叉的方式应根据相交公路的交通量、等级、功能等各方面进行设计。并且在公路平面交叉的设计中，对提高道路通行能力和安全性方面最有效的手段就是把平面交叉渠化，并且要严格规范好。而不同设计者在渠化设计方面的差异也很大，有的是采取了效率优先的原则，而有的是坚持安全的原则。但不管怎样，渠道化的设计必须满足非机动车5和行人的通行需求，从而实现对机动车通行自由度的更好的控制。此外，在控制道路平面交叉方面的最小间距时，有关设计人员还要考虑到交叉口的作用，要连续设置好中央带，从而防止它对农道或者支路形
10、成实际性的交叉口，并且在不同级别公路的交叉口上尽量避免把它设计公路的弯道上。平面交叉的设计形式也是多种多样的，如扩宽路段、分道转弯、加铺转角等，这些设施应坚持与相交公路的交通量相适应的原则。 2.5 视距 除了上述的几个因素以外，公路设计的过程中还应考虑到视距这一个因素。良好的视距条件不仅能为驾驶行为提供最有效的操作时间，而且也能确保驾驶行为的正确性。因此，视距的设计同样尤为重要。为了确保行车的安全，在双车道的公路上，对出现超车视距路段的车辆应进行间隔的设置，视距与视野在道路条件允许超速的条件下满足好行车净空和视距的要求。同时，双车道的长度还应考虑到车辆通行的能力和舒适性，对部分路段应设有强制减速或分道行驶的措施。 结束语： 总得来说，交通事故的成因不仅有驾驶员自身的因素，它也跟公路设计的不合理有关。因此，我们必须对交通安全设施、公路的平纵组合、平面交叉、视距等各方面的因素综合考虑好再进行设计，从而为减少交通事故的发生贡献一份力量。 参考文献 61 杨彩萍.公路设计应考虑的交通安全因素研究J.世界家苑,2011,(1). 2 张雨化.道路勘探设计 M.北京：人民交通出版社,2011.
