1、1浅谈地铁建筑设计的地域特色摘要：地铁不仅是现代运输工具，同时也是城市的风景线，它体现了城市的形象与文化，并带动着城市经济的发展。作为都市重要的交通工具，世界各国将其作为展示国家与民族文化的窗口。倡导地铁建筑设计的地域特色，是值得城市规划者和设计者深入思考的问题。 关键词：地铁建筑设计；地域特色 中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号： 引言： 随着我国经济的发展，生活节奏的加快，大城市的交通堵塞已成为制约经济发展和影响人们生活的一大问题，而地铁是解决交通堵塞的有效措施。 1.地铁建筑特点解析 地铁及城铁统称为大众捷运系统，它是指：在城市内的主要运输通道，以专用动力车辆行驶于地面、高架或
2、地下的专用路轨，并提供班次密集、运量大、速度快、安全舒适等服务的公共运输系统，其建筑的空间属性与大部分的建筑具有明显的不同之处。从这其定义出发，可以总结出六个独特属性： 1.1 都市系统中的交换属性：根据美国著名都市社会学者科斯特（Manuel Castells1942-）的论点，交通是都市系统中的“交换元素” ，2是都市流动模式的一种具体表现。 1.2 活动过渡的中介属性：地铁作为一项交通工具，常常被视为地面起点与地面另一个迄点之间的过渡，是一个空间压缩的“介面” 。因此，城市规划者和设计者在地铁站的设计上往往忽略了美学上的考虑。 1.3 高速变化的流动属性：城市里移动速度的改变，也造成了人
3、们对空间体验以及与城市关系的改变。地铁乘客的视觉焦点因为熟睹而游离、焦躁，不容易集中注意力。于是高速流动造成了人与人、人与物、人与空间互动的降低，城市旅程因此越来越单调、抽象。 1.4 专用路权的排他属性：地铁运输造成旅程单调的抽象原因，不仅因为流动的高速化，更因为路权的专用性，即地铁行驶在隔离式专用路轨上, 这一属性隔绝了乘客在旅途中以视觉参与活动的机会，因此造成了一种独特的、目的纯粹的、排他性强烈的疏离感。 1.5 人潮汇集属性：地铁一方面是一种 “大众空间”, 吸引大量人潮川流不息，是使用频率最高的空间；另一方面，地铁作为一种公共服务设施，使用者不分年龄、性别、职业、收入以及阶级，地铁建
4、筑又是城市中具有浓厚“普遍性格”的空间。 1.6 塑造城市形象的“地标”属性：地铁是一个城市文明的窗口，通过地铁建筑可以反映其科技水平和美学标准。 2.地铁车站建筑设计原则 地铁车站是地铁线路中的交通枢纽起到客流地上、地下的相互转换及快捷运送客流的作用。车站应根据线路走向合理布点，站间距考虑要适当，市区宜在 1 公里左右，郊区可略长些。站址的确定应符合线路设3计要求，设在能够最大吸引客流的地方，如：商业中心、居住区，以便乘客在地铁和其它公共交通之间的换乘。同时注意与地面建筑规划相协调，并注意对该地区的地下管网、工程地质、水文地质、地面建筑的拆迁改造进行调查研究，力求掌握基础资料的准确性，减少工
5、程的潜在矛盾。由于地铁车站建于地下，在建筑设计上必须注意以下的设计原则： 2.1 地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便，使多数乘客步行的距离最短。车站布局还须考虑与其它公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件，使车站建筑具有合理的、完善的、流畅的使用功能。 2.2 车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创造条件。 2.3 地铁车站是建
6、于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的设计中也应考虑所有的安全因素如楼梯和自动扶梯数量、位置及宽度的考虑必须满足在灾害情况下的紧急疏散要求，有足够明亮的照明设施，保证良好的空气环境质量，以降低人在地下空间的恐惧心理，有清晰详尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。 3.地域文化地铁设计的核心 从人类发展史来看，地域文化是人们生活在特定的地理环境和历史4条件下，世代耕耘、创造、演变的结果。一方水土孕育一方文化,布正伟先生在其自在生成论中认为建筑个性的艺术表现有三个层次：与使用性质相适应的艺术气氛，与地方自然环境、人文环境相谐和的文化气质，与生活前
7、进步伐相一致的时代气息。其中第二条“与地方自然环境、人文环境相谐和的文化气质”说的就是建筑要表现出地域性特征。 倡导地铁设计的地域特色，并不意味抱着传统不放手，而是要从中汲取养分，创造全新的视觉语言，提倡原创设计。一部建筑史就是地域文化发展的总和，不同地域的建筑各有特色，有其特殊规律。不同国家，甚至同一国家中，不同城市也各有地方特色。杰出建筑大师的作品也带有强烈的地域印痕，纵观国际地铁建筑的设计，不难看出他们在地域文化和人文环境上所做出的努力。 一提到巴黎的地铁，到过巴黎或对现代艺术史和建筑史略有涉猎的人，都会对建筑设计师赫克托吉马德（Hector Guimard）的“新艺术”（Art Nou
8、veau）风格的作品有深刻的印象，在 19 世纪与 20 世纪交汇的关键时刻的巴黎，一种崭新的艺术形态巧妙地与一种前所未有的公共运输科技结合，在艺术史上留下了永不磨灭的风格，这种风格就是“地铁风格” （Style Metro） ，巴黎人的浪漫气质从其作品中彰显出来。在巴黎现有的 86 座“新艺术”风格的地铁建筑中，当属地铁二号线西侧终点站“皇太子妃门站” （PorteDauphine） ，以及蒙马特区十二号线的“阿贝斯站” （Abbesses）与高耸的“埃菲尔铁塔” （TourEiffel，1889）形成鲜明对比，成为巴黎的象征，充分地体现出地铁建筑的地标性。 莫斯科地铁以“地下宫殿”的美誉而
9、著称于世。莫斯科地铁不仅是5工程上的奇迹，也是建筑美学上的重要作品。莫斯科地铁是权力美学的体现，它采用了贵重的天然石料，独特的照明灯具，更饰以名师高手创作的大量雕塑和彩绘，尽显其艺术瑰宝之奇丽，具有帝俄时代的宫殿风格。如共青团广场地铁站的拱顶是描绘前苏联青年劳动、战斗和生活的马赛克镶嵌画；马雅可夫斯基站犹如这位大诗人的纪念厅，用高强度不锈钢筑成轻巧的列拱，地面铺白色大理石，用红色大理石镶边，中间有一条紫红色的大理石通道纵贯候车厅，犹如庄重的红色地毯，直抵候车厅尽头诗人的半身像。巧妙地将地域文化与时代特点相融合，使其成为莫斯科的象征。 里斯本地铁的历史不长、规模不大，只有两条线路，总长 19 公
10、里，其中 17 公里为地下路段。但其地铁的公共艺术却非常有特色，几乎全是各种壁面瓷砖艺术品，间或一些陶瓷雕塑创作，在地铁公共艺术领域里，享有极高的声誉。里斯本的地铁公共艺术之所以出名，除了参与设计的艺术家的杰出作品，更因为其忠实地反映了这个城市非常独特的文化传统陶瓷艺术。 4.结语 地铁车站建筑设计方案是地铁设计的最为重要的环节，在设计过程中必须对工程周边环境、地质情况以及相关国家规范、地方规范和技术要求进行充分的熟悉和理解。根据各站所处的环境不同，设计时要仔细研究本站的制约因素，做大量细致的工作，在满足车站使用功能的前提下，选择客流流线短，经济合理的车站建筑方案，使设计最优，投资最省。 6参考文献： 1布正伟：自在生成论 ，黑龙江科学技术出版社，哈尔滨，1999. 2韩冬青：“建筑形态建构方式的比较和探索” ， 新建筑 ，1994.3. 3郑曙：“绿色设计之路室内设计面向未来的唯一选择” ， 建筑创作 ，2002.10. 4杨子宝：世界经典捷运建筑 ，木马文化事业有限公司，台北，2004.
