1、1浅谈城郊市政道路排水工程规划设计摘要：城郊道路排水设计应综合考虑排水管网设计、雨水管道位置设计、污水管道位置设计等各个方面，从而提高道路的使用性能和寿命。本文探讨了城郊市政道路排水工程规划设计。 关键词：城郊；市政道路；排水工程；规划设计 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 道路排水设计就是要考虑道路等级、地形、地质、气候、年降雨量、地下水等条件，考虑不同的水源，设置相应的排水设施，使路基、路面形成良好的排水系统。把影响路基强度和稳定性的水排到路基范围以外适当的地点，并防止地面水漫流、滞积或下渗，对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干、降低，并引到路基范围以外适当
2、的地点，将土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基、路面的强度和稳定性不受地下水和地表积水的影响。还必须将路面排水和路基排水结合起来综合考虑，将地上排水和地下排水结合考虑，将临时性排水设施与永久性排水设施结合考虑，将道路排水与农田灌溉、周围环境保护综合考虑，将道路排水工程与防护加固工程综合考虑。 二、城郊市政道路排水工程规划设计现状分析 1、工期较紧、任务繁杂，涉及专业多 各地的市政道路建设过程中经常存在着盲目赶工期的情况，对进度2的盲目追求必然导致设计、施工中出现一系列的问题，如在很短时间内完成的设计图纸，对一些细节很容易出现疏漏，甚至存在着错误。在外业调查和测设中，也经
3、常出现这种情况。而勘察单位本身可能对市政道路的总体规划和设计意图缺乏深入、清晰的了解，往往局限于勘察专业本身的角度，对道路的地质情况等提供相关的图表、数据等，各个专业没有形成良好的交流沟通渠道，处于各自为政的情况，这些都是设计过程中的不利因素。 2、 排水走向与设计参数 许多城郊市政道路项目都要求排水管道进行同步施工，但城郊地区缺乏完整、详细的规划，而且工程勘察、外业成果广度、精度难以达到设计规范要求，因此导致了方案以及设计参数的选择上存在着一定的困难，如污水走向方案、服务面积，雨水汇水面积等，这些因素都会影响到设计方案的最终使用效果。 3、排水管道横断面布置 在市政道路排水设计中，由于设计单
4、位图纸中标识不清，也会为后期道路的使用、维护带来很多问题。如管线标准横断面图中，应将各种管线的位置进行清晰而准确的标识，但一些设计单位的图纸中，仅仅标识出雨、污水管线的位置，这种作法缺乏对市政道路设施的全面考虑。因为非机动车道的宽度是有限的，雨、污水管线设计时若不考虑其他管线的铺设今后必然形成“拉锁马路”现象。 4、管线过街预留 现在许多城市都对城市道路规划有着明确的规定，如成都市规划技3术管理规定：新建、改建的城市道路五年内不得挖掘。而前文已经提到，由于城郊市政道路地理位置与市区市政道路存在差别，在规划不够详细、无法有效指导设计的情况下，其它管线的过街预留问题如何解决成为了一大难题。 5、管
5、道与涵洞的交叉处置 城郊地区市政道路两侧还可能大量存在着农业用地，尤其是在平原地区，这样的情况广泛存在，因此还需要考虑农业用地的灌溉以及排洪，在市政道路沿线可能需要设计一定数量的涵洞，排水管道与涵洞的交叉处理与配合设计就显得格外重要。 三、城郊市政道路排水工程规划设计要点 1、城市道路路基排水设计分析 （1）对于地势较低并且水流集中的路基排水设计 一般的城市道路的地势低洼处的水位较高，这里往往就是各处水流的汇合处，特别是对于有些道路的路基，他们普遍比周围的路基都要低很多，形成一个类似盆地的地形，这样就会导致很多流水向这个地方进行汇集，造成大面积的路面积水。这种情况下，就要将地面排水和地下排水结
6、合起来。 首先是要采用自流排水的方式，这种方式使用于地势比较低洼的且在低洼处有排水管区的地方。这种方法既经济而且又比较的安全，不需要进行其他的工程建设和消耗能源。另外一种是调蓄排水方式。这种排水方式主要在有洪峰到来并且自流排水无法满足时比较的适用，就可以将一部分洪水引入蓄水池，等到自流排水的压力减小时，再进行自流排4水，但是这种排水具有条件的限制，应用不是很普遍。 （2）对于比较潮湿的路基的排水设计 对于比较潮湿的路基应该首先将其疏干或者进行换填处理。这些比较潮湿的路基，他们的含水量不是很高，因此可以在路基的两侧挖一些排水沟，同时可以挖一些横向排水沟，这样就可以将路基的水排到排水沟内，从而疏干
7、路基。但是对于很湿的路基我们就要采用换填的方式进行，换填一些透水性比较强的材料。 （3）降低路基地下水位的设计 降低路基地下水位是解决路基排水问题的很好方法，这样就可以使路基常年保持干燥的状态。在城市道路中，大部分的路基处于地下水位以下，尤其是南方地区的路基更是常年浸泡在地下水中，这样就导致路基变软、变形，路基的强度就降低，最终使路基发生破坏。降低地下水位的方法有很多，可以设置暗沟、渗沟或者是渗井等。 在路基中设置暗沟是比较常见的方法。一般是在沟底填充 3cm 到 5cm大小的碎石或卵石，然后在碎石的两边和上部按照一定的比例填充较细的砂粒或者是粗砂将其作为反滤层。也可以采用土工布包裹有孔的 P
8、VC管 ，在管的周围填充一些碎石以形成盲沟。但是盲沟的排水能力很有限，因此盲沟不能太长，同时出口口底的高度必须要高于沟外的最高水位，这样才可以保证沟内的水不发生倒流现象。 渗沟就是将地下水汇集到沟内，然后通过沟内的通道将水排到指定的地方。渗沟在城市道路中应用比较广泛，它主要是用来降低地下水的水位并且拦截地下水。渗沟的设置应该根据地下排水的需要进行，它的5设置和盲沟的设置大体相同，但是渗沟的尺寸要大一些。 还有一种方法就是渗井。渗井主要是适用于水平方向的路基排水。当路基下面有多层地下水时，影响路基的一般是最上面的一层地下水，这样就可以通过挖渗井的方式，将最上面一层的地下水排渗到更深的含水层去，这
9、样就可以降低上层的地下水位。渗井的建设比较复杂，造价高，在城市中一般很少使用。 2、城市路面的排水设计 （1）车行道排水设计 城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入保留水系或河流中。 （2）人行道排水设计 为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙
10、，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟，拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹。此时，为了使人行道上干净，清洁，可以在人行道边设置排水通6道及时将从挡土墙上方流下的水分截走。 总之，进行科学合理的城市道路排水设计对于城市的道路和城市的发展具有重要的作用。这样就可以保证城市道路的路面不会长时间的有大量的积水，也就对城市道路的侵蚀减少，最终就可以保证城市道路的使用期限，促进城市的发展。 参考文献： 1 芦龙水. 城市道路排水设计的探讨J. 科学之友(B 版), 2009,(05) . 2 李月钧 . 浅谈城市道路排水设计J. 中国高新技术企业, 2008,(09) . 3 金玉华,汪萍. 关于城市道路排水设计中的几个问题分析J. 中国高新技术企业, 2008,(13) . 4 张景奎. 道路排水设施的探索J. 交通世界 (建养.机械), 2009,(Z1) . 5 赵银燕,王成. 谈城市道路排水设计J. 中国高新技术企业, 2008,(24) .
