1、*学士学位论文 目录目 录摘 要 .Abstract .1 绪 论 .11.1 概述 .11.2 工程意义 .11.3 沿线自然地理情况 .11.3.1 气候特征 .21.3.2 水文特征 .21.3.3 地形特征 .22 路基路面排水 .32.1 道路路基路面排水目的 .32.2 路基路面排水设计原则 .32.3 路基路面排水设计依据及计算方法 .32.4 路基排水 .42.4.1 边沟 .42.4.2 急流槽 .42.4.3 地下排水 .42.5 路面排水 .42.5.1 路面表面排水 .52.5.2 超高路段的路面排水 .52.5.3 分隔带排水 .62.6 路基路面排水工程注意事项 .
2、63 道路排水设计 .83.1 排水制度 .83.1.1 分流制 .83.1.2 合流制 .8*学士学位论文 目录3.2 雨水排除系统的类型 .83.2.1 暗式系统 .83.2.2 明式系统 .93.2.3 混合式系统 .93.3 雨水管的布置 .93.4 雨水口的位置 .113.4.3 雨水口的布置形式 .123.4.2 雨水口的构造形式及适用地点 .123.4.3 雨水口布设 .133.5 检查井的位置 .133.6 立体交叉的排水设计 .144. 雨水管道设计 .154.1 雨水管道布置的基本原则 .154.1.1 充分利用地形，分区就近排入水体 .154.1.2 雨水干管应沿排水地区
3、低处布置 .154.1.3 合理选择和布置出水口 .154.2 雨水管道设计的步骤 .155. 设计总结 .17参考文献 .18谢 辞 .19*学士学位论文 摘要圣莲岛环岛路（标段）道路排水施工图设计摘 要城市道路排水是城市道路设计的重要组成部分,不但影响城市道路使用寿命,还影响到城市的清洁、美化。排水设计的好坏直接关系到城市道路的正常使用， 特别是雨水管的设计，因为道路主要排的是雨水。城市道路排水设计是一个复杂的工程，是城市道路设计的重要组成部分。它对于城市道路使朋寿命的长短影响很大，城市道路排水设计应全面考虑路基、路面结构内部和路表面的排水、绿化带处排水、立交排水，把他们构成了一个综合的排
4、水系统，从而提高道路的使用性能和寿命。关键词：道路排水 雨水管 施工图设计*学士学位论文 abstractThe Island Road(IV tenders) drainage construction design of Shenglian IslandAbstractUrban Road Urban Road drainage is an important part of the design, not only affects the life of urban roads, but also affect the city clean and beautify. The quali
5、ty of drainage design is directly related to the normal use of urban roads, especially in the rain, the design, because the road is the main row of rain. Urban drainage design is a complex project, is the city an important part of road design. It makes friends for urban road length of life of great
6、influence on urban drainage design should take into account the road embankment, pavement and road within the structure of the surface drainage, green belt at the drainage, drainage interchange to them constitute a comprehensive drainage system, which Improve the performance and life of the road.Key
7、words: Road drainage Rainwater Construction design*学士学位论文 第一章 绪论11 绪 论1.1 概述遂宁市观音湖圣莲岛道路管网建设工程位于遂宁市观音湖圣莲岛上，是岛上开发建设规划的主要交通要道，建成后将提高环岛内的交通条件，与登艇站衔接形成环岛交通网络，满足“绿色通道计划” ，对区域社会经济的发展有作极大的作用与地位，已列入遂宁市重点开发对象。遂宁市是一个拥有丰富文化内涵、风景优美的城市。在过去的十多年里，遂宁通过旅游业的快速发展取得了丰硕的成果，为了进一步对遂宁旅游资源的开发利用，吸引更多的投资，加快经济的发展步伐，按照遂宁市规划局的规划方
8、案，把遂宁市观音湖圣莲岛打造成集生态、环境、文化与经济发展为一体的国际性旅游胜地。环岛道路建设有效的缓解了环岛内部以及与外部衔接的交通压力，改善了岛内环境，对促进圣莲岛旅游业及其他产业的发展，带动整个区域经济的发展都有着重要的意义。因此，遂宁市观音湖圣莲岛道路管网建设工程的建设具有重大意义。本设计为遂宁市观音湖圣莲岛道路管网建设工程的一部分，即道路排水施工图设计。城市道路排水是城市道路设计的重要组成部分,不但影响城市道路使用寿命,还影响到城市的清洁、美化。排水设计的好坏直接关系到城市道路的正常使用。城市道路排水设计是一个复杂的工程，是城市道路设计的重要组成部分。1.2 工程意义遂宁市观音湖圣莲
9、岛道路管网建设工程是城市基础设施建设，具有显著的经济社会效益，建成后将进一步加快岛内以及整个遂宁旅游业的前进步伐；加快岛内外的经济文化交流，解决岛上的交通困难问题，改善整个岛区环境，是提高经济发展不可或缺的一部分。将道路排水施工设计搞好，将能有效地保证整个道路管网工程的质量，并能保证道路管网的使用寿命。1.3 沿线自然地理情况*学士学位论文 第一章 绪论21.3.1 气候特征 根据收集的气象资料，遂宁市降雨量较为丰富，多年平均降雨量 960mm，多集中在每年 69 月，冬末春初降雨量稀少，多年蒸发量 800960mm，多年平均气温 16.1 摄氏度，属四川盆地亚热带季风型湿润气候，多年平均风速
10、 1.4m/s，风向：东风。岛上降雨量很大，温度适宜，夏季温暖，春季来得较早，春夏季降雨量较大。遂宁地处中纬度亚热带的四川盆地中部，光、热资源丰富，雨量充沛，属亚热带温暖湿润气候，主导向为北风，年平均风速约为 0.8 米/秒，年平均气温约 17.3，年平均日照时约 1390 小时，年平均相对湿度约 82%，平均风荷载为 0.3KN/m2。1.3.2 水文特征据本地区水文资料，涪江河年平均水位约为 273.00m，枯水位约 270.00m，最大流量约 273.00m3/s，涪江历史最高洪水约为 278.174m，流量为 24600m3/s，根据过军渡电站工程相关资料，区域内涪江河常年水位为 27
11、5.50m。1.3.3 地形特征遂宁市地貌处于四川盆地中部的低山区，场地属于江心冲击地貌，地面高程 275.7-282.753m，高差 7.053m，总体上地形（马鞍形）呈两低中高特点，向东、向西缓倾，属浅丘宽谷地貌。拟建场地位于涪江河观音湖圣莲岛区域，为河流冲洪积地貌，场地原为村民耕作地，地势低洼，后经填筑形成现有地貌，地形单一，地面标高 275.7-282.753 米。*学士学位论文 第二章 路基路面排水32 路基路面排水2.1 道路路基路面排水目的把降落在路界范围内的地表水有效的汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安
12、全的不利。并将道路地下水引排到道路的下侧方，避免道路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等破坏作用。路基路面排水设计的要求：将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。2.2 路基路面排水设计原则（1）排水设计要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效，应充分利用有利地形和自然水系；（2）路基排水沟渠的设计，应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设管涵，以防农业用水影响路基的稳定； （3）设计前必须进行实地勘察，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，对于排水困难和地质不良的路段，还应与路基防护加固相配
13、合，并进行特殊设计； （4）路基排水设计要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程； （5）路基排水设计要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益； （6）为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水。2.3 路基路面排水设计依据及计算方法路基排水设计流量计算按 1/15 洪水频率进行考虑，排水沟设计采用适应于小面积流域及明渠流计算公式，其中小面积流域计算公式如下：Q=16.16qF （7-1）式中：Q设计流量(m
14、3/s) q设计暴雨强度(mm/min) *学士学位论文 第二章 路基路面排水3迳流系数*学士学位论文 第二章 路基路面排水4F流域汇水面积(Km 2)排水沟的一般断面尺寸设计与验算，依据道路排水设计规范(JTJ018-97)中提出的明渠流计算公式，汇水段长度按 500m，路基高度按平均 4m，护坡道按 1.0m 考虑。2.4 路基排水2.4.1 边沟设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当处，用以截引路基上方流向路基的地面径流，防止其冲刷和侵蚀挖方段和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担。地面岩石裸露和坡面不怕冲刷的路段，可不设置截水沟。截水沟断面的形式一般为梯形，当地面横坡较陡时，可作成石
15、砌矩形。2.4.2 急流槽路基排水沟水进入沿线人工河沟或自然河沟时，若坡差较高，在河沟岸坡上设置急流槽衔接，避免路基水冲刷河沟岸坡。2.4.3 地下排水在地下水位较高的路段，为了切断、拦截有害的含水层和降低地下水位，保证路基的稳定和干燥，降低因地下水造成的危害，需修建渗沟将下水排除。可设置填石渗沟为矩形，在渗沟的底部用较大碎石或卵石（粒径 35cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约 15cm） ，填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾砂） ，做成反滤层，逐层的粒径比例，大致按 4：1 递减。砂石料颗粒小于 0.5mm 的含量不应大于 5%。用土工布包裹有孔的硬塑管时，管四周填以
16、大于塑管孔径的等粒径碎石、砾石，组成渗沟。顶部作封闭，用双层反铺草皮或其它材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于 0.5m 的粘土防水层。填石渗沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，渗沟底部应埋于最下面的不透水层上。2.5 路面排水*学士学位论文 第二章 路基路面排水52.5.1 路面表面排水路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外侧边缘设置预制混凝土拦水带，利用路面纵横坡合成坡度将路面表面水汇集在拦水带与硬路肩组成的浅三角形过水断面内，然后通过一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路基两侧的排水沟。
17、此方法由于长距离设置拦水带，当降雨量较大时，路面水有滞流现象，容易形成雾障，影响行车安全；受路面平整度的影响，拦水带附近残留积水，易造成沥青路面破坏。而且，设拦水带需设泄水口和急流槽，影响路基边坡植草绿化和防护工程施工，影响路容美观。分散排水是通过加固土路肩，采用漫流的方式排除路面水。为防止路面水流对路堤边坡的冲刷拉槽，边坡防护采用具有截排水功能的骨架护坡。即对于无超高填方路段的两侧和设超高填方路段的内侧，降雨径流通过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时，横向漫流的表面水汇集于边沟内；当路基横断面为路堤时，横向漫流水由路堤坡面具有排水功能的骨架网分散排放到路基两侧
18、的桥涵、排水沟、截水沟或天然沟渠内。分散排水的优点是能及时排除路面水，一方面是不影响行车，另一方面，不会因为阻滞而使水渗入路面影响路面的使用寿命。 2.5.2 超高路段的路面排水超高段路面的排水可采用漫流或集水方式。漫流方式是将中央分隔带固化，超高侧水通过中央分隔带漫流至另半幅路基，通过排水设施排除。此方法因为硬化中央分隔带，一方面无法绿化，且无法安装防眩板，另一方面大量雨水汇入非超高侧，影响其行车安全，无论从景观角度还是从安全角度都不理想，目前在高速道路上很少使用。如图 1，超高段排水可以将左右半幅的的横坡度设置为同一方向。图 1 超高段排水集水方式又可分为路缘带集水及中央分隔带集水两种方式。路缘带集水是在超高段的外侧的左侧路缘带上设置集水槽，集水槽上设置铸铁雨篦子，以汇集超高侧的路面水，
