1、1公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略探析摘要：公路桥梁在国家经济发展中发挥着巨大作用，然而公路桥梁施工过程中很容易出现裂缝。本文从多方面分析公路桥梁施工过程裂缝产生的原因，并提出了能够降低裂缝危害的可行办法。 关键词：公路桥梁施工；裂缝； 分析 ；应对策略 中图分类号： TV543 文献标识码： A 随着我国社会经济的快速发展，道路运输业在其中发挥着越来越重要的作用。同时混凝土又是道路桥梁施工中必不可少的原材料之一，具有造价低、耐压程度高以及不易被自然环境所破坏等诸多优点，所以在道路桥梁的施工过程中，混凝土是必不可少的原材料。而自始至终，道路桥梁中混凝土出现裂缝的现象时有发生，裂缝的出现
2、不但会严重影响道路桥梁的整体施工质量，更为重要的是会对人们日常工作生活中的出行安全造成极大的威胁。所以为了真正切实的实现高质量的施工过程和人们的安全出行，就要对混凝土裂缝出现的原因进行全面彻底且有效的分析和总结，进而使得相关管理人员能够在道路桥梁施工的过程中，针对混凝土裂缝出现的原因采取有效的应对措施，来保证整个道路桥梁的施工质量和人们的安全出行。以下本文将重点对道路桥梁施工中混凝土裂缝的产生原因进行有效分析，并根据其成因采取相关的应对措施，进而为我国道路运输业的稳步发展提供了有利的保障。 一、道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因。 2混凝土由水泥、骨料以及一些外加剂和掺合料共同组成的，所以造成
3、道路桥梁施工中混凝土出现裂缝的原因除了原材料的因素外，还包括混凝土在搅拌、浇灌和施工过程中操作不当或外部环境影响等诸多因素。而施工过程中混凝土裂缝的出现将严重威胁整体施工质量和人们的出行安全，所以要对混凝土裂缝产生的原因进行详细的分析并加以克服和控制。以下将对道路桥梁施工过程中混凝土裂缝产生的原因进行有效且全面的分析： 混凝土原材料质量引起的混凝土裂缝。 混凝土由水泥、骨料以及外加剂和掺合料共同组成，如果混凝土组成的原材料质量不达标，将会引起施工中混凝土裂缝的产生。由于组成混凝土骨料的质量不合格，将会影响到混凝土的强度，从而导致混凝土搅拌时的需水量随之增加或减少，进而破坏混凝土的收缩性，最终导
4、致道路桥梁施工中混凝土在结构上出现裂缝。与此同时还要考虑到混凝土中，外加剂和掺合料的类别选择和质量选择，避免其与搅拌水或骨料发生化学反应，从而引发施工中混凝土产生裂缝。 2、 荷载引起的混凝土裂缝。 荷载引起的混凝土裂缝，即是混凝土道路桥梁在常规静、动荷载及次应力 下所产生的裂缝。而这种裂缝又分为直接应力裂缝和次应力裂缝，这些裂缝产生的原因归纳有以下几点：首先，对于直接应力裂缝的产生是由于在道路桥梁施工的设计阶段存在着漏预算或不完全预算的现象，从而导致荷载预算不足，又加上在施工阶段机械和材料的堆积，最终导3致由于荷载超标而引起混凝土裂缝的产生；其次，对于次应力裂缝的产生是由于施工设计阶段预算不
5、周、不全面，从而忽略或多算了在施工过程中开洞、凿槽等会引起荷载变化，进而导致施工中混凝土裂缝的产生。另外可以根据施工中混凝土裂缝的形态来判断导致裂缝产生的原因，从而对导致产生裂缝的罪魁祸首进行有效的控制和管理。 3、 温度变化引起的混凝土裂缝。 由混凝土的组成成分不难看出，混凝土一样具有热胀冷缩的特征。在施工中， 无论是内部的环境变化还是外部的环境变化，都会引起混凝土发生形态上的变化，而一旦混凝土体积变形发生异常，那么结构上所产生的应力将对混凝土的强度产生影响，从而导致由温度变化所引发裂缝的产生。而道路桥梁施工中的温度变化是由多种原因引起的，例如天气的突然变化、四季的温差以及日照都会引起温度的
6、变化，从而引起施工中混凝土裂缝的出现。 4、 收缩冻胀引起的混凝土裂缝。 收缩和冻胀是造成施工中混凝土裂缝的最为常见的一种因素，其中收缩引起 的裂缝主要是由于混凝土的体积发生了较大的变形。由于施工中混凝土表面的水分蒸发吸收很快，而混凝土内部的水分相比来说损失吸收就比较小，由此混凝土表面的变形不能与混凝土内部的变形形成一致，所以当表面混凝土的拉力超过其荷载时，就会产生裂缝。另外冻胀引起的裂缝主要是发生在气温低于零摄氏度的时候，此时混凝土会呈现结冰4状态导致混凝土体积膨胀，与混凝土的强度发生冲突，最终导致施工中混凝土裂缝的出现。 二、公路桥梁减少施工裂缝的措施 重视混凝土在高蒸发条件下的质量变化，
7、预防为主。施工过程严格按照施工规范进行，根据现场温度情况，结合混凝土搅拌物的物理特征，适当调整混凝土比例，加大水灰比，添加高效减水剂。桥梁工程中多用的水泥是硅酸盐水泥，混凝土蒸发收缩较快，容易产生裂缝，可以掺入适当的缓凝剂。如果水的温度在 30 度以上，可以加入适量冰块降低水温。注意表面养护。浇筑混凝土之前，要注意对钢模板外侧进行洒水降温，确保表面光滑，不易粘膜。浇筑完成后，由于混凝土水化热，钢板温度较高，可以在钢板外壁用草袋覆盖，然后进行洒水降温。拆模后立刻用草袋进行洒水养护，确保混凝土表面湿润，不因失水速度过快造成裂缝。 进行施工工艺控制。首先是施工材料的控制，要对钢筋、水泥、碎石等原材料
8、进行严格的抽样检查，确保原材料符合施工要求。对混凝土的混合比例，可以采用对比试验，在不同的条件下进行含水量检验，及时调整混合比例。然后是混凝土的搅拌和浇筑。搅拌时间不少于一两分钟，运输时间较短， 及时修补裂缝。公路桥梁施工规范规定，表面裂缝小于 0.15mm 深度小于 10mm 的裂缝可以不用处理，这种规格的缝隙主要是由于混凝土表面干缩引起的无害缝隙，不对混凝土整体产生破坏性影响。但是当缝隙超过以上要求，就必须及时进行缝隙修补。缝隙修补多5采用 1:2 的水泥砂浆，先凿出裂缝未到发展位置，用砂浆磨平，这种方法比较简单，但是外观不美，能看出明显的修补痕迹。另一种方法是灌浆法，填充裂缝和承受压力，将裂缝两边的混凝土粘在一起，有一定的抗形变能力。目前灌浆法主要采用环氧树脂进行修补。 3 结束语在公路桥梁施工中，混凝土裂缝是常见的问题，然而，裂缝的产生对桥梁寿命的影响是巨大的。必须在施工中，全面分析裂缝产生机理，控制施工温度，对于产生的裂缝必须采取积极有效的措施，这样才能确保桥梁质量。 参考文献： 1郑春海浅析公路桥梁施工中混凝土裂缝的成因及防治措施J现代企业文化，2010,12. 2王阳公路桥梁施工中混凝土裂缝修补J辽宁建材，2005，04 3董伟江高速公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施J交通世界，2011，09.
