1、1公路施工中填石路基施工技术的应用分析摘要：填石路基是一种具有特殊性质结构的路基之一，是目前我国山区公路的建设当中普遍使用的方式。目前，在填石路基的施工领域，国内外对施工工艺尚没有比较系统和完整的研究结构，但在施工过程中如果控制好施工工艺参数和检测方法，填石路基完全可以满足路段对质量和使用的要求。 关键词：公路施工； 填石路基 ；施工技术 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 引言 平涉公路河北邯郸段涉县至冀、豫、晋三省交界段改建工程位于山岭微丘区，此地耕地少石料丰富，为了响应国家号召，保护耕地，在施工过程中，对地势起伏大，石方开挖段，经过对路基开挖的石方材料进行仔细筛选或再次破碎
2、，当成路基填料进行使用。经过本次工程的实践证明：当前虽然没有健全的填石路基检验和施工标准，但在施工过程中如果控制好填料的粒径、松铺厚度、碾压方法、检验和施工工艺等方面的问题，填石路基完全可以满足路段对质量和使用的要求。 、 填石路填施工流程：编制拟施工方案基底检验试验段确定施工方案上料整平碾压检测。下面按照施工流程做具体分析如下：21 编制拟施工方案 1.1 填料质量的要求 1.1.1 使用岩石作为路基的填料，填料的抗压强度可以划分为两大类：软质岩和硬质岩，强度使用尺寸为 505050 mm 大小的岩石在饱水状态下的抗压强度实验进行确定，如下表 1 所示： 表 1 岩石在饱水状态下的抗压强度表
3、 在路基填料中选用的岩石，饱水抗压强度标准不能低于 15Mpa，当岩石的抗压强度比规定强度小的时候，对岩石的强度要按 CBR 的标准执行，并不低于 15，当不满足规定要求时，应该严格按照土质路基填筑施工方法要求控制和检验。 1.2 粒径的不均匀系数 Cu 经过试验表明，最大石料的粒径越大，填料的抗剪强度就越低，它的不均匀系数 Cu 也就越大，压实度很难掌握，应强化对其的控制。根据石料强度的不同，对于硬质岩在路堤填筑区，最大粒径宜控制在300500 mm,不均匀系数 Cu 控制在 1520 范围内较好，同时粒径大于200 mm 的填料含量应控制在 20%40%范围内，粒径在 20 mm 以下的填
4、料含量应控制在 10%15%范围内；路床底面以下 400 mm 范围内，填料粒径应小于 150mm；路床填料应小于 100 mm。 1.3 确定拟用的机械组合、碾压速度、压实遍数，松铺厚度等工艺参数 31.4 检测方法 采用工艺参数与沉降差相结合的双控检测方法。 2 基底检验 2.1 基底的强度 路基底部的承载能力要能够满足不相同路基高度要求的标准。当路基高度在10 m 时，地基承载力不宜低于 150Kpa；高度在 1020 m 时，地基承载力不宜低于 200Kpa；填土路基高度大于 20 m 时，地基承载力应在高于 320 Kpa 或填筑在岩石地基上。 3 做好试验段 3.1 在进行填石路堤
5、施工前，应首先按照拟施工方案，做200m300m 的试验段，通过试验段对拟施工方案进行优化，按照填石路堤压实质量标准孔隙率要求观察记录填石路堤施工方案和机械组合、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度 等施工工艺参数。 3.2 正常施工过程中为了快速方便检测每一压实层，可采用工艺参数与沉降差相结合的双控检测方法，即在机械组合、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度相同的情况下通过沉降差观察来检测填石路堤的压实质量。 4 确定填石路堤施工方案 根据试验段分析根据具体施工因素确定填石路堤施工方案和机械组合、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数和沉降差。 5 上料 5.1 岩石填料应控制 20cm 以上的大块不多
6、于填料 40%，超尺寸的粒石料应该在石料源进行就地解小，减少运输费用。采用最大粒径为 l0cm4以下的碎石或石碴填隙，使级配符合要求。填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定。填石路堤施工，填隙是重要的程序。石块尺寸较大时，细料粒径不足，需要的填隙料较多，施工中应该考虑填隙问题，并准备相应的填隙材料，安排相应的施工，才能保证路基压实符合要求。 5.2 码砌边坡石料码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有松动现象。 6 整平碾压用平地机或其它整平机械整平后，用不小于 18T 的振动压路机从路缘向中心碾压，设有超高段由低一侧向高一侧进行碾压以便形成路拱和超高坡度。 7 检测 用沉
7、降差法进行观察，不符合要求处查找原因或进行补压，直至符合要求。 8 填石路堤施工中的注意事项 8.1 基底强度的均匀性 基底的承载强度应该均匀平衡，细粒土和岩石混合的基底位置，应在细粒土部位设粒料类过渡层，层厚宜大于 50cm，降低地基承载力的差异值。 8.2 超大石料粒径的处理。 如果在施工过程中遇到超大粒径的石料，通常都采用机械进行解小、运出现场或用于边坡等常用方法。机械进行解小的方式是采用破碎锤对石料进行加工，运出现场就是把石料运出施工现场，不进行利用，用于边坡的方式是在一些路基较深的路段和路基的边坡部位，使用粒径较大的石料进行填筑。 58.3 在填石路堤上回填细颗粒土时，设置过渡层，过
8、渡层应满足M15/F15 大于 5，M15F85 小于 5。过渡层的厚度应该在 3050 cm 之间。8.4 料源质量管理 当开挖方式和石质发生变化时应根据情况确定是否重新做试验段以确定工艺参数和沉降差。 9 结语 填石路基作为一种公路施工手段，存在着它固有的优点和缺点。但是在施工过程中只要施工人员科学地进行组织设计，在施工前详细编制出一条切实可行、符合客观实际、具有操作性的施工方案，在施工过程中施工人员通过对路基填筑工艺、填料、采取综合技术措施和质量检验控制等方面的掌握，完全可以建造出符合标准要求的道路。 参考文献： 1赵献才.公路填石路基施工技术的应用J中国新技术新产品,2010(03). 2漪永华,侯烈高速公路填石路基施工与质量J.北方交通,2009(3). 3陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析J.中华民居,2011(07). 4梁培南.公路工程路基设计及软基处理J.城市建设理论研究（电子版）,2011(33). 6
