1、1公路桥梁钻孔灌注桩施工的质量控制措施分析摘要：在公路桥梁施工中，钻孔灌注桩能够穿过各种复杂的土层，具有很强的承载力，施工机械也比较简单，而且施工时噪音低、安全性高，所以在公路桥梁工程中获得了广泛的应用。不过，钻孔灌注桩是隐蔽工程，像地质、钻孔工艺、钢筋笼上浮、护壁、配置混凝土以及灌注等都会影响施工质量，稍有不合理之处就会出现质量事故。 关键词：公路桥梁； 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 钻孔灌注桩适用各种地质环境，设备简单、操作方面并且投入成本较小，在公路桥梁的施工中获得了广泛的应用。不过钻孔灌注桩大多是在水下施工，无法进行直接的观察，要想确保施工质量，减少施工不当造成的损
2、失，就必要严格控制施工的每一个环节。 一、钻孔灌注桩施工前的准备 在施工前，要认真审核钻孔灌注桩的既定施工方案，查看设计图纸、地质状况报告以及施工现场的勘查结果有没有符合施工的要求，查看编制施工方案的依据、技术指标、施工工艺以及安全措施有没有达标。另外，应对突发事件的预案也要认真核实，确保如何应急的要求。审核时要善于发现问题、提出问题，并及时解决，避免施工中出现被动情形。 检查钻孔灌注桩所使用的水源，在泥浆循环系统中要配备沉淀池和2泥浆池，检查导管是否合格，严格控制原材料的质量关，杜绝工程中出现不合格的材料。桩位偏差务必要符合规范，钻机前要检查护筒埋设的高度和位置，确保符合设汁要求，还要检查钻
3、进的水平和稳固情况。施工单位要安排专职记录人员，把成孔时的各项参数及时的记录下来，力求真实、准确。 二、钻孔灌注桩施工的质量控制措施 1.桩身质量控制 第一，在工程施工前，要做若干个钻孔试验，检测孔径、垂直度、稳定性以及孔底沉淤等各项指标，核对所用设备以及施工工艺是否达到技术要求。对于没有符合要求的要及时更换或改进。 第二，用于护壁的泥浆要符合护壁的要求，液面要比地下水位高出0.5m 以上，条件允许的情况下，超过 2m 会更好。假如泥浆砂率大、胶体率低，不仅会降低护壁性能，而且由于容重较大会造成沉淀过快。通常，在黏土或者亚黏土中钻孔时，护壁要用清水造浆，排碴泥浆的密度要控制在 1.11.2 间
4、；在砂性土质钻孔时，泥浆的密度要控制在 1.11.3间；如果是容易出现坍孔的土层，泥浆密度要控制在 1.31.5 间。钻孔时，要多次策略泥浆的密度、胶体率等，确保孔内泥浆液面保持合理。成孔以后，要认真清孔，通常是利用冲洗液进行清孔，而冲孔所需时间要根据孔内的沉渣确定。完成冲孔后，施工人员要及时的把混凝土灌注到孔内，防止孔底沉渣再次超过规定指数。 第三，灌注前要保证孔壁稳定性，避免出现缩颈或者孔壁塌落，以免降低灌注桩的承载力。施工中，钻孔灌注桩到达设计持力层，要循环3稀释泥浆来降低密度，并清除掉泥浆中含有的砂子和石渣。 第四，钻孔以后，吊放钢筋笼入孔时，不可以碰到壁孔，钢筋笼不能有有变形或损坏的
5、部分。吊放完以后，要把钢筋笼垂直固定好，再第二次清孔，测量孔底淤泥的厚度，确保符合相关规定以后，要认真测量孔径，核算出全孔以及混凝土的首次灌注量。如果地下水流动较大，要提前用套管或者水泥处理，止水以后才可以灌注混凝土。整个灌注过程要确保连续、快速，混凝土要准备足量，灌注时要防止出现停电和停水的现象。 第五，施工中所用隔水栓的直径要和导管内径配套，还要确保隔水性能良好，才可以保证顺利排出。灌注混凝土时，要控制好混凝土的搅拌时间以及混凝土的坍落度。施工时所用的水下混凝土，要有优良的和易性，要提前在试验中确定混凝土的配合比例，坍落度保持在1822cm，还要控制好粗骨料的粒径，最大粒径不能超过导管直径
6、以及钢筋笼的主筋最小净距四分之一，要低于 40mm。 改善混凝土和易性以及缓凝时，要在水下混凝土中添加外加剂。要控制好导管连接处的密封性，使用前要进行拼装和试压的实验，试水压力要保持在 0.61.0MPa 之间，防止导管进水。用于浇筑的导管要有良好的密封性，导管的长度要根据浇筑混凝土时导管内外上升高度来确定，不能拔起太快或太慢。浇筑混凝土时，利用漏斗把混凝土缓缓地倒入导管，防止导管内出现高压气塞。施工的整个过程都要严格的控制机械设备，使之正常的运转，防止发生机械事故。 第六，施工中，要准确定位钢筋笼的初始位置，使之和孔口牢固的4固定在一起。提高灌注混凝土的速度，减少灌注所使用的时间。在混凝土中
7、添加外加剂，使混凝土顶层到达钢筋笼时的流动性不会变小，在混凝土接近钢筋笼时，导管的埋深要保持在 1.52.0m 之间。灌注过程中，要随时控制好浇筑混凝土的标高以及导管的埋深，当钢筋笼被混凝土埋没深度达到 23m 时，要及时提高导管的高度。通常，浇筑混凝土时导管埋置的深度在 24m 之间，浇筑时要务必控制好导管，严禁从混凝土面中提出。如果出现钢筋笼上浮的事情，要马上停止浇筑混凝土，还要计算出导管所埋深度以及已经浇筑的混凝土面标高，在提升导管以后再浇筑，这时就不会再出现上浮现象。 2.灌注混凝土的技术要点 第一，从钻孔到灌注混凝土，整个流程要保持紧凑，不可以耽误太长的时间。混凝土的浓度配合恰当并搅
8、拌均匀，浇筑混凝土的量要符合设计值，否则容易出现的现象。 第二，浇筑中，导管口和孔底的距离要维持在 400mm 左右，要确保测量精确，并反复校核。混凝土浇筑到一定数量以后，要缓慢下降导管，加大灌注初期混凝土所埋导管的深度，才可以保证混凝土的质量。 第三，灌注混凝土时，要把握好施工的进度和时间，及时的小幅度提升导管的高度，使混凝土浇筑均匀。导管在混凝土中所埋的深度要保持在 13m 间，提升导管的时间大约控制在 1520 分钟。整个浇筑过程要及时测量并校核混凝土面以及导管所沉入的深度，发现不符合标准要及时调整。 第四，在灌注混凝土的过程中容易出现导管堵塞的现象，这往往和5导管的规格或者混凝土的配合
9、比例有关，也可能是由于导管漏水漏浆致使导管内的混凝土和管壁的摩擦力不断变大，降低了混凝土的流动性造成。当出现这种状况时，要分清堵塞的原因，并采取有效地措施处理，不能大幅度的提升导管来消除堵塞。 总结： 随着我国建设事业的发展，钻孔灌注桩已广泛应用到公路桥梁工程的施工中。钻孔灌注桩可以适用各种地质环境，并且操作简单易行。不过，施工工艺有很多的环节，每一环都要严格的控制，否则很容易出现质量问题。这就要求施工人员工作时要认真仔细，还有具备良好的施工技术以及事故应急处理能力。在公路桥梁施工中，要加强钻孔灌注桩的施工管理，切实保证桩的质量，才可以保证整个公路桥梁的质量。 参考文献： 1 王建，翁文浩.公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制J.科技创新导报，2009(13) 2 刘柏浩.浅谈公路桥梁施工过程中的钻孔灌注桩技术J.中小企业管理与科技(下旬刊)，2009(06) 3 赖文強，朱有元.公路桥梁钻孔灌注桩施工质量问题及防治措施J.交通科技，2009(06) 4 王琳.公路桥梁钻孔灌注桩施工常见质量事故处理措施J.科技创新导报，2009(36) 6
