1、1关于蚌埠市现代物流业发展的调查报告【摘 要】本文通过对蚌埠市现代物流业发展现状进行调研，了解蚌埠现代物流业发展的内外部环境，从而寻找蚌埠物流业发展的机会和威胁以及在资源能力等方面面临的优势和劣势，目的是促进蚌埠传统产业升级改造，转变蚌埠经济发展方式大力发展蚌埠现代物流业，推动蚌埠经济又快又好发展，实现蚌埠重返安徽经济第一方阵的梦想。 【关键词】物流业；蚌埠；现状；问题；建议 一、研究的目的和意义 物流与经济的关系因经济发达程度不同而改变，在经济欠发达地区，物流发展推动经济增长；在经济发达地区，经济增长拉动物流发展，在经济发展程度居于其间时，物流发展与经济增长互为因果，互相促进，共同发展。学术
2、界对物流与经济增长之间关系进行的理论和实证研究都发现物流和经济之间存在联系。2009 年 11 月 13 日安徽省人民政府关于加快发展服务业的若干意见中尤其强调了要大力发展现代物流业；2011 年，党的“十二五”规划纲要中从四个方面提出“大力发展现代物流业” ；2012 年党的十八大又再次强调转变经济发展方式推动现代服务业发展壮大。经过一系列的学习之后，我觉得发展蚌埠经济，当前一定要注重对蚌埠现代物流业的发展，为此我对蚌埠现代物流业现状进行了较为深入的调查，通过对蚌埠目前物流业现状的调查，查找蚌埠现代物流业存在的主要问题，目的就是促进蚌埠传统产业升级改造，提升蚌2埠经济新的增长级，振兴蚌埠经济
3、，重返安徽经济第一方阵。 二、蚌埠物流业发展的基本情况 （一）物流需求规模状况 2011 年蚌埠市全市物流业实现增加值 29.9 亿元，占地区生产总值和三产增加值比重分别为 3.8%和 11.9%，同比增长 11.4%。 （二）物流基础设施建设情况 物流基础设施覆盖公路、铁路、水路三方面。公路方面，合徐、界阜蚌、蚌宁三条高速公路经过我市，与苏、浙、沪等省市结成运输网络，是对接长三角和承接东部产业转移重要通道。目前，全市拥有二级以上公路 665 公里，初步形成以京台、南洛高速公路为十字主骨架并与国、省道主干线相配套的公路网。铁路方面，境内铁路主要干支线共同 4 条，蚌埠有接轨专用线 21 条，线
4、路总长 26.6 公里，蚌埠是京沪、淮南铁路交汇的重要枢纽站，京沪高速铁路已在我市设站运行，同时，南环铁路专用线正在开工建设。蚌埠东站是京沪铁路干线上的货运一等区段站，货运现有铁路货场、货物线、铁路专用线，办理整车、发到及换装整理业务，铁路货场配汽车吊车、装载机等。水运方面，蚌埠港是全国 28 个主要内河港口之一，千里淮河的第一大港，是江淮地区大宗物资中转的重要枢纽，航运常年通航能力达 1000 吨级。蚌埠新港设计吞吐能力达到年 180 万吨，目前一期工程已建成投入运营，二期工程正在建设中。截至 2011 年底，全市共有各类载货汽车 31982 辆，总吨位 26.4 万吨，规模以上运输企业 9
5、6 家，现有货运站场 2 个，堆场面积 2.4 万平方米，年货运发送量 41.3 万吨.市直粮食系统拥有收储单位 7 家，站点 14 个，总3仓量达 21 万吨；供销社系统拥有仓库 9.3 万平方米。全市共有水运企业68 家，水运服务企业 8 家，码头 39 座，生产用泊位 60 个，年综合通过能力达 450 万吨。信息通信设施在皖北基本处于领先的地位。蚌埠是皖北地区的邮电通讯指挥调度中心，是京沪微波通信干线安徽境内主控站，是全省国际和国内邮政及长途通讯枢纽之一。2011 年全市电话交换机总容量 93.94 万门，本地电话用户 67.08 万户，移动电话 181.04 万部，互联网用户 99.
6、21 万户，电信业务收入 147455.7 万元。 （三）物流服务功能发挥情况 综合运输业发达。蚌埠是皖北科技、加工、商贸中心，工业企业众多，大中型企业大多拥有本企业的运输车队，传统的专业运输企业也有相当的货运能力，再加上近几年来不断增加的社会个体货运车辆，到2011 年全市已拥有物流运输企业 450 家，注册资本金约为 9.5 亿元，其中，注册资金在 1000 万元以上的物流企业 26 家，100 万元以上的 138 家；类别有：道路运输业 267 家，水上运输业 68 家，其它 115 家。据了解全市初步形成冷链物流、烟草配送物流、连锁配送物流、钢材物流、医药物流等多业态物流体系。 连锁企
7、业的物流配送功能较强。百大、华运、家乐福、绿十字、丰原大药房等连锁企业有自己的配送中心，并在满足自身需要基础上正逐步向社会开放，百大、华运的配送业务已扩展到淮南、凤阳、蒙城等周边地市。大润发、商之都、世界 500 强企业沃尔玛华海 3C 也已在蚌埠开业。万达、禹会区百大等设施正在建设中。 （四）物流货物品种情况 4物流运输品种主要集中在煤炭、建材、粮食和石化产品等为工业服务方面，2011 年煤炭、建材、粮食和石化产品的运量占全市货运量比重大些。而体积小、重量轻、价值高的电子通信类和日用商品在物流中的比重较往年有所提高。 （五）第三方物流市场发展情况 蚌埠建设第三方物流起步较早，位于淮上区的现代
8、物流中心就具备初级的第三方物流形态，但是由于市场需求不足，制约企业长足发展。直到 2011 年，以丰原物流为代表的第三方物流才进展迅速，丰原物流公司实现货物运输总量 146 万吨，完成营业收入 3380 万元。 目前，怀远震兴物流着力推动第三方物流发展。同时，依托大型批发市场需要而兴起的商贸物流不断发展，光彩大市场配套兴起的大量物流公司正在整合，淮上区华东钢材大市场、海吉星农产品批发市场加快建设，随着市场的发展壮大，正促进我市第三方物流取得积极的发展。 （六）物流园区发展情况 随着我市工业企业快速发展和交通区位优势不断优化，我市物流园区呈现规模化、快速发展的良好势头，基本形成淮上区以农字号为主
9、的商贸物流园区，西部以为大型工业企业服务的第三方物流园区。具体有淮上区商贸物流园、原姜桥物流工业园（现改为城南新区） 、西部物流园区、五河县沫河口商贸物流园等。 （七）我市物流业培育情况 2010 年以来，我市加大培育了物流业。为丰原生化散装粮食物流、丰原第三方物流扩建、宏业猪肉冷链物流、怀远丰顺粮食物流、远帆现代医药物流、卫食园冷链物流等 6 个项目成功争取国家、省现代物流专5项补助资金 1970 万元。至 2011 年底，全市共储备物流项目 18 个，总投资 131.68 亿元.其中，力源码头、海吉星农产品物流在建项目 7 个，总投资金 59.8 亿元，已完成投资 9.65 亿元。中粮散装
10、粮食物流、蚌埠新港二等计划新开工项目 5 个，总投资 15.83 亿元；沫河口商贸物流园、华孚总部物流中心等前期项目 6 个，总投资 56.05 亿元。 三、蚌埠物流业发展存在的问题 （一）缺乏现代物流观念，尤其是绿色物流理念 绿色物流是指企业在原料的采购、生产、运输、包装、仓储及逆向回收等对城市环境影响最小，资源利用率最高的一种物流。不管是政府还是企业都还没有认识到绿色物流的重要性，还没有一个统筹考虑，没有向绿色物流转化和发展的意图，还是停留在传统的物流发展思想上，不利于物流业的快速发展，也不利于环境改善，以及整个经济的可持续发展。 （二）物流设施还不完善 大部分的物流设施都与国际化标准还有
11、着很大的距离，例如，大多数仓储企业没有现代化的立体仓库，大多还是设施简陋、机械化程度低的仓库。企业的物流设备贫乏、技术水平低。全市拥有现代物流设施的企业：仅有八一化工股份有限公司、邮电物流、蚌埠卷烟厂等；而其它中小企业，民营企业却拥有得少！ （三）物流市场主体发育不完善 物流市场尚未形成专业化的物流市场供给主体即物流企业。大型的物流企业少，物流企业服务功能单一，大多数物流企业规模较小，服务6水平较低，挂着“物流”名称从事传统运输业，无法提供完整的诸如流程网络设计以及货物采购、供应、包装、运输、仓储、加工、配送、信息全过程服务，市场竞争大部分还停留在低层次的基本运输服务上。物流的社会化、市场化程
12、度还不高。 （四）物流管理不规范，虽然出现了一家长青物流协会，但还需要加强物流发展平台的建设。 由于体制原因，现代物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，各部门管理人员对现（下转第 171 页） （上接第 53页）代物流的作用及其规律认识还不是很足，造成物流体系各部门之间缺乏直接的横向联系，物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。虽然新的邮政法出台，但物流业管理所依据的大多还是部门性政策法规，物流法制观念较差，法制条件欠缺，造成对物流管理的法律根据不足和管理职能的缺失，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束， （如快递公司对公民的信息随意泄漏，包裹丢失等现象，网络水军
13、现象） ，极大地影响了企业诚信，物流管理体制不顺，导致对网络化物流企业发展中的管理尺度缺乏可依据的标准，这样就不利于对市场管理，不利于企业规范行为，阻碍了物流资源整合、重组以及物流企业的发展壮大。 （五）优秀的物流管理人才缺乏，尤其还缺少掌握物流信息技术的专门人才 蚌埠的现代物流还处于起步阶段，无论是政府相关部门还是物流企业都缺乏优秀的物流专业管理人才和技术人才，多数人员把物流当作普7通运输业来经营和管理。物流从业人员普遍缺乏系统的物流知识，造成企业经营管理水平低，企业的核心竞争力不强，发展后劲不足，象我市大型企业拿到二级物流师证的不是很多，有的虽然拿到了证书，但是实践能力却不一定能跟上。 （
14、六）物流信息化建设相对落后 物流业在应用信息技术方面，企业内部先进的物流信息管理和技术手段还没有得到一定的推广，有软件的企业还不能自已研发软件，多依靠从外面高价去购买软件。条形码技术、全球卫星定位系统（GSP） 、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（ERP）等软件，在物流领域中的应用水平还有待提高，公共物流信息交换平台还需要加大建设，以互联网为基础的物流信息系统还需要进一步广泛应用。 四、加快蚌埠现代物流业发展的建议 （一）从战略高度提高认识，切实形成发展合力 现代物流业的竞争力现在不仅仅体现在领先的硬件设施和市场份额扩张上，更体现在服务提升、质量改进、环境和谐、低碳高效、集约有序等方面，一
15、个高效的物流环境需要持续的制度创新与技术创新的支持和引导。因此，提高地方政府对现代物流业的认识十分重要。 （二）落实服务业引导资金，加快物流重点项目建设 尽快落实服务业引导资金，加大金融支持力度，加快交通投资集团物流项目建设，积极建设南环铁路专用线和蚌埠新港，满足西部工业区和蚌埠电厂等大企业燃料、原材料和产品进出的需要，努力推进现代物流园区建设，不断完善仓储、配送、加工、信息等服务功能。强化对传8统运输、仓储、商贸流通企业改组改造，不断完善物流基础设施，提升物流服务功能，提高执行力，避免重复建设，降低物流风险，同时降低企业入园成本。大力发展铁海联运方式。大力推进我市保税仓库、集装箱码头等项目建
16、设。完善规划好道路、公交等基础信息设施建设，努力打造物流公共信息平台。对重点物流项目，地方政府有关部门应在建设用地和用地用电用气等价格上给予优惠，鼓励多种经济成份参与物流业的竞争。 （三）加大政府扶持力度，积极培育优秀的现代物流企业 按照产业化、规模化的方向，加快培育具有一定实力和竞争优势的第三方物流企业，甚至第四方物流。鼓励和引进国内外大型物流企业在我市设立采购中心、配送中心或设立分支机构，促进我市物流企业发展壮大，融入国际国内物流网络。 （四）充分领会国家精神，制定地方政策，发挥政府主导作用，有效整合物流资源 充分利用国家和省出台的加快物流产业发展的优惠政策，如营改增，促进地方经济结构调整
17、，转变经济发展方式，促进城乡一体化建设，统一市场准入标准，形成公平竞争、规范有序的现代物流秩序。在政府引导下，加快行业协会、同业商会建设，同时政府还要尽快出台相应的法律法规， ，由行业协会、同业商会制定行业管理，有关部门进行行业监管和服务，营造蚌埠市现代物流业健康发展的大环境。同时，大势宣传，创造条件，整合我市物流资源，逐步实现物流的机械化、自动化、信息化，激活我市物流市场，解放思想，提升我市物流信息化管理水平，促9进我市成为皖北物流中心建成。 （五）加快物流人才的培养，为蚌埠物流业发展提供智力支撑 通过高校、特别是党校社会培训部，职业学校加快物流人才的培训，培养各层次专业物流人才；在传统的运
18、输、仓储系统选配人员进行短期培训，因企制宜；制定相应的优惠政策招募外地有经验的物流人才到我市开展工作，同时要组织相关部门、企业管理人员到党校开办培训班，加大对他们的现代物流知识的灌输和学习借鉴，积极走出去引进来，提升现代物流的先进管理能力。 （六）加快电子商务物流发展，促进物流业信息化建设 大力培育电子信息产业，利用先进的电子商务系统和高效的现代物流配送网络来增强第三方物流企业营销能力。加快开发创新我市物流信息软件和利用。 综上所述，加快蚌埠现代物流业的发展，能够转变地方经济发展方式，带动城乡一体化及相关产业的发展，促使蚌埠经济复兴，助推蚌埠实现重返安徽经济第一方阵梦想。 参考文献： 1现代物流学概论. 2物流管理.
