1、1论山区高速公路路桥施工技术摘 要：随着我国车辆行驶密度的增大及高度公路的急速发展，改善高速公路的路桥施工条件也变得越来越重要。有效地实施路桥的质量控制及施工技术，是当今施工企业能否获取经济效益及提升市场竞争力的主要因素。本文就山区高速公路路桥施工技术相关问题进行了简要分析。 关键词：山区高速公路；公路桥梁；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码： A 引言： 我国的高速公路网已经比较发达,今年来,高速公路项目也越来越多,但是山区经济发展相对滞后,正是由于交通不便利所导致的,所以,如何提高山区高速公路的通行率,是目前我国高速公路发展所面临的一个很重要的问题,所以山区高速公路的修建就不可避免
2、的成为了高速公路建设过程中的一个重要的组成部分。 一、山区高速公路施工特点 1、填土高度增加 为了避免横穿公路给车辆带来的干扰，引发交通事故导致人员伤亡，必须在高速公路上设置供横穿公路的行人和车辆行走的设施。根据山区的具体情况，利用高低不平的地形可以建设天桥式横穿道，填土施工的重点是保持路基的稳定性，在山区施工要注意当地的气候条件，边坡的2自然状况，地质的地基特点，水文状况等对施工的影响。山区一些高填方的路基，填土达到 10 米以上，由于路基体在填土高度增加的情况下，容易发生不均匀沉降变形。为了减少沉降带来的施工质量问题，应该提高对填料的原料和施工工艺的要求。 2、取、弃土的矛盾比较突出 由于
3、山区高速公路跨越的地形较复杂，地形起伏比较大，需要深挖高填的地方多，在前期设计的时候，很难进行精确地计算土方的填挖数量，导致不同地形情况下的挖填土失衡，出现借土或弃土数量不均的状况，扩大了公路施工的用地面积，而且可能占用大量的农田，导致征地、拆迁工作量增大，这就需要在施工时及时对施工方案进行调整，增加了施工的难度。 3、深挖或高填地段多 山区高速公路的几何线形要求纵坡平缓，弯道半径大，路线通过山区会出现较多的深挖或高填方问题。对高填的路堤，由于地质和水文条件的不同，使路堤的土体出现软弱土层，降低路基的稳定性；对于一些达到 10 米以上的高填方路堤，为了确保路基的强度，对填筑的要求标准很高，如果
4、施工的质量不高，容易带来边坡的不稳定性，因此，对施工工艺的要求很高。 4、工程地质情况复杂，特殊地质条件的路基较多 山区高速公路的线形性质使通过不良地质地段的机会比一般的高速公路多，由于深挖和高填较多，路基大部分可能座落在软土层上，尤其可能还会遇到大的滑坡体、泥石流、溶洞及稻田、水库等影响。 35、路线中的桥涵和通道等特殊工程多 高速公路一般采取全封闭的方式，需要建设较多的桥及通道等特殊构造物来确保地方交通的通畅，方便沿线人民的正常生产和生活。在施工过程中需要修建更多的临时施工便道，对沿线人民的正常生产和生活影响较大，在修建桥涵及通道时要求台背填土具有较高的压实度，增加了施工的难度。山区桥梁工
5、程的施工难度较大，如何合理有效的安排桥梁工程施工，让施工的难度降低，也是一个需要重点考虑的问题。同时，山区地势的高低起伏，公路桥梁的总体长度较大，弯坡、斜桥、高架桥较多，路桥相间的施工形式增加了施工的难度。 6、路基边坡的技术要求高 高速公路上的车速比一般的公路要高，在高速行驶的过程中确保驾车的舒适和安全，要求路基边坡具有很强的稳定性，公路沿线的绿化程度较高，山区的高边坡需要综合多种防护技术，实施多种形式的防护，因此路基边坡的防护和加固工程不仅需要很高的施工技术，而且还需要符合较高的审美标准。 二、山区高速公路路桥施工技术探讨 1、墩柱浇筑技术 因山区路桥的墩身一般较高，用砼无法同时对每根墩柱
6、进行浇筑。为了使其尽快成型，每根墩柱的混凝土应当分别浇筑。浇筑墩柱混凝土时，为了使接缝平整严密，应当减少工作缝的数量，使不同时期浇筑的混凝土保持一致的外观。墩柱的墩身及台身凝固前禁止对其浇水，以防止混凝土凝固的时间太长。另外，在浇筑混凝土时，应通过砼输送泵浇4筑，装设稳固的平台。当距离过长的情况出现，可使用二级泵站转送。浇筑的时候，为保证预埋件埋在正确的位置，没有出现变形、移位等情况，保证砼的配合比、水灰比达到要求，应当安排专人定时检查拉杆、钢筋、支架和模板等设备的位置及保护尺寸。为了让砼在模板周围充实饱满、表面光滑，可对其加强振捣。当混凝土的构件强度达到目标强度的 1/4 或 1/2 时，可
7、以拆除侧模。目标强度完全达到以后，余下的模板也可一一拆除。安装或拆除模板的时候，一定要轻拿轻放，模板才不会损坏或变形。拆除模板后，一定要注重墩身和台身的保养，定期用高压泵为其自上而下浇水。 2、地基处理技术 我们在进行山区高速公路的路桥的现场施工过程中,尤其应该十分注意的是路桥的地基处理方面的工作,这时候需要根据各种地基的特征,及时的采取比较有效的处理方法,使地基的处理能够更加安全和稳固。 目前使用较多的地基处理的方法主要是将覆盖在路桥地基表面的岩石全部都挖走。除此之外,也有很多施工单位是利用以下的施工技术处理。（1）利用接触灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆或者是固结灌浆等技术。 （2）采用比较常见的
8、混凝土防渗技术进行地基的处理,这样做可以更加有效的阻断当地地下水的渗漏而造成的危险。 （3）除了以上的技术之外,对于特殊的部位要进行特殊的处理,尤其是对山区路桥地基的薄弱地段进行特殊的加固。 3、墩身的施工技术 5山区高速桥梁一般具有不一样的墩身结构，因而在建设结构形式一致且高度不高的桥梁墩身的时候，可以使用比较传统的施工技术，一次或多次立模之后现浇施工。但对于墩身较高及悬索桥、斜拉桥的索塔，就要选择比较多样化的施工方法。技术的多样主要是在结构形式的差异上。当前，应用在索塔及高墩的施工模板主要有滑升模板、翻升模板及爬上模板。它们的共同点在于将墩身分解为若干段，从上到下逐步施工。滑升模板实现滑升
9、需要使用液压设备，投入的资金及机械设备较多，但是这种模式控制结构物的准确度较高，施工过程的安全性及平衡性也较高。而爬升模板是在外侧装设爬架，耗用的材料较多，并且要装设专业的起吊装备。总而言之，在路桥高墩的施工过程中，应结合实际情况选择恰当的施工技术，是路桥施工得以有序进行。 4、模板施工技术 我们都知道,山区高速公路路桥的模板施工过程是在路桥施工的工程中占有十分重要的地位的。那么,在山区高速公路的路桥施工的过程中,必须要严格的按照我们所规定的施工设计的方案来进行正确的施工。而对于原来的路桥的墩身结构,则应该选用经过加工的并且由大块的组合所定型之后的钢模板来进行安装,这样的模板一般是由两块半圆型
10、的模板所拼装而成的,每个模板的每一节的高度大概是 1.5 米左右,再经过工厂的再次加工和制造之后,这些模板的板面都会变得十分的平整和光滑,同时它们的尺寸也会相对的准确一些,而且还十分容易进行拆装工作。这样的模板同时还具有接缝比较紧密,即使多次利用之后也不容易变形的特点,如果确实必要,还可以选用机械来进行吊装。 6结束语 总之，山区高速公路路桥的施工作为高速公路建设中的关键组成部分发挥着重要的作用。因此，只有掌握施工技术要点，结合桥梁所在位置的实际情况，选择准确合理的施工技术，使工程在减少成本、提高完成质量及减少工期的情况下完成原本的设计目标，从而提高施工企业的经济效益及市场竞争力。 参考文献 1刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用J.价值工程,2010,(21).2周立宏论山区高速公路路桥施工技术J.建筑知识，2010，(12). 3李鹏飞.山区高速公路施工的特点与施工技术J.科技创新导报,2011,(12).
