1、1沥青混凝土路面施工的质量控制【摘要】在公路建设和市政建设中经常会遇到沥青混凝土路面的施工。由于沥青混凝土施工是一项非常复杂而繁琐的工作。它从材料和拌合场地的选择到沥青混凝土混合料拌制、运输、摊铺和碾压，施工的每一道工序都需要精心组织施工。本文结合笔者多年来一直从事沥青混凝土路面施工工作的实践，对沥青混凝土路面施工与质量的检测谈一些看法，主要阐述某二级公路机械化施工热沥青下封层和沥青混凝土路面施工工艺，结合工程实践，数理统计检验评定沥青路面质量。 【关键词】沥青混凝土，路面施工，质量控制，试验检测 中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 一前言 沥青混凝土路面是目前国内公
2、路建设和市政建设中最常见的路面。沥青混凝土路面的优点是坚实、耐久、平整及防渗，并且具有良好的抗滑性、耐疲劳性和温度稳定性。由于沥青混凝土施工是一项非常复杂而繁琐的工作，它从材料和拌合场地的选择到沥青混凝土混合料拌制、运输、摊铺和碾压，每一个环节都不允许出现失误，如一但出现失误，将会影响到沥青混凝土路面的使用年限，因而要保证沥青混凝土路面具有较高的使用年限，必须从沥青混凝土路面施工的每一道工序，精心组织施工，严格质量控制，提高沥青混凝土路面施工质量的目的。 二施工准备 21选择有足够面积的、满足“三通一平”条件的沥青混凝土拌合场地，要求拌合场到施工现场的距离尽量短；拌合场内应留有消防通道，配备消
3、防设备。 2进行原材料试验、级配试验和沥青混合料的组成设计。 3组织各种原材料进场：沥青进场必须有出厂合格证和材料化验单，各种技术指标应满足设计要求。 4施工现场应对下封层进行高程、平整度及沉降稳定性的检查。 5作施工试验段，确定施工所选用的机械配置是否合理，并得出松铺系数、摊铺速度及碾压遍数等主要技术参数。 三原材料的选择和测试 1原材料的选择 （一）沥青：二级公路常用 B 级 90 标号，进场前应检验针入度、延度、软化点等指标 （二）粗集料：有良好的颗粒形状，洁净、干燥、表面粗糙，有棱角破口碎石，粒径规格要符合要求。压碎值不大于 30%，磨耗损失不大于35%，表观相对密度不小于 2.45
4、吨/立方米，吸水率不大于 3%，与沥青的黏附性不小于 3 级，针片状颗粒含量不大于 20%，软石含量不大于 5%。 （三）矿粉：应干燥、洁净，不应含有泥土等杂质，无团粒结块，含水量不大于 1%，亲水系数不大于 1%，塑性指数不大于 4%。 （四）细集料： 天然砂、石屑等细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，粒径规格符合要求，表观相对密度不小于 2.45 吨/立方米，含泥量不大于 5%，砂当量不小于 50。沥青混凝土中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%。 32. 原材料的测试 施工前完成原材料的测试工作，主要测试：碎石的压碎值指标；沥青材料的针入度、延度、软化点指标；碎石与沥青的粘结力试验；沥青
5、混凝土配合比设计及油石比设计；砂石料的筛分及含泥量测定。 四沥青混凝土施工工艺 沥青混凝土采用马歇尔配合比设计法进行混合料配合比设计。通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定材料品种及混合料生产配合比。严格控制进场材料质量，并按照规范规定的频度和质量要求检测矿料级配筛分，混合料沥青用量，马歇尔试验的空隙率型 3-6%（我们采用） 、稳定度5KN 和流值 2045(0.1mm)饱和度 65-75%等指标。试验报告油石比 4.8%，理论密度 2.524g/m3 ,毛体积相对密度 2.4134g/m3 , 空隙率 4.4%、稳定度 7.0KN 和流值 21.2(0.1mm)饱
6、和度 71.5%等指标。 1.铺筑试验段：正式施工前，应铺筑 100 至 200 米试验段，确定松铺厚度、摊铺速度、碾压工艺和最佳的机械设备组合。 2.施工放样：测量人员应事先恢复中桩，用白灰画出摊铺的导向线。3.运输宜采用大吨位自卸汽车，从拌和机向运料车装料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，并应用防雨保温苫布覆盖。运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁洁净，无有机物，并涂刷一薄层油水（柴油：水=1:3）混合液，不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。运料车应在摊铺机前 10 到 30 厘米处停住，空挡等候，4由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。 4.摊铺： 控制按
7、松铺系数 1.25 设计厚度 4cm 松铺厚度 5cm、进行摊铺，并避免产生拖痕、断层现象。摊铺混合料温度不低于 110130，但不得超过 165。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在每分钟 2 到 6 米。摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度调整到一个稳定速度，两侧应保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，减少摊铺过程中混合料的离析。摊铺过程中，不宜用人工反复修整，当需要人工局部找补时需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。 5.碾压：沥青路面施工至少要配备两台压路机，压路机应以慢而均匀的速度碾压，并在尽可能高的温度下进行。初压应紧跟摊铺机后碾压，尽快使表面压实，减少热量散失
8、，碾压速度为每小时 2 到 3 公里。复压应紧跟初压后进行，复压的总长度通常不超过 60 到 80 米，碾压适宜速度为每小时 3 到 5 公里，复压温度为 90至 110。 6.接缝处理：路面施工中会出现施工横向接缝，用切割机切齐碾压垂直平接缝。搭接应平整，并充分压实。 五沥青混凝土质量控制措施 沥青混凝土路面面层从拌合、运输、摊铺、碾压全部采用机械化施工，在面层施工中，计划从以下几个方面来控制施工质量： （1）级配及油石比控制，级配是沥青混凝土路面最重要的控制指标之一，现有石料做了级配筛分，并按公路沥青路面施工技术规范及公路沥青路面设计规范要求完成了沥青混凝土配合比设计。同时还要分析油石比是
9、否符合规范要求。 5（2）温度控制：沥青碎石混合料面层的温度控制指混合料的出厂温度，摊铺温度和碾压温度。首先，沥青混合料的出厂温度应该保证在130140之间，到工地后，应快卸快铺、摊铺、整型，碾压过程中应注意施工连续性和施工节奏，严格按规范要求操作，保证各阶段的施工温度都满足规范要求。 （3）厚度压实度控制：定时不定时的经常利用钻芯机取样检测，保证厚度及压实度符合规范， （4）施工质量检测 施工过程中路面外形质量由专人控制和检查，随时检测以摊铺松铺厚度为主、混合料各个阶段的温度等指标和压实遍数。沥青混凝土路面成型后，要对压实度、弯沉、厚度、宽度、平整度、中线偏位、纵断高程、横坡等指标进行检验。
10、 六沥青混凝土路面检测 工程竣工后由检测小组按公路工程质量检查评定标准JTG F80/1-2004 进行检测，综合评定其质量，达到设计要求后，交付养护单位。进行了钻芯取样，对样品进行了沥青含量、材料级配、压实度和空隙率的检测，这是 1KM 的检测结果如下： 分项工程质量检验评定表 分项工程名称：沥青混凝土路面层 工程部位：K111+000K112+000 所属分部工程名称：路面工程 6说明：检测情况来看，评定得分 95.275，施工路面整体的质量性能良好、路面的弯沉值、压实度、平整度和厚度等技术指标均满足了设计要求和路面的质量标准.虽然局部有缺陷，但不影响整体交通通行能力 七结束语 本文笔者结合工程实践阐述了沥青混凝土路面的施工工艺及质量控制方法、给出了质量检测评定报告，供同行参考借鉴。 参考文献 1王啸林，李天坤. 浅谈沥青路面检测期刊论文城市建设理论研究-2012 年第 21 期 2张峰. 浅谈沥青混凝土路面厚度检测技术期刊论文技术与市场- 2012 年 05 期
