1、常州工程职业技术学院毕 业 论 文题 目：江都罡邵线邵伯至富桥段工程施工组织设计姓 名所在学院 常州工程职业技术学院专业班级 市政工程技术学 号指导教师日 期 20XX 年 X 月 XX 日第 1 页 共 67 页摘要：本篇论文的主要内容是江都罡邵线 （ X306）邵伯至富桥段工程 L 标段的施工组织设计，本标段按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则。采取了信息化施工技术，按三阶段、四区域、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区域：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理路堤分层填筑摊铺整平洒水或晾晒（如需要）机械碾压检验签证表面整修由于本标段为平原
2、水网区，地下水位较高，原地面一般处于潮湿状态，而且取土坑土一般为过湿土，所以路基工程的技术难点主要是 1、过湿土填筑 2、河塘段施工。并且路基排水工程也是重中之重，在路基施工前先实施排水工程。施工工艺流程：挖土支撑基础管道铺设管座浇捣管道接口窨井砌筑管道闭水试验沟槽回填第 2 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计关键词路基排水 雨季施工第 3 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计目 录第一章 编制说明和工程概况第二章 总体施工组织布置及规划第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第四章 工程质量管理体系及保证措施
3、第五章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章 其它应说明的事项第 4 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计第一章 编制说明和工程概况一 编制依据（1）、 江都市罡邵线（ X306）邵伯至富桥段工程 L 标段施工招标文件 。（2）、招标文件提供的江都市罡邵线（ X306）邵伯至富桥段工程 L 标段施工图设计、工程量清单等有关资料。（ 3）、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。（ 4）、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。（ 5）、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。（ 6）、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方
4、法及同类工程的施工经验。我公司可调用到本合同段的各类资源。二、编制范围江都市罡邵线（ X306）邵伯至富桥段工程 L 标段施工招标文件所规定的工程项目。工程项目内容包括：（ 1）、路基、路面、涵洞等以及实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复等工作内容。（ 2）、承包人驻地生活和生产设施建设；为监理工程师提供的办公和生活设施。三、编制原则（ 1）、安全第一的原则： 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、 措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是要保证交通的安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（ 2）、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织
5、设计中的质量目标，贯彻执行 ISO9001 系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。第 5 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计（ 3）、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选用最佳方案。（ 4）、确保工期的原则：根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，
6、满足业主要求。（ 5）、科学配置的原则：根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有公路路基和桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。使用合格材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（ 6）、合理布局的原则：从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。四、遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表 1-1 。表 1-1序号 规 范 名 称 编 号1
7、 公路工程技术标准 JTG B01-20032 城市道路设计规范 CJJ37-903 公路勘测规范 JTG C10-20074 公路勘测细则 JTG/T C10-20075 公路路基设计规范 JTG D30-20046 公路排水设计规范 JTJ018-977 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006第 6 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计8 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-20049 公路路基施工技术规范 JTG F10-200610 公路路面基层施工技术规范 JTJ034-200011 公路土工试验规程及公路土工试验规程释义手册 JT
8、GE40-200712 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-200913 公路工程沥青基沥青混合料试验规程 JTJ052-200014 公路工程抗震设计细则 JTG/T B02-01-200815 交通工程土木合成材料土工格栅 JT/T480-200216 公路工程土工合成材料第九项 JT/T513-521-200417 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-200418 公路桥涵设计通用规范 JTG D60-200419 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-200420 公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-200521 公路桥涵施工技术规范 J
9、TG F71-200622 公路交通安全设施设计细则 JTG D81-200623 公路交通安全设施施工技术规范 JTG F71-20061.2. 工程概况1.2.1. 工程概述江都市罡邵线是江都市规划县道，编号为 X306，规划道路等级为二级，邵伯至富桥段是罡邵线重要组成部分。邵伯至富桥段起于淮江公路邵伯镇段（ S237141K+300） ，沿即有乡道邵乔线向东，在K3+200 处与淮江公路改建工程相交，沿老路继续向东，在孙桥村东侧（ K5+120）离开邵乔线折向东南，在 K6+728.09 处下穿京沪高速后，接双渠公路为终点，路线全长 6.876km。根据公路工程技术标准 ，本项目全线按设
10、计速度 60km/h 的二级公路标准进行设计，第 7 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计镇区全线段限速 40km/h；桥涵荷载为公路级。标准横断面：K0+000-K0+720 段，路基全宽 18m，各部分组成为：行车道 12m，人行道 2*3.0m。K0+720-K3+450 段，路基全宽 37m，各部分组成为： 15m 行车道 +2*2.0m 侧分带 +2*5.0m慢车道 +2*4.0m 人行道。K3+450-K6+878.089 段，路基全宽 12m，各部分组成为：行车道 12m，土路肩 2*1.5m。1.2.2. 沿线自然地理特征及其与公路建设的关
11、系1.2.2.1. 地形、地貌江都市地处江苏中部，长江下游北岸，为江淮冲积平原，地形为四周高中间低的“锅底”洼地。江都市境地势平坦， 略呈鱼背状， 中部略高， 南北两侧较低， 地面高程 1.69.9m，倾斜坡度小于 6 度，以通扬运河为界，南部属长江三角洲平原区，地势略向江面倾斜，河道稀少，北部属里下河浅洼平原区，西南高，东北低，倾向兴化。1.2.2.2 地质构造与地震江都市位于郯庐深断裂的南端，市境地域受扬州 - 铜陵大断裂带控制，南部濒临长江活动破碎带的东端，是镇江活动断裂组。根据中国地震动参数区划图 （GB18306），本项目区域地震动峰值加速度系数为 0.10g 。1.2.2.3 水文
12、地质评价江都境内南有长江，西有淮河入江水道，老通扬运河横贯中部，长江、淮河两大水系交汇于三江营，境内河网密布，主要河道有京杭大运河、老通扬运河、三阳河、新通扬运河、芒稻河、高水河、盐邵河、野田河等，湖泊主要有邵伯湖。本项目跨越河流主要有马荡河、小涵河。项目区域属亚热带湿润气候区，四季分明，季风显著，雨水充沛，光能较多。干旱、雨涝、低温、阴雨、台风、冰雹等灾害间有出现并造成不同程度的损失。鉴于项目区域内水文气候条件，在公路建设中应掌握区域气候特征，抓住有利季节，第 8 页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计尽量在非雨季节抓紧土方施工，以节约外掺剂用量，降低造价
13、，在非寒冷季节抓紧路面施工，以确保工程质量。1.2.2.4 工程地质通过对项目沿线进行工程地质勘察，通过勘察，查明土层、土质分布情况；提供各土层的物理力学性指标及地基土的容许承载力；对场地工程地质条件、水文地质条件进行评价。层杂填土：主要由灰色粉质粘土及粉土质土组成，松散。河道部分以淤泥质粉质粘土及淤泥为主。下部素填土，由软塑状粉质粘土土质土组成。场区普遍分布，层厚：1.10-2.90m 左右。该层土质不均，结构松散，工程地质条件极差。层淤泥质粉质粘土： 灰色，流塑，夹有少来的腐植物。 该层土场区仅发现于河道处。属高压缩性低强度土，工程地质条件稍差。层粉质粘土，灰色 - 灰黄色，硬塑。场区普遍
14、分布。厚度： 4.10-7.60m ，属中等压缩性中等强度土，工程地质条件良好。层粉土：青灰色，湿 - 很湿，稍密，摇震反应迅速，低于强度及韧性。属中等压缩性中等强度土，工程地质条件一般。本路段地质情况较好沿线基本为粉质粘土， 除河道外基本无不良地质， 可作为路基填料和构筑物持力层。1.2.2.5 建设条件与公路建设的关系本项目在城郊结合部，交通便利，水源充足，公路建设用电也能通过地方电力部门解决。项目所在地为浅洼平原地貌，地势较平坦，路基填料可从指定的取土坑取土，沿线筑路材料缺乏，需外购远运，应加强材料质量检测工作，以保证公路建设顺利进行。1.2.3 路线1.2.3.1 平面线形设计第 9
15、页 共 67 页常州工程职业技术学院 20XX 级市政工程技术专业毕业设计1.2.3.1.1 路线走向路线全长 6.878km，共设 8 个平曲线，最大半径为 6000m，最小半径为 450m。1.2.3.1.2 平面设计控制指标1、设计速度： 60km/h。2、最小圆曲线绑架：一般为 200m，极限值为 125m。3、不设超高最小圆曲线半径： 1500m。4、回旋线最小长度： 50m。5、平曲线最小长度： 100m。1.2.3.2 纵断面设计1.2.3.2.1 设计原则（ 1）满足路基最小填土高度要求；（ 2）满足沿线桥梁通航、泄洪要求；（ 3）与沿线环境相协调、与主要相交道路按平交方式顺适
16、衔接；（ 4）平纵组合设计合理。1.2.3.2.2 纵断面设计情况纵断面设计高程为道路中心线高程。纵断面设计时集镇段主要考虑与道路两侧集镇建筑物相协调，桥涵路段满足通航净空及最大泄洪水位要求； 下穿京沪高速时， 满足二级公路净空要求。 本项目共设 23 个边坡点，最大纵坡 1.546%，最小纵坡 0.015%，最大坡长 596.104m，最小坡长 150m。1.2.4 路基路面1.2.4.1 路基路基标准横断面：K0+000-K0+720 段，路基全宽 18m，行车道 12m，人行道 2*3.0m。K0+720-K3+450 段，路基全宽 37m，15m 行车道 +2*2.0m 侧分带 +2*5.0m 慢车道 +2*4.0m第 10 页 共 67 页
