1、1公路施工中特殊路基的应对措施摘要：我国经济的快速发展极大的促进了公路建设事业的推进，截止 2009年底，我国公路网总里程已达 382.8万公里。公路建设行业是我国经济发展的根本，公路施工中的特殊路基，其施工质量对我国经济有着重要的影响，因此本文阐述了公路施工中特殊路基的应对措施，旨在提高我国公路的施工质量，为我国的经济发展提供服务。 关键词：公路施工；特殊路基；应对措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1、特殊路基 由于公路是我国经济发展的生命线，因此随着我国经济的飞速发展，公路事业同时得到了前所未有的发展。特殊路基，顾名思义就是不同于一般的路基，那是由于其组成成分的性质不
2、满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。 2、特殊路基处理方法 2特殊路基的常用处理方法多种多样，经常使用的方法有换填法、排水固结法、预压法、CFG 桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技
3、术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。 2.1 软土路基的处理 采用换填法只适用于 0.5 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。 2.2 采空区路基处理 目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。对于埋深大于 250 m 的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路
4、工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。 2.3 开采规模较小的煤层的处理 开采深度小于 100 m 的采空区，采用桥跨方案比较合适。对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案（包括干砌石、浆砌石、井下回填、钻孔内干湿料回填等方案） ；当采空区为单一的巷道，3且能在巷道安全施工时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。 3、特殊路基处理工程实例分析 3.1 工程概况。笔者以郑少高速公
5、路郑州市区海航路连接线新建工程为例，对特殊路基的处理进行分析。该项目起点位于郑州市规划中的航海西路互通式立交终点，终点位于郑少高速公路刘胡同互通式立交起点处，路线全长 4 935 m。路线位于郑州市境内，项目所在区域位于黄河南岸，属黄土地貌，地形略有起伏，沟谷较多。地势总的特点是西高东低，海拔在 130 164 m，路线范围相对高差较大，沟壁直立。 3.2 垃圾填埋场特殊路基处理。 （1）垃圾填埋场概况。路线经过段庄时，在桩号 K0 900 K1 500 m 处原为大坑，坑深约 8.0 m。后被设为垃圾填埋场。该场地垃圾为近期人工堆积物，均匀性差，填土成分以生活垃圾为主，已勘探深度，内地层可划
6、分为 2 层：一层为杂填土，以生活垃圾为主，深度分布不均匀；二层为粉土。 （2）处理方案。由于该处填土较厚，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将该处填土全部挖除，采用冲击碾压对路基进行压实处理，后用素土或灰土分层压实处理。对于回填的路基填土和复合地基应按有关规范进行检测。 43.3 弃土场特殊路基处理。 （1）弃土场概况。路线经过上闫垌时，在桩号 k3 200 k3 450 m 处原为大坑，坑深约 12.0 m。后被南水北调弃土填埋，该场地填土为近期人工堆积物，均匀性差。在桩号 k3 276 m 处填土成分以生活垃圾为主，含少量粉土；在桩号 k3 276 k3+450 m
7、处填土成分以粉土为主。已勘探深度内地层可划分为 3 层：一层为素填土：以粉土为主，均匀性差；二层为杂填土：以生活垃圾为主，含少量粉土；三层主要为粉土。 3.4 处理方案:（1）k3 250 k3 276 m 特殊路基处理。由于该处填土较厚，且下部有厚约 8.0 m 的杂填土，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将本处填土全部挖除，采用冲击碾压法对路基进行压实处理，再用素土或灰土分层压实处理。对于交接部位应按有关规范进行设计。 （2）K3 276 k3 450 m 特殊路基处理。该处填土局部在回填过程中经过压实处理，其厚度和强度存在明显差异，均匀性较差。建议先将上部土层挖除，余
8、下部 6 m 土层，采用冲击碾压对路基进行压实处理，然后采用灰土挤密桩对土层进行处理。灰土挤密桩采用冲击成孔工艺，桩径 0.4 m，装距 0.8 1.0 m，按正三角形布桩，其处理范围应大于路基范围并不小于 2.0 m。待处理后再将上部土层逐层回填压实，或将填土全部挖除，再分层压实。灰土挤密桩复合地基应按有关规定进行检测。 结语 处理特殊路基时，首先应分析地勘和试验得出的参数，结合当地的5路基处理经验和施工条件，对比考虑各处理方案的经济效益，选择恰当的路基处理方法。其次，工程建设部门对选定的特殊路基处理方案要进行合理的施工安排，对施工期间遇到的问题及时提出有效建议，确保路基处理顺利完工。最后，
9、特殊路基处理后应按有关规范进行检测，达不到要求的要提出下一步整改意见。 参考文献: 1 JTJ071- 96.公路软土地基路堤设计与施工技术规范S. 2 JGJ79- 91.建筑地基处理技术规范S. 3 JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程S1 交通部, 19941 4 王晓谋.高等级公路软土地基路堤设计与施工技术M.北京：人民交通出版社，2001 5 西安公路交通大学，新疆交通科研所.干旱地区路基土压实填实沉陷量室内研究试验报告R1995. 6 交通部公路软土路基设计与施工技术规范S.北京：人民交通出版社，1996. 7 中华人民共和国交通部,道路工程施工监理手册S.北京：人民交通出版社，2001. 8 武彩霞.公路路基工程施工的成本管理分析M.西安：西安交通出版社，2008，11. 9 李鹏飞.软土路基施工质量控制软土路基公路施工质量管6理的关键J.道路施工监理，2009，7. 10 秦静.现代公路路基施工管理体系各项工作的开展公路路基施工质量的基础保障J.公路建设与施工，2007，12. 11 王立峰.公路路基施工技术管理重要性分析J.青海交通科技，2008，2. 12钱佳明.现代公路路基工程施工管理的有效实施J.公路与桥涵，2009.1.
