1、1公路路基路面的质量通病防治措施摘要：对路基路面工程的质量通病，要坚持以预防为主，防治结合的方针。对路基路面工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，沿着质量第一与质量改进的途径不断努力，才能消除路基路面质量通病。本文探讨了公路路基路面的质量通病防治措施。 关键词：公路；路基路面；质量通病；防治措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度, 从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，
2、目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。 一、公路路基路面的常见质量通病及原因分析 1、 路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工过程若控制不好，路面平整度会很快衰减。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，从而降低经济效益和社会效益。出现路面不平的主要原因有基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏。路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较2低，基准线或滑靴失控。 2、桥梁伸缩缝和桥头跳车 桥梁伸缩缝和桥头跳车问题是目前国内公路较常见的道路通病，而且随着我国公路交通的发展这个问题越来越突出。这些问题存在的主要原因是由于桥
3、梁伸缩缝和桥头处出现破坏，接头处下沉，路面损坏，产生了高差，轻的使车辆通过时产生跳动和冲击，重的使车辆行驶速度大大降低，影响了行车的舒适度，有的甚至造成行车事故，同时也降低了桥梁的使用年限。 3、路基不均匀沉降 工程地质条件不良，路基基底存在软土且厚度不均匀，换填土时清淤不彻底；填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉。4、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会
4、在通车一段时间后下沉，究其原因主要有软土地基沉陷、路基不均匀沉降、桥梁伸缩缝的跳车、桥梁涵洞两端沉降、排水设施不合理或不畅通及施工不够规范等。 5、 沥青路面裂缝 沥青路面裂缝指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大3面积裂缝，破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床，基底承载力不足，弯沉值过大。另外由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩
5、展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。 二、公路路基路面的质量通病防治措施 1、路面施工中的质量控制 公路在施工的过程中，要控制好路面的质量，应该从考虑到基层的平整度，只有基层做好了，上面的面层才能不容易开裂。 （1） 基层平整度的控制 在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待。对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低：而对于水泥稳定碎石则不同。其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏
6、直接影响到行车的舒适和安全。水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，我们可以采用缓凝减水剂。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转4速将导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。 （2） 沥青混凝土面层平整度的控制 影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一， 压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度就是这个道理。 2、桥头跳车的防治措施 (1)采用合
7、适的方法,适时适当的对地基进行加固处理。首先我们可以对公路地基进行预压处理。就是在开始拟建桥台的地方，先填土预压，待地基强度提高到一定程度后，挖去填土，再建造结构物。其次我们要加固地基。加固地基处理是最有效的防治桥台跳车的方法之一，尤其是软弱地基。 (2)严格施工综合管理，从源头上预防桥头跳车。a 选择合适的设计方案。设计不能盲目，应该根据客观条件，对当地地质要深入调查，并引入整体设计概念，把结构物与路基及地基状况共同考虑，力争做到精心设计。b 因地制宜，区别不同地基情况，有针对性地采取专门措施提高地基承载力。c 合理选用填料和施工机械。结合本地工程实际，合理选择填料和压实工艺，提高路基整体强
8、度，合理选用压实机械，改进压实工艺。d 施工的工序安排要合理。在综合考虑工期和进度的总体要求的前提下，尽量将桥梁构造物及其引道路基工程提前，并对回填范围采取预压措施，增加其沉降、冻融的时间，加速地基和填实的早期沉降。这对防治桥头跳车出会产生良好的效果。 53、路基不均匀沉降的防治 路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，要确保路基的质量，必须做到控制路基的不均匀沉降，路基发生不均匀沉降的主要原因在于，填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起的。我们应该从以下方面进行防治。 （1）对应施工段内，容易产生不均匀沉降的地段，应该提前做好处理方案，按照设计和实际情况，提出切实可行的施工方法和措施
9、，报监理审查批准后，认真实施。 （2）重视路基填料的选择。对应路基填料的选择，应该根据具体的地质情况，选择符合要求的调料，粒径的大小应该满足要求，对于过湿的土应该晾干处理后方可使用。（3）施工过程中，对于特殊路基填筑更应该引起重视，有规则的处理好半填半挖的交界面，确保良好连接。半填半挖路段的开挖，必须待下填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内；由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实。 4、下沉的防治 在工程填筑前就应对基底进行彻底清理，对耕地和土质松散的基底进行压实处理，高速公路
10、和一级公路的基底压实度重型压实不应小于85，路基填土高度小于 80cm 时，不宜小于路床的压实标准。在高等级公路填方路堤中，由于土方量大，土源分散，土质复杂，必须根据不同的填料选用不同的旌工方法。首先，选择细粒砂性土作为路堤填料的施工，其次选择粘性土作为路堤填料的施工。 65、 路面裂缝的防治 公路路面出现裂缝的种类大致可以分成两类，一种是非荷载裂缝，一种是荷载反复作用产生的裂缝，在施工的过程中，主要是控制第一种裂缝，因为这个阶段，还很少有车辆的反复作用，这个阶段的裂缝主要有沉降裂缝，温度裂缝，干缩裂缝。沉降裂缝产生的原因主要是混凝土在浇筑的过程中，骨料和水泥沉降的过程中，产生泌水，从而发生裂
11、缝。在混凝土浇筑后，骨料和水泥下沉的阶段，受到了外界的作用，如模板的移动等，使混凝土产生拉应力和剪应力，从而产生沉降裂缝。温度裂缝主要是由于施工完后，没有及时的进行养护，导致混凝土内外产生较大的温差，而引起混凝土的开裂。干缩裂缝，在温度较高的时候，混凝土表面水分散失快，体积变化而引起表面开裂。对于沉降裂缝，应该在沉降终止前迅速进行处理，重新加压进行抹平，使裂缝进行闭合。为了控制温度裂缝和干缩裂缝，应该选择合理级配的材料，采用水化热低的水泥，及时的进行养护，重视人工降温措施，切缝要及时。对于沥青路面，非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度的影响，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感性较低，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素。 总之，公路工程施工是一个综合性复杂的生产过程，由于道路等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求和方法，路基和路面的施工质量关系着整条公路的安全性的行车的舒适性，因而我们在施工过程中，必须提高路基路面的工程质量，从而提高整条公路7的质量，提高公路使用过程中的持久性和耐用性。 参考文献： 1 信小龙. 公路桥梁路基路面的施工技术J. 交通世界(建养.机械). 2011(01) 2 解贺华. 浅谈公路路基路面工程的质量控制J. 科技传播. 2011(02)
