1、1混凝土在航道工程中质量通病的控制摘要：本文结合笔者以往工程经验，针对航道工程的常见质量通病，对其裂缝控制方法、质量通病处理措施等进行分析与探讨，以更好地提升混凝土质量水平，保障航道工程顺利投入使用。 关键词：航道工程； 混凝土； 质量通病； 控制； 处理 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 混凝土作为航道工程的重要原材料，其施工的质量水平将直接影响工程整体；因此在工程施工过程中，应加强对混凝土质量通病的重视程度，采取有效的防范与处理措施；由于考虑航道工程的特殊性，结合以往工程中存在的问题和缺陷，客观分析混凝土质量通病的原因，遵循预防为主原则，更好地为混凝土施工提供指导。 航道工
2、程混凝土质量通病与原因分析 混凝土的强度离散性偏大 如果混凝土原材料受潮或者水泥过期，就会造成活性的降低；由于砂石集料的级配不标准，其中含泥量较多，再加上缺少对外加剂的合理使用，不利于合理确定掺和量；另外，混凝土配合比失误或者砂石、水泥等原材料的加水量不准，混凝土搅拌时间不足等，都会影响混凝土施工的质量水平。 1.2 钢筋布设存在偏差 2一方面，由于钢筋绑扎质量不合格、固定程度不高或者错误定位等问题，对振捣质量水平造成影响；另一方面，在混凝土振捣过程中，如果支撑钢筋的垫块或马墩受到较大压力，就会造成上层钢筋的变形或移位问题，难以保障混凝土的保护层厚度。 1.3 混凝土的表面缺陷 对于航道工程建
3、设来说，混凝土表面经常出现露筋、麻面或蜂窝等问题，这主要由于混凝土的配合比不当或者混凝土搅拌时间过短，没能进行均匀拌合。混凝土的和易性不强，振捣不密实且振捣时间不足；另外，如果没能将模板的缝隙封堵严实，造成水泥浆的流失，也不利于混凝土施工质量的提高。 1.4 混凝土的边角破损 混凝土发生边角破损问题，主要包括如下原因：其一，没有对木模板进行充分浇水或者湿润度不足；完成混凝土浇筑之后没有采取有效的养护措施，造成混凝土实体脱水，影响强度，在拆模时对棱角造成影响；其二，在拆模过程中，由于缺乏完善的保护措施，造成边角受力或者受到重物撞击，对棱角造成破坏；其三，模板的支撑力不足或者支撑松动，造成新浇筑的
4、混凝土在早期养护过程中产生不均匀沉降问题；其四，完成混凝土浇筑之后，仅适用铁锹简单将表面拍平而没有进行找平、压光，影响表面的光滑度。 1.5 混凝土的裂缝问题 发生混凝土的裂缝问题，主要由于混凝土结构的内外温差造成；由于施工工艺欠佳或者结构形式不合理等，造成不均匀沉降；原材料选择3不佳、搭配不合理或者模板支护问题等，都会在一定程度上引发混凝土裂缝问题。 1.6 混凝土的渗漏问题 在施工过程中，由于一些缺陷的存在而造成混凝土渗漏，长此以往就会造成混凝土冻融破坏、钢筋腐蚀等问题；如果漏水较为严重，可能造成工程建筑物发生沉陷、坍塌等问题，同时也对输水量造成影响。 航道工程混凝土质量通病的防范措施 在
5、航道工程的混凝土施工过程中，裂缝是较为常见的问题之一，必须引起充分的重视。奠定在“预防为主，治理为辅”原则基础上，制定科学、合理的施工方案，采取有效的裂缝防治措施，非常重要。 2.1 合理控制混凝土原料的配合比 通过合理控制混凝土原料的配合比，可有效保障混凝土的性能，增强混凝土施工质量水平。因此，在航道工程混凝土施工过程中，应结合工程实际情况，制定科学的混凝土原料配合比方案，提高搅拌与养护的规范性、合理性，有效控制裂缝。关于混凝土配合比的材料用量，如表1 所示： 表 1：混凝土配合比的材料用量 2.2 严格控制混凝土的施工温度 关于航道工程中混凝土的施工温度控制，应该包括混凝土的初始温度，也包
6、括在混凝土成型过程中产生的各种外界问题。因此，在浇筑混4凝土过程中，要求施工人员通过洒水或加冰等方法，合理控制混凝土的初始温度，确保混凝土的内部温度和外界温度基本一致，从根本避免发生施工裂缝。另外，混凝土施工时间的安排也非常重要，如果选择夜间施工方法，则更利于控制混凝土的内外温度；在混凝土成型的后期，施工人员可采取人工控制温度的方法，在混凝土的表面应用保温材料，将内外温度控制在合理范围内，避免由于内部收缩应力过大而造成施工裂缝。 2.3 加强对混凝土施工的养护 对于航道工程施工来说，混凝土浇筑的过程以及成型之后的养护工作非常重要，施工人员必须注意时刻防控混凝土的表面温度，在混凝土表面进行覆盖养
7、护或者洒水养护，以此避免发生干缩、裂缝等问题，一般养护时间不少于 10-14 天。 航道工程混凝土质量通病处理方法 针对航道工程混凝土施工的常见质量通病，应有针对性地采取措施，及时处理，避免影响工程整体质量水平。具体处理方法分析如下： 3.1 裂缝问题的处理 其一，表面裂缝不会对稳定性或者结构承载能力等产生影响，但是也要采取一定的处理措施，避免问题扩大。例如，在施工裂缝的表面涂抹一层水泥浆，在混凝土的表面涂刷油漆等，避免由于其他作用而造成混凝土裂缝的进一步扩大；其二，针对影响结构整体性的混凝土裂缝，应沿着裂缝凿出“八字型”的凹槽，并将塑料油膏、聚氯乙烯胶泥或丁基橡胶等填入槽中，也可使用聚合物水
8、泥砂浆等刚性止水材料，可对裂5缝起到封闭作用；其三，针对影响结构性能的混凝土裂缝，应采取加固技术与方法；通过扩大混凝土结构的截面面积，采取预应力方法或粘贴钢板的方法进行加固，增加支撑点，保障加固质量。 3.2 蜂窝问题的处理 将蜂窝清洗干净，以 1:2.5 或者 1:2 的比例配置水泥砂浆，将其表面抹平、压实；如果蜂窝比较大，应该将其附近的松散颗粒凿除，刷新干净后利用细石混凝土进行填塞、捣实；如果蜂窝比较深，清理工作面临困难，则可借助排气管、可埋压浆管等，在表面涂抹砂浆或者灌注混凝土，进行水泥压浆的处理。 3.3 露筋问题的处理 将表面露筋位置冲刷干净之后，在表面涂抹一层水泥砂浆，抹平露筋部位
9、；如果个别部位的露筋较深，则将较为薄弱的混凝土凿除，将其中的颗粒突出，清洗干净之后利用细石混凝土填塞并压实。 3.4 麻面与孔洞问题的处理 一方面，混凝土麻面的处理。如果表面已经进行粉刷，则可以不采取处理手段，反之，在麻面部分浇水，保持充分湿润之后，在麻面位置进行抹平和压光；另一方面，混凝土孔洞的处理。凿除孔洞周围的松散混凝土，利用压力水进行冲洗，将其湿润之后，再用细石混凝土浇灌并捣实。 3.5 缝隙与夹层问题的处理 如果缝隙的夹层相对较浅，则凿除表面松散、薄弱的混凝土，洗刷干净之后利用水泥砂浆填实；如果缝隙的夹层相对较深，则将表面的杂6物、松散部分等清理干净，支模处理之后利用细石混凝土将表面
10、封闭。 3.6 缺棱掉角问题的处理 首先，将松散的颗粒处理干净；其次，经过充分冲洗并湿润之后，填补水泥砂浆并采取齐整措施；最后，做好后期养护，保障质量。 3.7 渗漏问题的处理 针对进水表面的处理措施，需要凿除蜂窝麻面的松动部分，将其中的灰土刷净，填平混凝土的表面；针对出水表面的处理措施，如果混凝土渗漏水问题较为严重，应事先准备一定比例的河砂、水泥等均匀拌合物，掺入一定比例的水玻璃拌合物，将渗漏表面清洗干净，抹干渗漏位置即可。 由上可见，在航道工程的混凝土施工过程中，应加强对其质量控制与管理的重视程度，总结以往工程的经验与教训，制定有效的质量防治方案，将混凝土质量通病可能性降到最低，确保工程效益目标的顺利实现。 参考文献： 1房世龙.江河航道岸坡防护工程的措施研究J.南通航运职业技术学院学报，2009（3） 2谢国金.浅议航道工程混凝土基础的施工措施J.中国水运（下半月） ，2011（2） 3李国钦.混凝土质量通病及防治措施J.中国科技博览，2011（31） 4邵伟明，倪未来.浅谈港口、航道工程混凝土配合比设计J.城7市建设理论研究（电子版） ，2011（22） 5邱炳学.混凝土施工的质量控制及混凝土质量通病防治J.价值工程，2012（18） 6伍祥芳，张庆锋.关于巷道工程高强混凝土施工质量控制的探讨J.城市建设理论研究（电子版） ，2012（13）
