1、1混凝土在道桥施工中的应用探究【摘要】混凝土作为一项重要的建筑材料，其在各项工程中的使用是非常普遍和广泛的，混凝土自身的技术和种类也随着各项建筑工程的发展而得到很大发展，但是在施工中由于各种因素和技术的不稳定因素，施工中还存在许多要克服的问题，下面，我们就混凝土在道桥施工中的应用进行一些意见上的交流。 【关键词】混凝土；质量；要示；检测；路桥；桩基 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 1 首先，施工过程中对混凝土的质量要求 1.1 混凝土必须要具备较好的和易性和流动性：这是优秀的混凝土材料的最重要的两个素质，较好的和易性是指混凝土在与其他水浆和泥浆进行搅拌时必须能够迅速的与其融
2、合；较好的流动性是指搅拌好的混凝土在其运送途中能够较好较容易的浇筑和流入到所需的位置。这两个是混凝土材料区别于其他材料的最大特点，是混凝土的特殊属性。 1.2 当在水下灌注时，混凝土能够保存材料中的水分的特性就发挥了作用，能否保持住材料自身的水分，是水下灌注能否得以实现的前提，所以，良好的保水性也是混凝土材料的重要特性之一。 1.3 另外，良好的抗压度是优秀的混凝土必须具备的另一个特性，否则将无法在振捣和水下灌注这种特殊作业的情况下，保持材料的其他属性，良好的抗压性是材料经受各项工序的基础属性。 22 其次，粉煤灰混凝土的应用 最近几年粉煤灰作为混凝土的一项组合材料，慢慢的进入了人们的视野，这
3、是较传统混凝土在组成成分上的进步。由于粉煤灰在建筑业中的应用并不是非常广泛，所以在其被研发出来后的很长一段时间内都没有得到人们的重视。随着材料业的不断发展和人们对于新型材料的不断研制和试验，粉煤灰作为混凝土的一个成分才被越来越多的人们所接受和应用。应用中，人们发现了将粉煤灰掺入到混凝土中后发挥的重大作业用，并开始逐渐更新和完善该项技术，我们会看到不久的将来粉煤灰混凝土将成为混凝土中的最庞大的队伍。因为它不仅满足了人们对于混凝土的功用的需求，也满足了人们对于保护环境和生态的需求。这样的材料才是具有广阔发展前景和空间的材料。下面，我们重点介绍一下粉煤灰混凝土的各项基本状况。 2.1 粉煤灰的形态效
4、应 粉煤灰的主要矿物组成和其他材料的矿物组成的不同决定了粉煤灰混凝土在应用上的优势，因为粉煤灰可以与混凝土中的其他材料更好的融合在一起，不仅是简单的搅拌，还表现为一种化学上的反应。 2.2 粉煤灰的微集料效应 粉煤灰中的微细颗粒也是其他混凝土材料所不具备的独特结构之一，越是细微的颗粒，越能使材料在建筑过程中保持自己的密度，从而提升自己的抗压度和硬度，这是我们每个工程人都明白的道理，粉煤灰的这个特征也决定了它相对于其他普通混凝土的独特的优势。 2.3 粉煤灰的活性效应 3粉煤灰的活性效应是指粉煤灰在遇到水时产生的反应效应，因为粉煤灰的组成部分中有很大一部分是石灰，所以石灰遇水产生的化学效应就会间
5、接的对混凝土产生影响，使混凝土的活性增强。 3 再次，对耐磨度的要求 混凝土作为工程的最主要的材料，其最后的表现形式通常是作为建筑的某一部分的整体材料，具体的说就是，建筑的某些部分完全由混凝土构成，另外混凝土作为一种可以定型的材料，其剖面经常直接形成各种建筑的最后表观表现形式。在这种情况下，建筑尤其是公路建筑的磨损度会直接表现为混凝土的磨损度，那么要想延长公路的使用寿命，抗磨损是混凝土的又一个重要的指标。 当然，混凝土的表面磨损是由各种各样的原因造成的，有各种杂质的磨损，也有车辆的不合理的作用力的磨损，还有其他各种形式的磨损。更可能的是，在实践中处于各种作用力共同作用的结果而造成磨损。但是不管
6、怎样，我们对于这些类的磨损要在建设之初就做好预期的准备，在混凝土的选择和具体的比例调配上作出相应的调整。毕竟，公路是要用于具体的使用的，在使用过程中必然会造成各种各样的磨损。一般情况下，磨损会从表层开始，由于表层混凝土上我们出于养护的目的，都会涂上一层乳浆或者涂层，所以表层的磨损速度会比较慢，会比较耐磨。但是一旦表层被磨损掉以后，接下来的部分的磨损速度就会加快，原理是表层下的混凝土要比表层的沙石比例更高，而沙石的颗粒比较大，会加快磨损的速度。由此可见，在如何处理减轻磨损的问题时，要与上文中提到的混凝土的配比和密度问题结合起来，这样才能得到一个好的防4磨损的效果。 4 最后，质量检测 目前我国对
7、于交通工程中桥梁桩基的检测方法普遍采用的有两种：一是超声波透射法，下面我们根据国内的应用程度，主要对超声波透射法进行介绍： 超声波透射法，超声波已经应用于我国的各个行业的各项研究和检测方面，因其良好的效果和较高的性价比受到了业界的一致推崇，所以，桥梁的桩基工程检测作为工程检测的一个重要的环节，也实践了超声波的检测方式。超声波的检测原理是将声波发送于将要检测的对象，然后针对在声波接触到物体甚至穿透物体之后，对于声波的反应状况的不同做出的关于桥梁桩基的质量上的判断。这种方式不仅可靠，并且在有了专门的仪器之后，其操作也非常简单，只要观测声波在返回时的频率上的变化就可以对桩基的状况有一个基本的判断。而
8、声测管就是探头运动的通道。声测管埋设时应按设计图要求绑缚于桩基的钢筋笼上，由于此工作方式，可以在不损害桥体的情况下，对桥体做到一定深度上的判断，其优势是明显的。相较于其他传统的桩基检测方式，有很多操作上的优点，不仅提高了整体的工作效率，降低了检测难度，还将检测结果更加的精确化了。这是桩基工程检测史上的一次重要进步。也是国际上发展最快的一项桩基检测技术。下面，就其具体操作，我们进行详细的阐述：4.1 声测管一般应该采用钢管，选择钢管虽然在便捷性上和成本上都比较不合理，但是为了更精确的检测效果和更为安全的检测过程，选5择钢管作为测试管，才是综合所有方面后最佳的选择。 4.2 钢管声测管在进行联结时，应该进行密封焊接，只有做到了将检测管与测试端口完全的链接起来，才能将检测的声波顺利的尽量无损耗的传递到要接受检测的桩基中。 4.3 声测管埋设时要严格按照国家有关标准和相关规定进行埋设，具体数量要按照指定的具体情形参考规范中的规定，不可任意增减数量，否则将造成检测的数据上的不真实。 5 结束语 综上所述，粉煤灰混凝土在道桥施工中的应用已经越来越广泛，混凝土工艺对桩基工程的影响也越来越大，后期的桩基检测也越来越重要，笔者根据自己多年的施工经验得出了一些自己的结论，既然是自己的一些拙见，就难免会存在一些不合理不恰当的地方，希望各位同行能够给予批评指正。
